Elise.ch

J'ai la même inquiétude pour les circuits loin de Paris et c'est la raison pour laquelle je vais acheter un porte voiture. On est pas à l'abris d'une panne mécanique comme d'une sortie de piste un peu méchante. Par contre comme ma voiture de fonction est une C3HDI, je suis un peu emmerdé, m'enfin ça c'est une autre affaire...

Si ça peut te consoler, c'est ma voiture vendredi dernier.



Bienvenue chez lotus. Profite bien de ta garantie surtout!

ARgh ! Putain font vraiment chier ces radiateurs à 2 balles...
J'ai jamais eu de problème avec mon ancienne Exige (2006) par contre celui du Speedster m'avait également pété à la tronche...
Avec la nouvelle, je suis comme toi, j'attends d'avoir (où de ne pas avoir...) de casse

gregus a écrit :déja bien beau quelle y soit montée !

Elle y est montée... mais il a fallu du temps !

Voilà.. je devrais recevoir un nouveau radiateur cette semaine. J'ai pris un trois passes tout alu beaucoup plus épais...
C'est le "race" de chez Lir-Racing.

On verra bien à l'installation ce que ça donne... moi tant qu'il ne me pète pas à la tronche je suis heureux...

Nickel

au fait c'est un stage 2 komo tech que tu as ou un stage3 ??

pourrais tu nous faire des photos de l'echangeur et eventuellement du reste

merci

gregus a écrit :au fait c'est un stage 2 komo tech que tu as ou un stage3 ??

pourrais tu nous faire des photos de l'echangeur et eventuellement du reste

merci

C'est une stage 2... 280 Cv normalement... mais au banc elle tirait plutôt 290 cv. Tant mieux )
Oui c'est promis aussitôt que je la récupère, je ferai des photos de l'échangeur ! Au cas où tu ne peux attendre, va sur :

http://www.komo-tec.com/LOTUS-Exige/S-M ... ::484.html

... tu y trouveras les photos désirées et en plus il y a quelques tests en bas de page au format pdf assez intéressants, notamment celui-ci :

http://www.komo-tec.com/media/products/ ... 966013.pdf

OUi j'avais bien vu ! merci

gregus a écrit :OUi j'avais bien vu ! merci

Ok j'ai compris je ferai des photos plus fouillées....
De toutes façons j'avais prévu d'en faire avant que je la mette dans la glissière

Salut,

Est-ce que tu l'as faite vérifier sur un banc autre que celui de komotec? J'ai un ami ici qui a le même stage 2 sur son Exige et deux passages au banc de l'Automobile Club du Luxembourg ont deux fois donné aux environs de 250 chevaux, alors que le banc de komo-tec affichait +- 289. Mon ami est déjà retourné trois fois chez komotec suite à cette divergence énorme, sans grands résultats à part des excuses bidon... :-/

girolfe a écrit :

gregus a écrit :au fait c'est un stage 2 komo tech que tu as ou un stage3 ??

pourrais tu nous faire des photos de l'echangeur et eventuellement du reste

merci

C'est une stage 2... 280 Cv normalement... mais au banc elle tirait plutôt 290 cv. Tant mieux )
Oui c'est promis aussitôt que je la récupère, je ferai des photos de l'échangeur ! Au cas où tu ne peux attendre, va sur :

http://www.komo-tec.com/LOTUS-Exige/S-M ... ::484.html

... tu y trouveras les photos désirées et en plus il y a quelques tests en bas de page au format pdf assez intéressants, notamment celui-ci :

http://www.komo-tec.com/media/products/ ... 966013.pdf

@Valain

J'en sais rien d'où provient le test de puissance, je regarderai et au besoin je le scannerai pour le mettre sur le forum.
Tout ce que je peux te dire c'est qu'en accélération de 50 jusqu'à 200 une Nissan GTR ne me prenait pas un mètre...(et je connais le conducteur il ne fait pas semblant...) alors qu'il grattait sans problème une autre exige S présente ce jour au même endroit... après lorsque tu dépasses 200 le gain n'est pas si monstrueux que ça (et surtout les porsche et GTR te tournent autour... faut pas rêver tout de même... simplement, tu leur donnes rendez-vous au prochain freinage )!

Pour résumer : la performance est là indépendament de tout résultat au banc... donc moi ça me suffit! Le mécano chez qui je vais a environ 50 clients qui roulent en Lotus, il est pilote TRES confirmé et habitué à ces autos, et après avoir trouvé l'excuse de tester la mienne suite à une intervention mécanique , en revenant il m'a confié que c'était un vrai avion...
Voilà on peut me reprocher peut-être de me baser sur des sensations et des expériences plus que sur des chiffres... mais on est tous d'accord que c'est ce qu'on recherche quasi tous en roulant en Lotus...

Le simple fait d'être passé sur une telle auto m'a fait comprendre l'importance du poids, la nécessité de régler une géométrie, l'impact d'un changement de suspensions... des réglages... et finalement et c'est sans doute le plus important : le pilote qui souvent a bien plus de potentiel d'amélioration que sa propre auto Non mais c'est vrai... à quoi bon payer 1000 euros pour gagner 10 kilos en changeant deux sièges alors que certains pilotes peuvent en perdre 20 "gratuitement" tout en étant en meilleure santé bon j'arrêt j'écris n'importe quoi !!

Aujourd'hui commande passée :

huile blanche de chez Lir (paraît-il qu'on gagne 5% de puissance mais surtout diminution des frictions...)
Interrupteur pour désactiver l'ABS

... passion quand tu nous tiens

Disons que sans parler de l'augmentation des performances, l'idée d'améliorer le refroidissement m'intéresse franchement

ah l'huile blanche... tout un programme
parait même qu'ils mettent ça dans la boite.
C'est le moment de passer ta charette sur un banc avant/après en plus tu seras fixé sur les chiffres komotec (nous aussi d'ailleurs)
Parce que là 5% en plus ca fait 15cv on dirait le marketing de mecacyl.

En tout cas pour ma part, les voitures ou j'ai mis du mecacyl pas de prob et les autres j'ai eu des couilles