Une Exige à la place de mon Eise :-D petits renseignements

[Jester56]

Bonjour à tous !

Voilà quelques mois que je me tâte, mais cette fois c’est décidé

Je vais vendre ma petite Elise pour passer sur une Exige
Je vis actuellement en Angleterre jusqu’en mars et j’ai pour projet de rentrer directement en Suisse avec l’auto. Est-ce que certains d’entre vous l’ont déjà fait ?

Le grand mystère reste le trajet UK → Suisse : comment ça se passe concrètement pour les plaques et l’assurance le temps du trajet jusqu’en Suisse ?
Pour les démarches côté suisse, j’ai compris qu’il fallait un COC. Est-ce que ça suffit ? Peut-on se présenter directement au service des autos avec la voiture et le COC pour finaliser l’immatriculation ?

J’anticipe aussi un peu le retour et l’installation : entre le transport, le stationnement, voire quelques petits aménagements ou équipements à prévoir une fois rentré, il y a toujours pas mal de détails pratiques à gérer. Pour ce genre de choses, on finit souvent par faire un tour dans ce magasin de bricolage, histoire d’être bien équipé dès le départ.

Merci beaucoup pour vos retours
Trop impatient… reste plus qu’à vendre l’Elise

[Godinou]

Salut,

Néophyte en la matière, je ne vois pas le soucis concernant le rapatriement en suisse, tu vas de toute façon devoir immatriculer en Angleterre pour les quelques mois qui te séparreront de la date du retour, donc ta voiture sera assurée comme tu le fais pour ton actuelle... A partir de là, tu peut l'emmener ou tu veux, non ?

J'attends les réponses des spécialistes pour confirmer ou infirmer...

[jbverschueren]

J'ai acheté mon speedster en allemagne et mon elise en Angleterre.
A chaque fois j'ai eu besoin des documents suivants (sachant que j'habite en France...)
-Le COC afin d'informer l'administration que le vehicule est bien homologué en France
-Le certificat de vente afin de prouver que le vehicule n'est pas volé (forcement)
-Le quitus fiscal afin de s'acquitter ou s'exonerer d'une taxe supplementaire que l'on paie si le véhicule à moins de 6 mois ou moins de 3000 km ou 6000 km (je ne me souviens plus)
-Le contrôle technique si le vehicule à plus de quatre ans.
-Ensuite on va avec tous ces documents pour l'immatriculation de la voiture.

Voilà....Maintenant je ne connais pas les specificitées de la Suisse


A+ JB

[rominou1987]

Le problème est surtout qu'il faille peut-être une assurance pour traverser la France....

[Jester56]

j avais pas pensé au coté fiscal si il y a quelque chose a payer pour la suisse

Il semble donc que je devrais de toute facon l assurer avec une assurance anglaise pour un temps limiter, certains on des conseils a ce propos ?

Je pensait l acheter une semaine voir deux avant mon départ, donc ca serait pour une tres courte durée

[Jester56]

Je commence a m interresser a une Exige S1

Malheureusement je ne connais pas très bien. Est ce que c est fiable ou moteurs delicats ?

celle ci me plait bien....http://www.pistonheads.com/sales/1279923.htm

A partir de combien de kil faut il se mefier ? des points faibles sur ces voitures ?


Merciii

[jbverschueren]

j avais pas pensé au coté fiscal si il y a quelque chose a payer pour la suisse

Il semble donc que je devrais de toute facon l assurer avec une assurance anglaise pour un temps limiter, certains on des conseils a ce propos ?

Je pensait l acheter une semaine voir deux avant mon départ, donc ca serait pour une tres courte durée

Non pas la peine.
Des que tu es sur le point d'acheter la voiture tu donnes la marque le modèle et le n° d'immatriculation à ton assureur.
Ensuite dès que tu es devant le véhicule et que tu es certain de l'acheter tu appelles ton assureur qui prend en charge aussitôt le vehicule comme si tu l'avais acheter en France.
En fait il n'y a aucune difference
Par contre il risque de te demander une copie de la carte grise que tu peux faxer de l'étranger ou arrivé chez toi.

Pour ma part j'ai fait les achats le samedi et je fait faxé les cartes grises une fois arrivé à la maison : après tout dépend de ton assureur.

Voilà. A+ JB

[jbverschueren]

Je commence a m interresser a une Exige S1

Malheureusement je ne connais pas très bien. Est ce que c est fiable ou moteurs delicats ?

celle ci me plait bien....http://www.pistonheads.com/sales/1279923.htm

A partir de combien de kil faut il se mefier ? des points faibles sur ces voitures ?


Merciii

Je ne suis pas un expert de l'Exige S1 mais je sais que c'est une VRAIE voiture de course.
La base du moteur est le même que sur une S1 de 120ch sachant qu'à l'origine le bloc moteur était un 1.4 réalesé.
Ca veut dire qu'à chaque sortie circuit il faut tout verifier et l'usure est plus rapide que sur les 120 ch.

Après il faut demander à des proprio d'Exige S1 de te donner plus de précisions.

A+ JB

[birdy]

Une Exige S1 ? ...... en fait ça dépend pourquoi faire ....

En ce qui concerne le modèle visé, il y aura de toute manière bcp de boulot dessus:

Le moteur; s'il n'a jamais été ouvert à ce kilométrage (ce qui serait assez étonnant), c'est que l'auto n'a vraisemblablement pas fait de piste, mais de toute manière il faudra l'ouvrir. prévoir donc:
-1 jeu de Piston
-1 jeu de chemises
-1 jeu de coussinet de bielles
-1 jeu complet de soupapes (+ guides+ressort) adm&echap
-surfaçage du bloc
-pompe à huile
-resurfacage culasse
-jdc
-pompe à eau
-1 jeu de vis de culasse
-vidange/filtre
-changement du LDR (en profiter pour changer le bocal et le bouchon)
-vérifier alternateur
-kit distribution

là on est au environ de 5000/5500 euros

Comme on aura sorti le moteur et déposé le Clamshell ar, en profiter pour installer un PRRT et changer les durites de flotte pour des modèles en silicones (450 € le kit complet de durite et environ 150 € pour le PRRT)
Changer les sondes (ça ne coûte pratiquement rien)

Le chassis :

Inspecter toutes les rotules et si foutues (ce qui ne serait pas étonnant) : les changer
faire reconditionner les LSS (est-ce possible, jnsp ?, dans le cas contraire, tu est bon pour 4 amortos neufs, s'ils n'ont pas été changés récemment bien sur)
vérifier les freins et, si besoin: kit de rénovation pour les étriers. bien vérifier l'état des flexibles.
Inspecter les arches de roues :si perçée, surtout côté avant droit : ATTENTION : les durites d'huiles allé/retour radiateur, passent juste au dessus : elles peuvent être endommagées
inspecter la direction : il ne doit y avoir aucun jeu

Voilà, avec du bol (si l'ancien proprio était vraiment rigoureux), tu t'en tirera aux environs de 6500/7000 euros.

Si tu veux faire de la piste avec l'auto, c'est fois 2

[Jester56]

Oui, c’est exactement ce que je me disais aussi : une S2 semble souvent être un meilleur compromis, surtout pour l’usage et le budget. Plus moderne, un peu plus polyvalente, tout en gardant l’esprit Lotus

Bonne idée de voir directement avec ton assureur, ça permet d’éviter les mauvaises surprises et de comparer tranquillement avant de te lancer.

Quand on commence à se projeter sérieusement, entre essais, achat et éventuels déplacements pour voir les autos, l’aspect logistique entre aussi en jeu. Pouvoir déplacer du matériel ou des pièces sans effort est toujours appréciable, surtout quand on bricole ou qu’on transporte des éléments autour de la voiture, et c’est exactement le type d’usage pour lequel un diable électrique bien choisi peut rendre service.

Bonne continuation dans ta réflexion

[Jester56]

Une Exige S1 ? ...... en fait ça dépend pourquoi faire ....

En ce qui concerne le modèle visé, il y aura de toute manière bcp de boulot dessus:

Le moteur; s'il n'a jamais été ouvert à ce kilométrage (ce qui serait assez étonnant), c'est que l'auto n'a vraisemblablement pas fait de piste, mais de toute manière il faudra l'ouvrir. prévoir donc:
-1 jeu de Piston
-1 jeu de chemises
-1 jeu de coussinet de bielles
-1 jeu complet de soupapes (+ guides+ressort) adm&echap
-surfaçage du bloc
-pompe à huile
-resurfacage culasse
-jdc
-pompe à eau
-1 jeu de vis de culasse
-vidange/filtre
-changement du LDR (en profiter pour changer le bocal et le bouchon)
-vérifier alternateur
-kit distribution

là on est au environ de 5000/5500 euros

Comme on aura sorti le moteur et déposé le Clamshell ar, en profiter pour installer un PRRT et changer les durites de flotte pour des modèles en silicones (450 € le kit complet de durite et environ 150 € pour le PRRT)
Changer les sondes (ça ne coûte pratiquement rien)

Le chassis :

Inspecter toutes les rotules et si foutues (ce qui ne serait pas étonnant) : les changer
faire reconditionner les LSS (est-ce possible, jnsp ?, dans le cas contraire, tu est bon pour 4 amortos neufs, s'ils n'ont pas été changés récemment bien sur)
vérifier les freins et, si besoin: kit de rénovation pour les étriers. bien vérifier l'état des flexibles.
Inspecter les arches de roues :si perçée, surtout côté avant droit : ATTENTION : les durites d'huiles allé/retour radiateur, passent juste au dessus : elles peuvent être endommagées
inspecter la direction : il ne doit y avoir aucun jeu

Voilà, avec du bol (si l'ancien proprio était vraiment rigoureux), tu t'en tirera aux environs de 6500/7000 euros.

Si tu veux faire de la piste avec l'auto, c'est fois 2

Je te remercie pour ta reponse plus que complète ! en effet beaucoup de boulot :-/ hors budget et je pense pas pour mon usage...dommage sont tellement belles

[jbverschueren]

L'exige S1 tout comme la 340R et l'Exige S2 compresseur sont des voitures de courses et donc qui demande un porte-feuilles fourni pour leur utilisation à moins de les laisser dans le garage ......mais ce n'est pas la vocation de ces voitures.

A+ JB

[Jester56]

Je me debrouille bien en mecanique et suis soigneux...je pense peut etre partire sur une exige s2 neuve

Je pense que si les temps de chauffe et les entretiens effectuers cela reste raisonnable non ? comparer a mon elise rover

[jyl]

Disons que le VHPD a une durée de vie d'environ 40.000 kms, qu'un budget de 5000 euros semble raisonnable pour une reconstruction complète dudit moteur (en incluant les pièces améliorées depuis la sortie du moteur et l'amélioration de la culasse et des AAC). Quant à l'état du véhicule, on parle déjà d'une restauration après 10 ans... Mais quel pied cette auto, faut avoir été fou pour concevoir un engin pareil. D'accord elle n'est pas pratique, mais bon comme tous les jouets c'est pour se faire plaisir. On est déjà dans une phase de "sauvegarde du patrimoine" car sur les 601 voitures produites, un bon nombre a déjà été détruit ou modifié irrémédiablement.