Elise.ch

tiens, question con....

on peut mettre un kit super sport ( style des caterham) sur le 1800 Rover pour le pousser à 134-140cv

Ben oui ... sans probleme.

Pour pousser le 1800 Rover a 140cv, y'a bien des possibilité.

A mon avis, le meilleur rapport prix/plaisir/fiabilité.

je pense qu'une Elise ( comme une cat ) de 140ccv c'est le compromis idéale pour un usage 95% route .... après la conso, la fiabilité, les risques sont trop nombreux

C'est ce que je me suis tué à répeter pendant longtemps, et personne ne m'a jamais cru: la meilleure c'est la 135.

on peut mettre un kit super sport ( style des caterham) sur le 1800 Rover pour le pousser à 134-140cv

Il comprend quoi ce kit supersport?

C'est ce que je me suis tué à répeter pendant longtemps, et personne ne m'a jamais cru: la meilleure c'est la 135

Lotus avais monté un kit supersport d'origine ou c'est encore autre chose??

inside00 a écrit :

on peut mettre un kit super sport ( style des caterham) sur le 1800 Rover pour le pousser à 134-140cv

Il comprend quoi ce kit supersport?

C'est ce que je me suis tué à répeter pendant longtemps, et personne ne m'a jamais cru: la meilleure c'est la 135

Lotus avais monté un kit supersport d'origine ou c'est encore autre chose??

C'est pas le VVC monte sur les S1 111S... ou MGF Trophy...

Non, rien à voir avec le VVC.

séries limitées
http://www.elises.co.uk/models/sport135/index.html
http://www.elises.co.uk/models/s2/s135/index.html

j'avais essaye une S1 de 97 qui etait partie a l'usine pour mettre un bloc 135... ca pousse.. bien et c'est pas incontrolable pour le novice....

Sinon il vaut le Kit 140 PTP???

c'est la même chose, ou presque.

en tout cas chez caterham le kit SS :

AAC plus pointus
repro du boitier injection (pour les EU3) ou changement de boitier (EU2)

mais il est bon de rajouter :

les poulies verniers pour un calage bien règlé
le TB de 52 en alu
une admission directe ou dynamique
un collecteur 4/1 ou 4/2/1 (sans cat) pour cat ou le gros collecteur de 340r VHPD quoi pour les elise
virer le cat
mettre un pot et un cat sport

et la tu sorts environ 135-140cv sur un 1600 de caterham et 5cv de plus sur un 1800 d'élise

Ben je suis bien parti pour en arriver là!

j'ai déjà (va arriver)

itg
papillon de 56mm (à verifier, peut-être 52)
collecteur de vvc
cata sport.

les aac je pensais prendre des pipercams 275 ou 285.

pour la reprog sur une elise mk2, faut un Emerald ou il y a une autre solution?

pour le collecteur, avec des aac 285, celui là http://www.eliseparts.com/shop/index.ph ... cts_id=408
c'est pas un peu trop?

non non c'est bon! collecteur VHPD

l'ecu, je ne sais pas, il me semble que lotus à developpé son propre ecu (ou au minimum sa carto) pour la mk2, en tout cas un ecu normes EU3 est reprogrammable sur les caterham


sinon le 135 de lotus a les AAC d'origine!

la prépa concerne : polissage de la culasse, collecteur d'amission de VVC et ECU modifié, les 135cv annoncés me semblent optimistes, meme tres...

le 285 me semble un peu trop!

si tu retravaille pas la culasse en detail et n'ouvre pas le moulin pour equilibrage en règle, limite toi à la version soft des AAC sans oubliers les poulies reglables (vernier pulley)

le 270 est ok, de toute facon le 285 ne fonctionne pas avec le ratrapage de jeu hydraulique d'origine!

Le 285 est fait pour tirer dans les 170cv, c'est ceux là qui sont montés sur le kit ptp RT Sport.

Ils existent aussi bien en référence H, pour poussoir hydraulique, que M pour poussoir Méca.

Le 270 semble mieux correspondre pour tirer une puissance de 140cv.

C'est ce que je voulais sortir au départ, puis je suis parti dans l'escalade ... je sais pas ou je vais m'arreter.

AAC 270, collecteur type VVC, papillon 52 (pas 56mm faut pas à ce qu'il parait), collecteur echappement et une bonne ECU ... voila un super moteur, fiable, performant, avec du caractère et respect de la tradition lotus ...

leo111 a écrit :alors pour ceux qui ont raté les épisodes précédents :

au fil de cette discussion, j'apprends que le 1-11 n'existe plus, et michel ne dément pas cette information et il est vrai que le site n'offre plus que zolies images (quoique je n'aime pas trop la corvette de ce mois-ci)


Je trouve tout de même dommage vu la publicité créée autour de ce club par la presse (notamment un bel article de auto rétro ou sport auto, je ne sais plus) et puis l'image portée au début par ce club était très positive et sa philosophie (111 membres avec des voitures de moins de 1000 kg, ou qqchose comme cela) assez sympa.

Alors que s'est il passé, il est temps de tordre le cou à la rumeur, et de s'en expliquer sur ce forum de passionnés, non ?

Salut,

Je n'ai pas trop eu le temps, ni l'envie d'ailleurs, la semaine dernière de répondre car j'étais en villégiature à Nice et Monaco.

Bien sur que 1-11 continue l'année prochaine, nous étions d'ailleurs à Fay et Lohéac il y a deux semaines et à Dijon cette semaine pour notre 114 ième sortie circuit en exclusivité. En 2007 nous ferons 9 pistes minimum en exclusivité et 5/6 en partage.

111 membres c'est trop d'organisation, 12/15 pistes proposées en exclusivité chaque année, c'était aussi beaucoup trop. Bref, trop de boulot et pas assez de temps.

Nous avons proposé aux membres pour 2007 un pack comprenant les sorties circuits, les repas, les pièces détachées Elise et Speedster, le forum, le site (pour ceux qui n'ont pas connu : 450 vidéos, toute la revue de presse existante sur la famille Elise en francais depuis la création de l'Elise, une cinquantaine de do it, 8 parts lists, les manuel d'atelier Elise, les reportages photos des sorties, les salons, etc...).

37 ont accepté sans connaitre les pistes, ni les dates de verser 1370 euros...

Nous serons donc 37 en 2007 à Spa, Mas du Clos, Charade, Fay (2), Lohéac (2), Pouilly, Lurcy en exclusivité et sans exterieurs.

Les autos : Elise S1, S2, Exige S1, S2, S, Speedster, Turbo et Compresseur, Seven.

Je tiens à remercier les garcons et les filles qui ont participé les années précédentes et particulierement la vingtaine baby boomers qui nous ont quitté en 2005, grâce à eux nous avons pu realiser nos ambitions, conforter notre trésorerie, nous offrir du matériel haut de gamme. J'en profite aussi pour remercier tous nos détracteurs sur les forums car sans eux nous n'aurions pas eu cette volonté de faire mieux d'années en années, vous avez été magnifiques, MERCI pour tous les membres 1-11 2007 !