Elise.ch

Johnny boy a écrit :petite question Z , tu l'as vendue avec la prépa moteur , boitier,etc ???

Elle n'avait pas de prepa a proprement parlé si ce n'est pot sport, boite a air modifiée, papillon omega et rupteur decalé a 7'800Tr. J'ai eu un accident sur l'anneau du Rhin en 2008, elle a ete classee VEI et l'epave a ete vendue a un passionné qui l'a retapé. Elle a ete vendue telle quel.

Ok autant pour moi . Je croyais que tu avais un boitier avec des courbes modifiés et pas juste le rupteur décalé .

Johnny boy a écrit :Ok autant pour moi . Je croyais que tu avais un boitier avec des courbes modifiés et pas juste le rupteur décalé .

Honnetement, j'en sais rien, j'avais acqui la voiture d'occasion avec deja cette modif dessus. La seule chose qui etait visible, c'etait le rupteur. Le boitier semblait etre d'origine mais reprogramme.

Hello,

Avez vous les chronos de la sortie CLF à Chambley?

niniche a écrit :
sinon un petit "calcul":
Tonian roule en 1min01"... tu lui mets des nitrons c'est 2s, puis des jantes light TMR c'est encore en gros 2s puis quelques autres allègements et une géo comme la mienne et le compte y est certainement
regarde sur un circuit comme Lurcy il tourne en 1min17"93
je tourne en 1min15"82 avec passager et je pense pouvoir faire un 1min14"9... soit probablement 3s de mieux que lui sur un circuit d'environ 1min15-17 donc je pense que certains (peut être pas moi) peuvent tourner 5 à 6s plus vite que lui sur un circuit d'environ 2 minutes comme Chambley

quel a été le meilleur chrono lors de la journée CLF
un gars dans une 2-11 compressée avec des slick en 1min56 c'est très très très loin d'être un pilote...

Afin de renseigner tout le monde sur ses compétences et en particulier sur les avantages des amortisseurs slicks et autres petites babioles, je vous invite à visiter ces deux liens :

http://www.superlapbattle.lu/

Au deuxième tiers de page, vous trouverez les temps des différents véhicules.

Ici vous trouverez les deux véhicules qui ont fait les meilleurs temps :

http://www.japancar.fr/forum/viewtopic. ... viewresult

Vous verrez que les autos sont "un peu" préparées

Pour infos la lotus exige s en 2.02 est préparée par komotec et marchait mieux que ma CUP 260 2010... (En ligne droite) en fait comme celle de Frenchy qui se reconnaitra

Si vous avez vos temps en Lotus ça serait sympa de les mettre avec votre config pour voir ce que ça donne vraiment.

Allez je commence :

Lotus 2-11 Compresseur, Slick > slicks neufs 1.55,4

A chambley : je me permets de rep a sa place
Lotus s160 s1 , admi, echap modifié pour avoir 160chx theorique, semi-slicks, LSS d'origine , jantes origines : Toinan : http://www.dailymotion.com/video/xl9la9 ... rel-page-2 : 2mn 01 ...
Moi : Lotus s160 s1 , admi, echap modifié pour avoir 160chx theorique, semi-slicks, LSS d'origine , jantes rota : http://www.dailymotion.com/video/xla0jd ... rel-page-1 : 2mn 09 ... y a du travail a faire sur la conduite , oui je sais

Ensuite pour Alain et les 2 Michels , je les laisse répondre car je ne connais pas bien leur config, mais je crois qu'ils tournaient 1sec plus vite que Toinan.

WhiteR a écrit :
Afin de renseigner tout le monde sur ses compétences et en particulier sur les avantages des amortisseurs slicks et autres petites babioles, je vous invite à visiter ces deux liens :

http://www.superlapbattle.lu/

Au deuxième tiers de page, vous trouverez les temps des différents véhicules.

Ici vous trouverez les deux véhicules qui ont fait les meilleurs temps :

http://www.japancar.fr/forum/viewtopic. ... viewresult

Vous verrez que les autos sont "un peu" préparées

cela confirme que la puissance ne sert à "rien" sur une piste... le poids, l'équilibre de l'auto et les réglages (et pneu) sont les facteurs déterminant pour un chrono

Chambley ressemble vraiment à un tourniquet.
Et comme tout tourniquet, c'est le chassis qui fait la différence, le moteur ne servant à rien.

Kanary a écrit :Chambley ressemble vraiment à un tourniquet.
Et comme tout tourniquet, c'est le chassis qui fait la différence, le moteur ne servant à rien.

tout à fait

Qui a dit : "sans maîtrise, la puissance n'est rien..." ?

Sans doute une part de vérité , mais le gars qui tourne en 1'30 avec sa DTM de 600 cv ne doit pas être tout à fait d'accord...

WhiteR a écrit :Sans doute une part de vérité , mais le gars qui tourne en 1'30 avec sa DTM de 600 cv ne doit pas être tout à fait d'accord...

Ben lui, il a les 2

Greg² a écrit :

WhiteR a écrit :Sans doute une part de vérité , mais le gars qui tourne en 1'30 avec sa DTM de 600 cv ne doit pas être tout à fait d'accord...

Ben lui, il a les 2

tu m'as devancé. j'étais en train de l'écrire

girolfe a écrit :Niniche tu veux pas te lancer dans la course ? Tu risques de progresser encore plus vite ainsi...
En trackday, tu vas te mettre au tas à force de chercher des temps au tour ... tu crois pas ?

je viens de tomber sur cette vidéo de la lotus cup Europe...
ben je préfère pour l'instant rester en trackday car lorsque je vois le comportement sur la piste lors de la LCE... les gars s'en foutent car ce ne sont pas leurs autos... vas-y que je te pousse...

à regarder en entier...
http://www.youtube.com/watch?v=8q72oUFNWxQ

donc pour l'instant je préfère chercher un chrono quitte à me faire un tête à queue de temps en temps ou un bac mais au moins je suis le seul responsable
mais c'est vrai que ça me trotte dans la tête quand même (surtout que j'ai l'esprit compétiteur car sportif pro à la retraite)

niniche a écrit :
je viens de tomber sur cette vidéo de la lotus cup Europe...
ben je préfère pour l'instant rester en trackday car lorsque je vois le comportement sur la piste lors de la LCE... les gars s'en foutent car ce ne sont pas leurs autos... vas-y que je te pousse...

s:

oh la, fais attention, tu va vite te faire traiter de pauvre jaloux qui n a pas les moyens de rouler en LCE, et puis te faire bombarder de mail par un pilote LCE d exige orange pour faire deleter les topics qui "denigrent" la LCE