Heph a écrit :Bon Alors ne laissons pas dire.... Plus je relis ta réponse, plus je pense que sur le fond, on est d'accord. Quelques remarques tout de même.
Pour les 15 cv d'eccart, on est d'accord. Ce que je voulais dire, c'est que le potentiel des deux moteur est très proche. Changer le papillon grignotera déja une partie de la différence...
Beh 2 choses l'une:
-Soit tu dis qu'on peut facilement modifier le moteur de la S1 pour gagner 15ch et la je suis d'accord (il faut plus que le papillon quand meme
)
-Soit tu dis que d'origine il n'y a pas une grosse difference entre les moteurs et je ne suis pas d'accord car la difference elle est physique, elle est de 15ch
Les pneus Ar S1 et S2 sont de la même largeur (225) pour les 111S. Sauf erreur de ma part, seule la S1 120 cv était monté en 205
Oui c'est vrais que les 111S etaient en 225
Pour les S2 ils ont pris la meme monte en 17" que les Exige S1 pourtant personne n'ira dire qu'elle a une mauvaise monte
et de toute façon, une très forte majorité des S1 sont maintenant en 195 av / 225 ar.
La on n'est plus dans le cadre de l'origine
A ce niveau le je peux aussi monté sur ma S2 des 225/35R17, la dimension existe et c'est plus court que les S1
OK pour les 27 kg d'eccart ... pas un monde mais c'est toujours ça.
Oui mais tous le monde te parle du poids alors ce n'est pas 27kg qui fait une difference notable
Puis la S2 a plein de merde a suprimer, des moquettes inutiles et autre plaque de goudron pour l'insonorité
J'ai compter pour 20kg de truc qui n'ont rien a faire la
Au final la petite avance sur le poids qu'a la S1 fond comme neige au soleil
Tu prend le poids que ma voiture que j'ai poster quelques pages avec je suis meme en dessous d'une S1, pourtant c'est des modifs a l'economie sans chercher a mettre du carbone ou autre
On peut alleger aussi les S1 biensur, mais les S2 certe plus lourde d'origine ont en contre partie plus de chose a alleger et c'est facile de gagner du poids
Pour le chassis, le fait qu'il ai repris le chassis de S1 sur la 2-11 en dit long, mais avant ça, certains professionels anglais qui courent en Elise avainet déja emit l'idée. D'un point de vue mécanique, récuperer la rigidité perdue en creusant le ponton de 10cm est très difficile... Mais l'oppacité est de mise sur ce genre de données, surtout qaund la nouvelle version pourrait etre moins performante
Le fait qu'ils reprenent un chassis ne veut rien dire, il fallait en prendre un et ce n'est pas pour autant qu'on peut affirmer qu'il est meilleur ou plus mauvais
En fait la discution sur le chassis n'a aucun sens et sur ce point tu ne trouveras aucun accord avec moi
On avait vu il y a quelques mois sur Garage 111 des temps en Elise Trophy, il y avait des S2 qui etaient larguement devant des S1
Alors soit ces S2 avaient de super pilote et les mecs en S1 ne branler rien
Soit les chassis se valent
Je n'ai rien contre les S2 111S, je réagissais juste à une remarque un peu trop catégorique à mon gout. Il y a d'autres différences entre S1 et S2 que les 15cv du moteur
Beh si je dis les choses comme je le vois
Perso quand je chercher une Elise je lisais forum pleins de chose mauvaises sur la S2 111S
J'ai acheter que je trouver comme Elise, c'etait dans le but de la preparer donc je n'en foutais du modele je voulais juste une S2 car je n'accrocher pas au look de la S1
Il se trouve que ca a ete une 111S
Beh j'y ai trouver une voiture bien meilleure que tous ce qui en ai dit sur le forum
D'origine a origine la S1 111S marchera mieux c'est clair et net
Mais si tu veux commencer a les modifier, sans grosse prepa juste des choses simple
Beh le potentiel est du coté de la S2, ca je suis cathegorique
... la 136ch est loin d'être ridicule sur piste, alors qu'on a tendance à lire que c'est plutôt un modèle pour la route que pour la piste ... totalement injustifié à mon avis ... 
