Elise.ch

Les solutions dépendent du bruits à traiter :
Si on parle du bourdonnement à partir de 120 km/h,cela passe par un échappement proche de la série qui traite assez bien cette fréquence et une boite à air classique + filtre de série . Il existe des artifices pour absorber cette fréquence via un tube ...

6 ans après avoir posé la question , je la repose en 2019 pour acheter des AD07 LTS.
Le site carconcept n'est plus actif .

pour l'édition 2017 les dates sont déjà figées ?

Bonjour,

effectivement passé les 3000 tr/mn on tombe sur la bosse du bourdonnement du 4 cylindre. Sur longue distance les basses fréquences génèrent de la fatigue acoustique .Au delà de 4000 tr/mn la situation s'améliore un peu et les bruits AERO prennent le dessus . J'ai constaté le pb. sur mon ...

Je projette de changer mon élise S2 par une S3 220 S . Je suis intéressé par une qui possède le pack sport . Je me pose des questions de la baisse du confort en usage route de cette option avec ses ressorts plus raides et une assiette plus basse .Vos avis m'intéressent sachant que je ne fais pas de ...

Le bilan est simple la puissance est utilisée pour déplacer une masse constante , des frottements qui évoluent linéairement avec la vitesse et une résistance à l'air qui augmente au carré de la vitesse. Comme nos Elises ont un CX médiocre il est inutile d'insister à haut régime autant changer de ...

Concernant le régime ,nous avons remarqué lors du passage au banc une différence entre la valeur indiquée sur le CT et la valeur réelle lue sur le banc .Le premier voyant clignote à 6800 tr/mn et le rupteur se met en action au delà de 7000 tr/mn .Sur le banc , le rupteur est en action à 6800tr/mn ...

Dans le cas du 1ZZ , il y a très peu d'exemples d'évolutions moteur . Les différents Kit sont essentiellement réservés au 2ZZ.

oui bien sur , il s'agit 1ZZ. Erreur de ma part .
Il a toujours été donné pour 136 CH . C'est le Rover qui dans ses versions pouvait faire 120 ou 143 CH.
Pour moi il n'y a pas trop ambiguïté sur cette question .
Je pense qu'il est difficile de dépassé 150 Ch sans démontage des organes moteurs ( AC ...

Il s'agit d'un pot INOX TOP SPEED (TS) acheté chez LMSC .J'ai juste eu une soudure que à cédée sans gravité ( fil de liaison inox) .Sinon RAS pour un gain de poids de 6 kgr.

Juste pour info. complémentaires , j'ai récupéré les courbes d'origine du ZZ1 avec une puissance Max plutôt à 132 Ch ...

Pour info :

j'ai passé mon élise sur deux bancs différents, résultats 14 Ch de différences .
Heureusement que le résultat mauvais correspondant au préparateur de réputation douteuse .

ce sera la 1.8 ou la 1.6 .?

Effectivement VETERRACE a totalement raison , un essai s'impose.C'est ce que j'ai fait et j'ai totalement été conquis par le light . Ayant participé à la MAP des 205 GTI ,j'ai pu conduire toutes les séries des 205 GTI ,Rallye et 309 GTI. Par rapport à ces véhicules déjà très plaisants à conduire la ...

Concernant la ligne il s'agit que du pot .
Il s'agit d'un banc à rouleau avec enregistrement des pertes des frottements divers pour le calcul de la puissance sortie moteur .

Bonsoir ,



j'ai répondu sur ce sujet le 18 juin concernant mon élise S2 136 Ch .
L'évolution des perf. ont été validées sur banc chez digitronic avec une augmentation de la puissance de 132 à 149,5 Ch et du couple de 173,8 à 186 Nm.

Les évolutions effectuées :

Boite à Air TRD + filtre à air ...