Elise.ch

Un premier "essai" de l'elise S sur auto-hebdo de ce jour.Il precise que lotus a étudié une version super light ,mais qu'elle n'intéressait pas la clientele .
Ce n'est pas vraiment étonnant , car vu les tarifs de nos ch'tites autos , je ne pense pas qu'il y ait beaucoup de 20/30 ans dans la clientele ( surtout neuve ) et apres on demande un MINIMUM de confort ( sans tomber dans un boxster ou un Z4 )

François B a écrit :Un premier "essai" de l'elise S sur auto-hebdo de ce jour.Il precise que lotus a étudié une version super light ,mais qu'elle n'intéressait pas la clientele .
Ce n'est pas vraiment étonnant , car vu les tarifs de nos ch'tites autos , je ne pense pas qu'il y ait beaucoup de 20/30 ans dans la clientele ( surtout neuve ) et apres on demande un MINIMUM de confort ( sans tomber dans un boxster ou un Z4 )

Si, en suisse, tu as une majorité de la clientèle entre 20-30ans, mes amis suisses me corrigent si nécessaires.

Que dit auto-hebdo ?

ben moi je risque de fausser la moyenne d'âge "sur le haut évidemment"

moi je suis pile dedans

Y'en a pourtant plus que ce que je ne pensais!

Quand j'ai achete la mienne (neuveà a 28 ans) je pensais qu'au sorties du CLF j'allais passer pour le jeunot de la bande or je suis tres loin d'etre le seul.

Pus serieusement, je pense comme Jeje qu'il n'y a pas de place pour une 110 & une 130 qui se marcheront sur les pieds.

Une bonne gamme selon moi serait :
- une elise "d'entree" (environ 120 cv ) pour mettre le pied a l'etrier
- Une elise "puissante & sportive" pour les amateurs de hautes perfs (ex: la 111S a l'epoque )
- une petite GT pour ceux qui veulent un peu de confort (nota: l'Europa me semble un peu trop proche d'une elise pour entrer dans cette categorie sans pouvoir pour autant pretendre etre dans la categorie precedente: probleme de positionnement? )
- une super GT pour le prestige (Esprit es tu la? )

Mais bon, moi c'est normalement pas le marketing ma specialite...

c'est interressant quand meme ce descente en gamme

Xchange a écrit :c'est interressant quand meme ce descente en gamme

Bah ca dénote clairement un probleme de tarifs.

Quand je vois que le prix de lancement de l'elise S1 etait de 170 000 fr et qu'aujoud'hui le prix d'attaque est a 42 000€ (275 000fr)(elise S?) pour des perfs inferieures. Ca fait mal au cul. :p

Totalement d'accord avec fbaraduc

Reste qu'a mon avis,

Moi, je proposerais :
- Une elise 1,6l 110 cv à moins de 30000 euros
- Une elise 111R (l'existante)
- Une europa GT avec moteur Astra HPC de 240cv.
- Une esprit.

vous savez qu il existe encore quelques "rares" speedster turbo neuf... il suffit de prendre un tournevis, de faire sauter les badges et de les remplacer par les lotus

C est achement plus economique et efficace

trauma a écrit :

Xchange a écrit :c'est interressant quand meme ce descente en gamme

Bah ca dénote clairement un probleme de tarifs.

Quand je vois que le prix de lancement de l'elise S1 etait de 170 000 fr et qu'aujoud'hui le prix d'attaque est a 42 000€ (275 000fr)(elise S?) pour des perfs inferieures. Ca fait mal au cul. :p

Le seul problème c'est qu'à l'époque d'Artioli à 170000 FF une Elise neuve :l'affaire du sciècle pour l'acheteur mais déroute pour Lotus. Ils perdaient plusieurs centaines de pounds sur chaque bagnoles vendues... Ah Artioli et la gestion ça faisait 2....

Bah ceci dit ca a remi lotus sur ses roues.

Elle serait sortie plus chere elle aurait peut-etre eu un demarage plus febrile et une carriere plus terne. Alors qu'a l'epoque de sa sortie, 170 000fr pour ca: Ca tenais du genie.

trauma a écrit :

Xchange a écrit :c'est interressant quand meme ce descente en gamme

Bah ca dénote clairement un probleme de tarifs.

Quand je vois que le prix de lancement de l'elise S1 etait de 170 000 fr et qu'aujoud'hui le prix d'attaque est a 42 000€ (275 000fr)(elise S?) pour des perfs inferieures. Ca fait mal au cul. :p

La 111R est à 45700 euros aujourd'hui sans aucune option.

Mois, j'ai commandé la mienne, modèle 2006 ên octobre 2005 à 43200 euros, sans option soit 2500 euros de différence en quelques mois. Je te fais grace des frais de transport.

Lotus se goinffre sur les elise, la preuve, prenez une elise 111R et équipez-là avec les même options d'origine que l'europa S, soit :
- Pack Touring 2825 euros
- Super Pack Touring 2400 euros
- Hard-Top 1825 euros

Total options 7050 euros
Lotus elise 111R 45700 euros

Soit un total de 52750 euros

Europa S 50600 euros

Soit une difference de 2150 euros de plus pour l'elise.

Et pourquoi ?

A ce prix je prefere nettement acheter une Porsche Boxster S
Le boxster a un vrai moteur un vrai bruit une vraie finition...et le tarif qui correspond. Une Lotus ne peut décement justifier un tel tarif !

franck jouve a écrit :A ce prix je prefere nettement acheter une Porsche Boxster S
Le boxster a un vrai moteur un vrai bruit une vraie finition...et le tarif qui correspond. Une Lotus ne peut décement justifier un tel tarif !

J'ai bien peur que tu es raison. En dépassant la barre symbolique de 45000 euros pour la 111R, lotus risque de n'en vendre plus beaucoup .... en France.