Elise.ch

sinon, un cable quelconque qui claque contre une partie du chassis alu ou le fond plat...

question bête : pourquoi mettre un "silenced decat" plus un "super silenced exhaust" étant donné que le seul avantage recherché lorsqu'on change la sortie est de faire...plus de bruit ?

tu as aussi lotus center prés de serres castets (64) qui vient d'ouvrir (cf pub dans le dernier EVO).

magnifique.

si pas dejà fait, penses pas faire une vidange de boite avec de la 75W90 , et ensuite au moins une fois par an en préventif.

aucun interet à part le look, bruit idem, isolation proche mais plus de resonances.

à nice , tu aussi tihibaut de 1.11 motorsport qui commercialise une BV sequentielle.

de roure:

je ne connaissais pas ce site.

une mine d'or qui permet d'avoir accés facilement aux éclatés de sa lotus et répertorier les PNs de chaque piéce.

http://www.deroure.com/default.asp?MAK=1&MDL=12&TBL=1148&SMA=0&SMO=0&ST=&SC=0

à effacer si dejà connu du forum.

jerome

kolargol a écrit :attention parfois les photos puent du cul et en réalité c'est tout autre chose

en l'occurence, "pue du cul" est une expression fort bien adaptée à cet immonde bout de pltastoc qui sert de diffuseur (ou "diffus-horreur")...

excellents HS !

peut etre aurais je sauté le pas si j'avais trouvé un turbal nickel full stock ou une scorpion bien que maintenant que je sais d'où vient le nom "scorpion" j'hesite un poil :mrgreen:

:roll:


http://majorgav.files.wordpress.com/2010/03/opel_speedster_scorpions_2.jpg?w=377&h=229


pour ceux ...

hou là..ca discute ferme !

:mrgreen:

alors, la MK2 est bien basée sur le speedycar lotus a profité de l'investissement d'opel sur le speedy.
On peut certes aussi dire que le speedster est basé sur la MKI en poussant.

bref, on se mord l'aileron...

la différence de poids entre une S2 et un ...

mes 2 cents:

petit rappel, j'ai eu un speedster 2.2, actuellement l'exige cUP, mon pére une 111R et pas mal d'amis des SC.

la lotus MK2 a été développée sur base du speedy., donc ces deux modéles sont vraiment trés proches.
La différence, hormis le badge et l'esthétique réside :
- dans le moteur ...

kolargol a écrit :avec ma petite K cela risque d'avoir l'air fade

plus que la voiture, c'est le talent du photographe qui fait le resultat !

sur ma cup abec les probax, siége fixe.

la solution idéale est de mettre un repose pied de speedster turbo (réglable par cran et deux "étages").



mais il faut racheter un tapis.

de mon coté:

mon pére en elise 111R, mode balade, 9L/100km
moi, avec mon ex speedy 2.2, en mode arsouille sur route, 11L/100
moi, avec l'exige CUP (245cv), en mode arsouille sur route, 15L/100 (soit autant que mon ex Z3M...)

je confirme que le compresseur gave bien et fort !

d'un autre coté, le ...