Elise.ch

Thermolaquage poiudre epoxy. Le top.

Et bien Sacrément détaillé !!

J'adore le concept.

Tu as des photos de la baie moteur ?

Très sympa.
Un idée du port aurait donné une finalité parfaite mais au moins où sait vers qui s'orienter en premier lieu.

A mon avis impossible à dégoter sauf chez deroure.uk.

Finalement personne ne maitrise vraiment

Je m'incruste.

Vu que beaucoup mairisent, quelle solution pour une S1 ? J'ai besoin de maintenir 3.5 bar

La vis fait fusible en cas de choc je crois. Pour ne pas arracher le filetage du hub ?!

Bon bon c'est Julien alors qui se pignolle

Comme tout le monde j'attend

Au lieu de vous pignoler, annoncez les résultats

J'ai eu tou à faitles mêmes symptomes.
Le bocal qui se vidait mis sans aucune fumée à l'echappement. Les purges n'y changaient rien. J'ai pu rentrer chez moi à 400kms sans aucun pb de niveau d'eau ou de température. Mais dès que je mettais le moteur en forces sollicitatons le bocal se revidait avec ...

Ouaip Fonzy dévalue tjs les puissance
266ch au départ, qui était bien en dessous des résultats attendus et 286ch après passage emerald. J'ai du mal comprendre.

286ch sauf erreur à presque 8000tr.
C'est un moteur retouché en profondeur, rien à voir avec un simple duratec amélioré.

J'ai grande peine à reparler de ce moteur Comprendra qui sait

C'est faux, si bien réglé, c'est très coupleux dès 3000tr et ça grimpe fort de 3000 vers les 8000tr.
Le vhpd est creux quand réglé comme une patate.
C'est pareil pour tous les moteurs mais celui est plus sensible à causes des arbres et des 4 pap.

Chambley ressemble vraiment à un tourniquet.
Et comme tout tourniquet, c'est le chassis qui fait la différence, le moteur ne servant à rien.