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Publié : lun. déc. 08, 2008 8:20 pm
par jean-paul-lotus-s1
URL=
http://imageshack.us]
[/URL]
[URL=
http://g.imageshack.us/img84/dscn3040tl2zn8.jpg/1/][IMG]
un de nos amis a posté ces photos (avant et aprés ) restauration....
Publié : lun. déc. 08, 2008 8:22 pm
par BX
lotustus a écrit :pour le radiateur d'huile ne perd pas ton temps à le chercher yen a pas
c est une SVA
elle a donc un radiateur d huile.
Publié : lun. déc. 08, 2008 9:10 pm
par lotustus
i'm sorry je la croyais WVTA...
Intéressant à suivre pour l'immat
non
Publié : lun. déc. 08, 2008 11:02 pm
par birdy
boarf, au pire un coc de 120
Publié : lun. déc. 08, 2008 11:55 pm
par Yann111
BX a écrit :lotustus a écrit :pour le radiateur d'huile ne perd pas ton temps à le chercher yen a pas
c est une SVA
elle a donc un radiateur d huile.
Bizarre il me semble que le vendeur précisait WVTA dans l'annonce
Publié : mar. déc. 09, 2008 5:47 am
par julius0612
Non, non, c'est bien une WVTA!
Publié : mar. déc. 09, 2008 10:34 am
par BX
julius0612 a écrit :Non, non, c'est bien une WVTA!
sorry, c est bien ce que je voulais dire
et c est bien les wvta qui ont le radiateurs, pas les SVA.
Publié : mar. déc. 09, 2008 10:45 am
par julius0612
Sinon pour en revenir à la rouille (car ca me tracasse), c'est vraiment récurent comme problème? Comment sont vos triangles? Ca implique qu'autre chose est mal en point?
De toute facon, à les repeindre, autant changer les SB (pas trop cher apparemment sur eliseshop). Pour les rotules, faut que je regarde, mais cetaines ont l'air plus neuves (plus brillantes).
Je ne suis pas (toujours) parfaitement exigeant sur les aspects esthétiques, mais en revenche sur les aspects méca je suis intransigeant! Ca sent donc la peinture. Je vais me renseigner sur l'opération....
Publié : mar. déc. 09, 2008 11:09 am
par jpc42
beaucoup ont les triangles avec cet aspect peu flatteur...(j'en ais vu pleins)
La mienne est dans ce cas et pourtant facture a l'appui, les rotules, silentblocs etc... ont tous été changer par des neufs...
c'est presque dommage que le precedent proprio ets tout fait changer mais n'en ais pas profiter pour justement faire sabler et repeindre les triangles.
c'ets plus un mauvais aspect qu'un mauvais etat des triangles
Publié : mar. déc. 09, 2008 11:17 am
par julius0612
Ben certains endroit me semblent bien rouillés quand même. Dans une semaine je commencerai la révision, j'aurai un pont à disposition et je pourrai donc inspecter le problème comme il le faut.
Il me tarde vraiment de re-rouler avec, en comparaison, mon daily: crx, 130cv, bons trains (bilsten/eibach, tout silent bloc durs et neuf, pneu top,...) me fait maintenant penser à un Panzer!!!!
Publié : mar. janv. 13, 2009 3:12 pm
par julius0612
Slt,
Juste pour dire qu'aujourd'hui je me suis occupé des papiers.
Direction la préfecture avec:
-V5
-facture
-controle technique
-COC
Résultat: apparemment il y a un PB entre le VIN et le "type approval number" quand ils rentrent ca sur leur PC....donc immatriculation impossible!!!
Donc la j'ai le coeur qui bat à 200 et je suis complètement fou...
Je viens d'envoyer un mail à Sarah Way et j'attends sa réponse avec TRES GRANDE impatience.
Publié : mar. janv. 13, 2009 4:01 pm
par Yann
te voila avec une belle voiture de piste
j'espere que ca va s'arranger !
Publié : mar. janv. 13, 2009 4:08 pm
par julius0612
J'espère que c'est une erreur sur le COC du dernier chiffre du "type approval number" comme cela est apparemment déja arrivé.
Sinon,...je me pends...
.
.
.
Réponse ce Sarah: elle regardera le pb demain.
Je ne vais donc pas dormir de la nuit!!
Publié : mar. janv. 13, 2009 4:40 pm
par jpc42
ah la vache!!!
bonne chance, on croise les doigts...
Publié : mar. janv. 13, 2009 6:09 pm
par julius0612
Sur le net et ici même il y a deux exemples de numéro d'homologation pour une S160: e4*98/14*0008*15
Celui que j'ai sur le COC est e4*98/14*0008*13, peu être que le problème vient de la...
