Elise.ch

birdy a écrit :

Olive a écrit :

lightisright a écrit :La boîte à air est identique à l'annonce de 'engine performance' au Mans?
http://www.club-lotus.fr/annonces/?tx_c ... D%5B1%5D=8
KIT BOITE A AIR CUP POUR ELISE 111R/EXIGE S/ 2-ELEVEN (Prix : 174 €)


Sur son annonce, le prix est de 174€ filtre inclu
Chez lotus quel est le prix?

Magnifique arnaque !
Ya pas a dire, heureusement que les petites annonces sont là pour faire des économies

N'est-ce pas un kit d'origine Lotus sport ? si c'est le cas cela pourrait expliquer le prix ....

Je vous rappel que les articles vendus par B&C sont des articles Lotus...puisque c'est une concession de la marque. Le seul truc a retenir c'est qu'Engine Performance marge à plus de 400% ...

Olive a écrit :

birdy a écrit :

Olive a écrit : Magnifique arnaque !
Ya pas a dire, heureusement que les petites annonces sont là pour faire des économies

N'est-ce pas un kit d'origine Lotus sport ? si c'est le cas cela pourrait expliquer le prix ....

Je vous rappel que les articles vendus par B&C sont des articles Lotus...puisque c'est une concession de la marque. Le seul truc a retenir c'est qu'Engine Performance marge à plus de 400% ...

Faux, bell&Coville vend les produits Lotus ET ses propres produits : cela va de l'accessoire à la prépa moteur

Ok, mais les boites High Air Flow sont référencées TRD...donc ce n'est de toute façon pas une référence Lotus mais Toyota Racing Developement.

Pour le cas qui nous interresse...c'est strictement le même produit.

Question con sur la boîte à air Cup TRD :

Pourquoi ont-ils fait un adaptateur de couvercle plutôt que de faire un nouveau couvercle ?

le prix ridicule de cette solution (peu de matière, prix du moule, simplicité de mise en oeuvre, ...) par rapport à un nouveau couvercle ?
J'imagine.

Ca ne change rien au final, c'est juste que j'aime bien les trucs ultra propres. Je sais je suis maniaque

moi aussi. C'est bien pour ça que je ne commande que des pièces Lotus.
Maintenant l'adaptable c'est souvent de l'excelente qualité

Avec l'adaptateur c'est +45 CV

Bibop a écrit :Avec l'adaptateur c'est +45 CV

oufti, on a déjà perdu 35CV sur le coup.. je m'en vais installer le mien avant qu'on dise que cela n'amène rien

fred2602 a écrit :

Bibop a écrit :Avec l'adaptateur c'est +45 CV

oufti, on a déjà perdu 35CV sur le coup.. je m'en vais installer le mien avant qu'on dise que cela n'amène rien

Oué - 35 cv à cause des ergots mal placés 'tain !

J'en connais quelqu'uns qui vont moins rigoler en plaçant cette boite... c'est pas du plug and play...

3 heures déjà occupé...

Olive... y a des photos et des mails qui vont arriver sur ta boîte

Rien reçu pour le moment.
Pour ajuster les 3 trous de la nouvelle boite à ceux d'origine du bati, il y a un truc.
Il faut démonter l'écope de gauche, passer le bras et tirer sur la boite et avec l'autre main, engager l'écrou. C'est un peu folklorique mais ça marche bien. Pas besoin de repercer quoi que ce soit.

Bon, je vais rouler (enfin). A toute.

Olive a écrit :Rien reçu pour le moment.
Pour ajuster les 3 trous de la nouvelle boite à ceux d'origine du bati, il y a un truc.
Il faut démonter l'écope de gauche, passer le bras et tirer sur la boite et avec l'autre main, engager l'écrou. C'est un peu folklorique mais ça marche bien. Pas besoin de repercer quoi que ce soit.

Bon, je vais rouler (enfin). A toute.

Je viens d'envoyer, j'ai vite compris que tu avais laissé quelques éléments de pénombre dans le tuto histoire qu'on ne fasse pas cela trop vite :)

J'espère que tu as bien démonté la roue arrière gauche ....

Olive a écrit :J'espère que tu as bien démonté la roue arrière gauche ....

Tu m'as quand bien fait rire avec cette remarque..

Bon d'autres photos du montage:

viewtopic.php?p=55598#55598

Mes remarques:

- sur une S, armez vous de patience (beaucoup) sortez vos mains de vos 18 ans et prévoyez 2 voir 3 heures...
- la plaque alu sur laquelle est fixée le nouveau couvercle doit être fortement plié côté gauche pour pouvoir correspondre aux 2 vis de fixations
- remettre la fiche du calculateur est aussi facile que faire un tour du monde en 12 heures
- monter le filtre, l'adaptateur, le restant de la boîte est aussi facile que faire un deuxième tour du monde en 6 heures... c'est horrible, je m'y suis repris au moins 10 fois, soit l'attache arrière était dans le chemin, soit les différents éléments ne se superposaient pas parfaitement, etc etc
- ne pas oublier d'isoler la fiche qui se branchait sur le module au dessus de la boîte
- Lotus prévient qu'on aurait un code alerte (check engine) si on déconnecte le module sur la boîte, je l'ai fait et je n'ai aucun code alerte, à vérifier et confirmer lors d'un essai sur route

Résultat: impossible d'isoler la différence sans faire un essai sur route.. surtout que le Larini démarre sa mélodie dès le démarrage...