Elise.ch

Visiblement la greffe a bien pris...

Content que ça fonctionne

2: possibilités dans l'ordre...

1: c'est le systeme vvc qui est hs. capteur ou actuateur... je pencherai pour l 'actuateur...
L'arbre reste bloqué en position haut regime...donc sécurité et ralenti cahotique, richesse dans le sac

(j'en ai réparé une hier avec les mêmes symptomes...)

3: capteur ...

J ai bien peur que tu ais raison lol

J adore!!!!!
Original, rigolo, efficace et performant: je suis fan!!

Durite de turbo déboitée... les boules!

Pour le pilote... mauvais, c'est la voiture qui fait tout. Un vrai pilote serait largement sous les 1"30

Je roule pas assez pour voir le bout... elle me fait peur, ça va trop vite lol

Moi je passe mon tour. J en ai ni l envie ni le temps.

Ecoute, moi je veux bien, mais quand une auto part de chez nous avec 179.5cv, une fois à Paris, avec un gros silencieux et une richesse déreglée elle soort 191cv!

Quand une 340R 1900 scholar fait 230cv en angleterre, elle se fait mesurer à 215cv sur le banc dans le centre de la france .... et elle ...

Effectivement il y en a un qui dit la vérité lol. Les 270 c nul!
Il y a bien mieux, en bas et a haut régime.
20cv avec 2 arbres c possible si tu choisis bien.

Pour moi la meilleure prepa: une culasse vvc, un blanking kit, 2 arbres maison et powaaaaaa
Prix des pièces : 1200 euros plus main d'œuvre ...

On reviendra l'année prochaine... et on verra si ils te remettent 20km/h dans la ligne droite cette fois ci...
Si c'est le cas, je m'appelle plus fonzy!

One year to learn....one year...

Je suis bien d'accord avec toi.

Moi il y a longtemps que j'ai compris que j'étais pas un pilote.

J'ai aussi compris une chose: c'est que pour mettre 2 secondes à une bonne 2eleven bien menée, il me fallait une auto 4 secondes plus rapide au tour.

Alors je laisse rien au hasard... et ils prennent ...

BLAIREAU,
je ne remet pas en cause tes compétences ni même ton sens de l'humour, mais je trouve que tes propos manquent de diplomatie et sont acide envers ceux qui essaient de donner leur sentiments sur le sujet. ce qui en transpire, comme je le perçois, c'est que tu es dans le vrai et les autres ...

sors moi de l'ignorance.
Le poids par roue c'est pour équilibrer le freinage. Quel intérêt d'équilibrer la diagonale si pour y arriver on deséquilibre les roues avants?
Ta répartition 155/205 va provquer le blocage de la roue la moins chargée :think:


Si on était dans le monde de oui oui, je te ...

sors moi de l'ignorance.
Le poids par roue c'est pour équilibrer le freinage. Quel intérêt d'équilibrer la diagonale si pour y arriver on deséquilibre les roues avants?
Ta répartition 155/205 va provquer le blocage de la roue la moins chargée :think:


Si on était dans le monde de oui oui, je te ...

Je savais bien qu'en écrivant cela j'aurais quelques retours... :lol:

Ce que je veux dire c 'est que oui le poids par roue est important!
Heph, Tu as pesé mon auto à barcelone....et j'étais je crois à 1kg d'écart...

Mais c'est bien moins important que d'avoir une auto alignée et avec des hauteurs ...

Règle numéro 1: ne jamais perturber les croyances des forumeurs
Regle numéro 2 : quand une bêtise à été écrite 3 fois elle deviens obligatoirement une vérité.
Regle numéro 3: prendre des pincettes et mettre des Smileys partout, ça aide à faire passer l'essai choses