Je m'avance sûrement mais j'interprète les dires d'Arnaud différement: quand on pousse un gus à la faute et qu'il part dans le bac (sans parler d'un mauvais réflexe qui peut nous y conduire aussi) on se reçoit aussitôt en retour une gerbe de graviers/cailloux - j'y ai laissé un anti-brouillard il y a bien longtemps, depuis cela m'amuse moinsYoshi a écrit :Si on suis ton raisonnement...
Escuse moi je ne partage pas ton avisArnaud a écrit :Je suis ok pour dire que c'était avant tout à l'elise de laisser passer l'autre.
Sauf que quand la MX5 a vu que l'Elise faisait conneries sur conneries à la fin, il était temps de lui relacher la pression. Le signal était fort comme quoi le gus allait se sortir s'il continuait
(Sur ce coup-là je parle d'expérience, une fois à Pau Arnos j'ai fait un tour "tout en vrac" en me disant pendant tout le tour "ouhhhh làààà mes pneus sont morts de morts, on est à la fin, il faut que j'arrête tout de suite !!" sauf que je n'ai pas été raisonnable et je me suis dit "allez, encore un petit tour au taquet, c'est trop bon !!"... et je me suis sorti en voulant doubler hors trajectoire un mec au ralenti, en allant aussi vite que si j'étais en trajectoire... Erreur de débutant... alors qu'un mécano m'attendait avec 4 pneus neufs et que c'était en essais libres non chronométrés...). Résultat= vol dans les pneus, un 360° à 2m du sol... et voiture retombée sur ses roues... coup de bol monstrueux !! Après ce genre de trucs on apprend à être raisonnable (du moins... on est "un peu moins" déraisonnable)
(bon je doute que ce soit ce cas sur la video )Je suis aussi d'accord avec toi, et je n'irais pas jusqu'à dire que le gar en MX5 est responsable de la sortie (si j'ai dit ça plus haut c'est une erreur de ma part). Mon but était initialement juste d'attirer l'attention sur le fait que le gar a eu la pression et qu'il s'est sorti à cause de ça, et non à cause d'un pb mécanique par exple (toe link). Bon, après j'ai un peu dérivé...Yoshi a écrit :Escuse moi je ne partage pas ton avisArnaud a écrit :Je suis ok pour dire que c'était avant tout à l'elise de laisser passer l'autre.
Sauf que quand la MX5 a vu que l'Elise faisait conneries sur conneries à la fin, il était temps de lui relacher la pression. Le signal était fort comme quoi le gus allait se sortir s'il continuait
(Sur ce coup-là je parle d'expérience, une fois à Pau Arnos j'ai fait un tour "tout en vrac" en me disant pendant tout le tour "ouhhhh làààà mes pneus sont morts de morts, on est à la fin, il faut que j'arrête tout de suite !!" sauf que je n'ai pas été raisonnable et je me suis dit "allez, encore un petit tour au taquet, c'est trop bon !!"... et je me suis sorti en voulant doubler hors trajectoire un mec au ralenti, en allant aussi vite que si j'étais en trajectoire... Erreur de débutant... alors qu'un mécano m'attendait avec 4 pneus neufs et que c'était en essais libres non chronométrés...). Résultat= vol dans les pneus, un 360° à 2m du sol... et voiture retombée sur ses roues... coup de bol monstrueux !! Après ce genre de trucs on apprend à être raisonnable (du moins... on est "un peu moins" déraisonnable)
Le mec de l'Elise peu tres faire une erreur sur un 1 ou 2 virages sans pour autant la reediter le virage suivant il aurait pu tres bien la corriger sur son pilotage
J'en connais meme qui font express de faire deraper la voiture juste pour deconner avec son pote avec qui il tire la bourre
Aussi je ne vois ou est la responsabilité du mec en MX5
Tous le monde peu se sortir sur circuit ce n'est pas la question
Mais du moment que tu poses tes roues sur circuit ca demande un minimun d'attention et de conscience de regle de securité
C'est au mec en Elise de savoir quand il faut s'arreter et non au mec en MX5 de juger pour lui
s'en suit les coups de volant dans tous les sens puis mur.C'est ce que je me suis dit au début... mais regarde très attentivement, la tus commence à peine de tourner à gauche et donc prendre appui à droite, faiblement, mais le cul part brutalement à gauche soit à l'inverse.jeje_speedy a écrit :Après il a eut un coup de raquette et le réflexe n'est pas bon.
)Trop fort GameOver sur ce coup-là !Game Over a écrit :Trouvé, enfin il me semble: http://www.mx5passion.it/forum/showthre ... 970&page=1
Le gars (Gas Gas) a une MX5 allégée et travaillée au niveau chassis en semi-slicks, l'Elise est en pneus de série.
A priori c'est une erreur du conducteur (un sacré mauvais coup de volant alors
Pilota di serie, ma leggermente euforico con due caffè e una Red Bull
Alors on est parfaitement d'accordArnaud a écrit :Je suis aussi d'accord avec toi, et je n'irais pas jusqu'à dire que le gar en MX5 est responsable de la sortie (si j'ai dit ça plus haut c'est une erreur de ma part). Mon but était initialement juste d'attirer l'attention sur le fait que le gar a eu la pression et qu'il s'est sorti à cause de ça, et non à cause d'un pb mécanique par exple (toe link). Bon, après j'ai un peu dérivé...
