Elise.ch

par contre dire qu'un swap c'est pas plus de risque qu'un gars qui a une admission et une ligne il faut arrêter de deconner quand même



Il faut rester réaliste un peu...

Deja faut-il encore que l'expert soit fan de Lotus et sache reconnaitre un moteur Honda d'un Rover ou d'un Toyota
Un expert est un mec comme toi ou moi, il ne connait pas par coeur toutes les voitures qui existe et la pluspard d'entre eux n'ont jamais vu d'Elise de leur vie
Les modifs qu'il remarquera sont celle qui sont evidente pour lui, et ce qui est evident c'est les numeros moteur (pour peu qu'il pense a les controler comme tu d'habitudes ils n'ouvrent meme pas le compartiment moteur )
Apres ce que je voulais dire c'est que si l'expert veut te plomber il le fera autant s'il voit un swap que s'il voit un prepa moteur quelconque

Enfin la discution n'a pas a avoir lieu car ici c'est le topic de la voiture a Philou et non le topic de l'homologuation des swap moteurs
Comme l'a dit Olivier, si quelqu'un presente un topic avec un Rover preparer a fond il n'y a personne qui bronchera ici sur la legalité de cette preparation

Alors il faut arreter avec des reactions comme si tu etais hyper scandaliser par la non legalité de la modif
Je n'ai pas dis qu'il y avait un risque zero, je dis qu'on prend tous ici ce genre de risque que l'on l'admete ou non


Sinon Philou a commander les Nitron

Yoshi a écrit :Deja faut-il encore que l'expert soit fan de Lotus et sache reconnaitre un moteur Honda d'un Rover ou d'un Toyota

C'est marqué dessus

Game Over a écrit :

Yoshi a écrit :Deja faut-il encore que l'expert soit fan de Lotus et sache reconnaitre un moteur Honda d'un Rover ou d'un Toyota

C'est marqué dessus

Oui biensur
Des caches culbuteurs il y en existe de tous modele de toutes les couleurs avec de tous ecris dessus
On peut tres bien en mettre un de neutre et un logo Rover fixer dessus si tu veut

Il faut aussi arrêter de croire que les experts sont débiles.

Pour un accrochage normal, c'est sûr ils n'iront pas voir très loin, maintenant s'il y a du corporel c'est une autre affaire.

En tous cas, en cas d'accident important je préfère avoir un filtre et un pot qui n'est pas d'origine plutôt qu'un swap moteur. D'ailleurs j'ai cassé un moteur (pas sur la 'tus) sur un morceau de rocher qui a déboulé, l'assurance m'a payé un moteur neuf malgré mon filtre K&N et mon pot devil. Si j'avais eu un swap, l'expert aurait bien rigolé...

Yoshi a écrit : Deja faut-il encore que l'expert soit fan de Lotus et sache reconnaitre un moteur Honda d'un Rover ou d'un Toyota

Excuse moi d'avoir à te dire ça mais tu les prends vraiment pour des cons.

Game Over a écrit :Il faut aussi arrêter de croire que les experts sont débiles.

Saison2 a écrit :Excuse moi d'avoir à te dire ça mais tu les prends vraiment pour des cons.

Je vous l'ai deja dis, l'homologation et les risques ne sont pas le sujet du topic

Mais pour vous repondre a vous 2, je doutes que tous les experts ont en tete une base de donnee qui comprend tous les moteurs possibles inimaginables et toutes les votures possibles
Pour qu'il repere un swap moteur il faut qu'il y ai un indice qui le mette sur la voie
Et cet indice c'est le montage, pour moi si le montage est propre l'expert ne vera jamais rien

Maintenant ces paroles n'engage que moi et je pense qu'on peut arreter de pourir le topic a Philou

Je suis pressé de voir la suite et puis te dire attention sert à quoi, nous savons tous à quoi on s'expose quand on réalise une modif' pareil, et même sans modifs , on fait gaffe à nos bagnoles...
Courage pour la suite, parce qu'il tourne pas encore dans l'auto ce moulin de fou

Bon promis je ne vous parle plus de moteur et me poser plus de question dessus

Fin de pose des harnais avec les coussins en mousse type alcantara

Il mes reste la pose des manomètres pour finir l’intérieur et voir peut’ êtres aussi un extincteur

cool.
Et le moteur Honda tule "refais" avant le swap ou tu l'implantes directement ?

L'intérieur est MAGNIFIQUE, je serais curieux d'essayer les sièges!

Et surtout, tiens nous informer de l'évolution moteur. Nous sommes bien trop tous passionnés pour ne pas suivre ton évolution!!!

Quelles évolutions comptes-tu apporter au moteur? J'ai lu que certain place un compresseur sur le K20, toi tu comptes faire quoi?

Belles modifications en tout cas et je me répète mais très bel intérieur!!!

terrible ta caisse j adore vraiment.

pour le compresseur jackson racing en fond des bon un pote a sa sur sa caisse et crois moi elle arrache si tu veux des videos de sa caisse passe me voir en mp .

Non je ne vais pas vous donnez des infos sur le moteur sinon vous allez appeler l’asile pour me faire enfermer (déjà je suis pour la limite du fou pour quelques membres du forum)

Ouverture page moteur

Sinon oui il ya beaucoup de chose à faire sur ce moteur mais pour l’instant il sera stock enfin une reprog et un k100 pour les connaisseurs (pour le début) (en gros que 230-240cv stock quoi…)

Et je vais vous dire que je garde la sortie en titane le son seras plus fort et plus harmonieux avec le k20 le collecteur seras en alu fait sur mesure par rapport a la ligne du titane

Pour fiston le compresseur oui mais pas maintenant oui les JR sont de très bon compresseur mais il y a plusieurs type mais un très bon est le JR 8PSI avec un gain de plus de 90cv

Mais avant il faut revoir les injecteurs et autres ….mais le gain peut se faire aussi sur d’autres pièces avec moins de cv mais avec gains…

Le monde ne se fait pas en un jour

Pour le poids la voiture a pas mal perdu depuis janvier mais 15 kg est le poids entre le Rover et le Honda (15 kg pour le Honda) (source hondaelise.com)

J’estime la voiture sur 720kg avec le plein donc je ne bouge pas des 736kg le rapport poids puissance vas être très intéressant

Mais je vais peser la voiture avant et après pour êtres sur des poids

Pour avoir des infos un site très bien construit par nos amis les anglais comme toujours….

http://www.hondaconversion.com/

Sur le site une phrase reste rêveur (pour 220 cv)

This combination gives your Lotus true supercar performance with 0-60 reached in around 4 seconds and 0-100mph in under 9.5 seconds!. It will pull over 1.0g in acceleration alone! These figures are for the 220 BHP car, the Supercharged version is even quicker!!

Fermeture page moteur

Super le site et les vidéos sont pour le moins impressionnantes. Un tel montage doit réclamer pas mal d'heures de main d'oeuvre. Tu penses que ta voiture sera prête pour le début saisons?
Tu fais une partie du montage toi-même ou tu confies tout à un spécialiste?
N'hésites pas à faire un max de photos à chaque étape.

Ice blue man a écrit :Super le site et les vidéos sont pour le moins impressionnantes. Un tel montage doit réclamer pas mal d'heures de main d'oeuvre. Tu penses que ta voiture sera prête pour le début saisons?
Tu fais une partie du montage toi-même ou tu confies tout à un spécialiste?
N'hésites pas à faire un max de photos à chaque étape.

Non monter un moteur est faire du Lego le plus important est d’avoir le matos

La je suis en attente de pièces si non fin novembre le k20 seras dans L’Elise bien sur si les pièces non pas du retard

Apres j’ai un pote qui est sur Albi ou lui a tout l’équipement pour le faire et qui en plus est son métier

Monter le moteur soit-même est un must, surtout vu le prix de main d'oeuvre...
Je me répète mais n'oublie pas le reportage photo, ainsi on pourra mieux se rendre compte de l'ampleur du travail!