Elise.ch

les ressorts sont tres fermes, pour un usage routier un tarrage inferieur serait recommandé
sur route degradée ils ne sont pas adaptés
par contre sur belle route ils vont vraiment pas mal

merci pour les infos

en gros tu prends les mesures à l' arriere des roues avants et à l' avant des roues arrieres

merci, et tu les prends ou? parce que je parle tout juste francais alors l' anglais tu penses...

bojour, quelqu' un sait il comment regler les retros ?

Soyez sympa avec Bertrand :lol:

Plus sérieusement dans un premier temps le fait de bouger le retro ne joue que sur le ressort, mais si tu insistes, tu arrives en butée de ressort et là commence le réglage.

merci pour ta reponse je vais ...

ba oui
les vitres bougent pas, et les retros sont montés sur ressort

bonjour, quelles sont les valeures pour une s2 et ou faut il les prendre?

bojour, quelqu' un sait il comment regler les retros ?

François B a écrit :j'avais des spax sur la s1 quand je l'ai acheté .C'est la 1ere chose que j'avais viré , meme reglés au + soft c'était des bouts de bois ...rien a voir avec les bilsten de s2....

c 'est un peu le but, on monte pas des pompes à vélo pour une conduite sportive

ils m' ont l' air pas mal, mais je manque d' objectivité, j' ai roulé tres peu avec les bilsteins et ils etaient rincés
spax conseil 14 crans pour amortissement "soft"
c 'est ce que j' ai mis, a voir
si un elisien est de franche comté et qu il veut donné son avis, il peut venir essayer

ce n' est pas possible de decoller la poutre et en recoller une neuve?
faudrait voir si la piece se detaille

recu ce we et monté, reste plus qu' a faire la hauteur de caisse et que les routes soient dessalées

http://img261.imageshack.us/img261/1308/p1020397yh7.jpg
http://img261.imageshack.us/img261/p1020397yh7.jpg/1/w640.png

c 'est clair c 'est tout acier , mais c 'est pas cher, pas le prix d' un ...

en moteur rover faut enlever le fond plats sous la bv et tu as les 2 fourchettes de passage visible
c 'est tres simple a remplacer

"Ce qui fait vraiment la différence, c'est de replacer les deux couronnes de caotchouc coté boite par des pièces en nylon/nylatron. Là on ggne très franchement en precision et en retour (ou sais quand la vitesse est passée ou non). "

d 'accord avec toi la mienne est montée comme ca
top precision
j ...

merde devancé

ils sont reconditionnable, mais comme tu dis, a ce prix ca vaut pas le coup
chez "stac" ca frise les 100ht par amorto