boite et pont

[doréamon]

Bon pour relancer la discussion j'ai trouvé ça:

http://lolo.xserve.fr/les_modifs/boosta ... moteur.pdf

source le site boostage de jean pierre jay

je le cite;

Mais le rêve du fabricant d'huile serait que la température du moteur soit la plus stable possible: ne jamais descendre sous 10°C et ne jamais dépasser 130°C. Car plus les 2 nombres qui
entourent le W sont proches l'un de l'autre, meilleure est la qualité de l'huile : 5W30, 5W40,
15W50 sont de bonnes huiles bien stables alors que 5W50, trop chargée d'additifs n'est pas
recommandable et 5W60 n'existe même pas.

je pense que ze cat à la meilleur solution, montage radiateur / laminova


merci à tous se qui contribue au post

[Tomtom45]

Le 1er concess Land rover est au moins à 130 km de chez moi ................... vachement pratique

bon, pour le prix tu as raison

en usage fort, les vitesses passent mal (

de plus, une GL4 (MTF-94) sera moins performante qu'une GL5

Merci pour ces précisions.

[Heph]

source le site boostage de jean pierre jay

je le cite;
... Car plus les 2 nombres qui
entourent le W sont proches l'un de l'autre, meilleure est la qualité de l'huile : 5W30, 5W40,
15W50 sont de bonnes huiles bien stables alors que 5W50, trop chargée d'additifs n'est pas
recommandable et 5W60 n'existe même pas.

Je modèrerais quelques peu les propos de notre ami JPJ. Pour prendre un exemple simple, la Mobil 1 5w40 est une Hydrocracked c'est à dire une base minérale très fortement modifiée, à tel point qu'on les vends comme du synthetique. C'est une bonne huile mais ça reste une huile synthétique "bas de gamme". Chez Mobil 1, on trouve aussi de la 0w40. Celle là est une vraie synthétique (POA). Elle est donc supérieur à la 5w40, elle aura une meilleur tenu dans le temsp et en T°.

[Cubitus111]

De manière générale, plus une huile qui possède des écarts de grades entre chaud et froid importants, et moins elle est stable (ou susceptible de l'être).

Pour faire de la piste, c'est très rare que l'on parle d'autre chose que de l'huile 100% synthèse, non ?

[Heph]

Oui mais dans les 100% synthèses, tu en trouves de trois types: Hydrocracked => Base minérale fortement modifiée
POA => Vrai base synthétique
Esther => Vrai synthétique, le top!

[pat2font]

Bonjour Doreamon, pour ma part dans une S1 111S je mets de la 10/60 avec le même utilisation que toi,ballade un peux de circuit et je suis aussi dans le sud de la France, il ne faut pas mettre trop fluide avec les pôussoirs hydroliques, les copains mettent aussi de la motul 15/50 ou de la mobil1 15/50 ce sont de trés bonne huile simplement le matin tu fais chauffer un peux plus longtemps.

[Heph]

... il ne faut pas mettre trop fluide avec les pôussoirs hydroliques...

T'es bien sur de ça? Les poussoir hydrauliques sec sont plutot un symptome d'une huile trop visceuse...

Il ne faut pas perdre de vue que ce moteur a été conçu pour des huiles plutot fluide 0w30 / 5w40. C'est notre utilisation, le positionnement du moteur et l'absence de refroidissmeent d'huile qui impose des huiles qui tiennent bien en T°, pas le moteur en lui même.
J'utilisais de la 5w40 et maintenant de la 0w40 sans aucun probleme de poussoir, contrairement à quelques moteurs tournant en Xw50 ou Xw60 que j'ai pu entendre...

[doréamon]

je suis sous la voiture mais maintenant j'ai un doute quelqu'un peut me dire ou se citue le niveau de boite (si c'est posible de l'expliquer)
j'ai bien une idée mais..... aller je me lance:
je dirai que c'est la vis ou on enfonce la clé héxagonal situé plus haut que la vis de vidange de boite, juste en face il y a le point ou toutes les "masses" se rejoigne.
je sais c'est pas trés clair mais je sais pas comment l'expliquer

merci pour votre aide

[Heph]

Le Manuel d'atelier est ton ami...

[doréamon]

Le Manuel d'atelier est ton ami...

j'ai fait comme tu m'a dit est j'ai trouvé çà:



et quand je regarde ma boite il m'est impossible d'avoir accès à ces vis le support du triangle m'en empêche ou sinon c'est que je suis une bille, personne n'a fait récemment la vidange du pont?

[Ze_cat]

et le N° 85, c'est pas le bouchon de vidange

[doréamon]

non pour moi le 85 sa serai le bouchon de niveau mais d'aprés ce qui à ecrit..... le bouchon de vidange je l'ai trouvé (enfin en théorie) mais il ne
corespond pas à ce qui à ecrit sur l'éclaté.

[Heph]

Service manual Lotus ELise section FH3 pour la localisation du bouchon de vidange et celui de remplissage/niveau.

Effectivement, l'accès à ce dernier est assez merdique. Le démontage ne pose pas trop de pb mais le remplissage est plus difficile. J'ai utilisé une seringue à huile et pas mal de patience.

Il semblerai que l'on puisse remplir par le reniflard (beaucoup plus facile d'accès) avec in entonoir et un bout de tube mais je n'ai pas encore testé...

[Tomtom45]

et le N° 85, c'est pas le bouchon de vidange

Si si ! Ze_cat est dans le vrai

Pour le remplissage : tu démontes ta roue, ton passage de roue et tu vas tomber pile-poil en face de l'orifice de remplissage ( grâce au passage du cardan dans la partie arrière du châssis. Une seringle un embout de 30 centimètres et voilà !

Un éclaté plus précis :

En N° 15 la vidange et en N° 16 le remplissage.

[doréamon]

Merci à tout le monde c'est bon j'ai trouvé :