Elise.ch

BX a écrit :
oh la, fais attention, tu va vite te faire traiter de pauvre jaloux qui n a pas les moyens de rouler en LCE...

sauf que je ne suis pas "jaloux"
je pense également avoir les moyens mais pas envie de devoir réparer mon auto (ma 111S que je qualifie de "collector") à chaque course
je ne dénigre pas non plus la LCE, mais simplement que cela ne me correspond pas pour l'instant

mon projet serait d'acheter une autre élise S1 de "Base" le moins cher possible en UK, la convertir, de la préparer et ensuite tant pis si elle frotte...

mais pour le moment, je préfère l'esprit gentleman driver lors des sorties roulages
ça changera peut être...

Trés belle vidéo que j'ai regardé aussi à plusieurs reprises mais qui reflète ce qu'est la compétition.

On peux analyser plusieurs fautes de pilotages à savoir que même en course il faut faire trés attention si tu prends le pari de doubler à l'extérieur.

Il manque encore se faire jeter par la 2eleven noire au même endroit quelques tours plus tard.

La ou je ne suis pas d'accord c'est les mecs qui ne se laissent pas doubler en faisant toute la ligne droite à l'intérieur mais bon vu les exemples que nous laissent nos pilotes de F1.

SPA, j'y étais ce week end quel circuit de fou......

Désolé j'avais oublié les chronos avec mon pilote.


Exige S1 d'environ 210 cv à SPA , 2.47.660 ce qui à mon avis est un temps canon.

circuit de Bresse
niniche lotus élise mk1 111S
R888
alfano: 1min38"87

le tour en vidéo

http://www.youtube.com/watch?v=zl8GQynSZYY

vivement Barcelone F1 dans 2 semaines

Violent le gar a Lurcy

http://www.youtube.com/watch?v=f1CN6mqIkN0

1'13'71.

EDIT : AH mais oui c'est Jules , celui qui avait l'exige S2 ou Elise 111R, avec une boite Quaife !
ET beh il se fait plaisir le monsieur et sa titine a l'air de marcher fort

c'est juste l'exige s1 la plus optimisée de france ou d'europe

Voir du monde non blague a part, .... d'je me disais qu'il y avait un truc louche ... y a pas un DURATEC à l'interieur ?

Bu1979 a écrit :Violent le gar a Lurcy

http://www.youtube.com/watch?v=f1CN6mqIkN0

1'13'71.

c'est une exige S1 de + de 280cv en duratec
je pense que c'est possible d'être à seulement 1s derrière avec ma 111S sur un tour parfait

le best lap en lotus à Lurcy: exige S1 scholar (Xavier Georges) 1min13"05

je vais essayer de le faire descendre la saison prochaine avec ma 340R

Bin ouai 280cv ... ca commence a parler ...
Par contre heu comme ca a la video , jaurai jamais dit 280cv ... mais 50 de moins avec une bonne boite

Bu1979 a écrit :Bin ouai 280cv ... ca commence a parler ...
Par contre heu comme ca a la video , jaurai jamais dit 280cv ... mais 50 de moins avec une bonne boite

cette auto fait en réalité +/- 260 cv (pas mal qd même), la boite est une B4B (111s).
Le moteur n'est pas très démonstratif car très linéaire, mais dans la réalité ça tracte velu.
Jules, sur cette vidéo, découvrait son auto. Pour moi, le potentiel de cette machine sur ce circuit, se situe sous les 1:11, sans problème.

petite réctif' : sur son ancienne auto (exige atmo), la boite était une C-One.

birdy a écrit : Pour moi, le potentiel de cette machine sur ce circuit, se situe sous les 1:11, sans problème.

je le pense aussi

une GT3 RS avec un VRAI pilote pro c'est dans les 1min13 (ce sont les mots du proprio du circuit avec lequel j'ai discuté la dernière fois)
en slick dans les 1min10

Bu1979 a écrit :Bin ouai 280cv ... ca commence a parler ...
Par contre heu comme ca a la video , jaurai jamais dit 280cv ... mais 50 de moins avec une bonne boite

Je suis d'accord avec toi...mais sans doute parce qu'une vidéo atténue dans la plupart des cas les sensations perçues

Pour une perception juste des choses, rien ne vaut l’expérience réelle

Cette auto est juste énorme . Chaque vidéo qu'il poste me donne des frissons . Même après les avoir regardé plusieurs fois.
Le bruit du moulin est hyper virile je trouve .
J'ai failli (et ouais failli...) monter en passager dedans quand elle était encore entre les mains de son ancien proprio . Mais d'une , pas de chance , il faisait moche , de deux , il n'y avait un siège dans l'auto quand je suis allé rechercher ma 111S chez lui...

Je pense quand même que ça doit être bcp plus chaud a emener que ma 111S a cause de la puissance mais surtout du couple

Je révise un peu mon jugement en voyant la derniere video tournée a SPA .... c'est juste comme tu dis Alain , énorme !!
La on sent bien le potentiel de l'auto qui n'arrete pas de prendre ses tours jusqu'a 8500 ??
Je ne connais pas la prepa de l'auto , mais jai bien envie de decouvrir un peu plus ce moteur Duratec et son potentiel .... jusqu'a combien de chx on peut le tirer sans tout casser au bout de qq milliers de Kms ...

Bu1979 a écrit : La on sent bien le potentiel de l'auto qui n'arrete pas de prendre ses tours jusqu'a 8500 ??
.

meme préparé je crois que le 2.3 reste loin de ca.
d origine il a sa Pmax a 6000 trs
par contre, ca a du couple quasi comme un 8 cylindres