Elise.ch

[quote="supertony"]Alors choississons notre Lotus neuve :lol:

Pour moi ça serait une Exige S avec un cure d'amaigrissement ... post opératoire :wink:[/quote

D'aprés vous combien peut-on gagner sur une Exige en gardant un budget "raisonnable" (pas de coque tout carbone par exemple)?

le prix d'une RTI en France peut varier,le kit à obtenu une homologation allemende (TUV) ce qui dispense en théorie de faire de (coûteues) verifications,cela n'a pas empéché la DRIRE de mon département de me demander un essai de freinage (1400 Euros) car le libellé du certificat ne leur convenait ...

bonjour à tous,
j'ai eu une exige Bemani (vendue) je peux donc vous en parler (pour un usage routier uniquement) c'est une Exige avec de la puissance partout (et pas seulement au-dessus de 6500 tours) qui pousse trés fort (rien à voir avec une S) et qui à gardé le coté maniable et léger de la ...

t![/quote]

Comment as-tu fait pour homologuer ton Exige Bemani ? Quid de l'assurance ?

Au fait, je suis aussi client TLA :wink: (111R)[/quote]
j'ai un accord avec mon assureur (je suis client pro chez lui) je lui ai envoyé une lettre recommandée AR l'informant de la transformation et lui ...

Bonjour, j'ai une Exige Bemani que j'utilise sur route (et oui..),au niveau sensations il n' y a pas photos avec la 240 R: ça accélère plus tôt,plus fort et plus longtemps.... ca me permet de rouler avec des potes en Sub ou en Mitsu sans me déshonnorer! (si ça ne glisse pas trop).Vraiment trés ...

manu911 a écrit :
Merci pour toutes ces infos.

Sais-tu quel est le surpoids de la solution Bemani vs Compresseur Lotus?

Oulala! un sujet sur le poids des Exiges ça va faire 15 pages...
Sérieusement je dirais une vingtaine de KG mais je n'ai pas de chiffre officiel.

Stop ! Le montage compresseur Lotus avec son echangeur air/air sur le moteur ne pourra JAMAIS accepter de telles puissances...Il suffit pour s'en convaincre de monter dans une EXIGE S donnée pour 225 ch...elle marche au moins aussi bien que les CUP ou 240R donnée pour 240 ch...Le seul compresseur ...

Au fait,pourquoi ne pas aller en Suisse du côté de chez Bemani il prepare ce genre de moteurs...mais avec son propre kit compresseur.(j'en ai un sur mon exige

Je crois qu'on peut monter a 285 CV (des vrais.......)

manu911 a écrit :Oui l'alimentation en air de l'echangeur est insuffisante d'origine. Mon ami a une carrosserie complete en carbone avec la prise d'air de l'echangeur qui vient jusqu'en haut du pare-brise (comme la GT3).

On pourrait avoir des photos ?

Marcassus m'a dit qu'il avait fait une prépa simple (poulie et ECU) pour en sortir un peu plus de 260 CV.J'ai étudié un peu la question,il semble qu'il faille surtout bien alimenter l'échangeur en air.Le même Marcassus propose une prise d'air de toit dans le style de la GT3 et des conduits pour ...

une exige S2 en plus!

J'ai fait un tour dans l'exige de Bernard Greilsamer c'est vraiment impressionnant..il a effectivement fait une saison de course sans rien casser.Il m' a dit que l'homologation Française était bien engagée mais j'ai peur que sa passion ne l'emporte sur la raison...

Merçi Franck.Y a t il desp'tits français sur le forum qui roulent en Exige Bemani?

Bonjour tout le monde! J'ai vu sur le site Bemani que leur transformation compresseur etait homologuée pour l'Europe.Quelqu'un en sait plus à ce sujet? D'autre part quelqu'un aurait-il une adresse mail de Bemani que je puisse leur écrire parceque je ne suis pas germanophone....