Elise.ch

Si ça peut t'aider, j'ai essayé un Cayman "normal". Je ne porterais pas vraiment de jugement dans le sens où l'essai a été trop court à mon goût.

Mais sinon, ce que je peux dire, c'est que le moteur est effectivement un peu creux. Il demande à être cravaché, c'est sûr. Bon en même temps, c'est quand même un flat 6, c'est pas un Type R...

Après dans les tours, il rage bien, monte en tours facilement. Mais on sent que la voiture est lourde et qu'il y a de la masse a emmener comparativement à la puissance...
En fait on reste constament un peu sur sa faim...

J'ai très peu conduit de Porsche, donc je ne sais pas par rapport aux autres, mais j'ai eu moins de sensations d'acceleration que dans une S1 111S.

Un pote qui l'a essayé beaucoup plus longtemps m'a dit que ça envoyait quand même bien (sur autoroute), et qu'il y avait moyen d'aller en prison avec ...

Sinon après le moteur, le chassis est typique d'un moteur central: très réactif, agile, très agréable. Les freins sont des Porsches, rien à dire de plus je pense.
Et perso, j'ai beaucoup aimé l'ambiance intérieure, la finition, le choix des matériaux, la qualité des sièges et de la direction.

Merci Lucky, tu confirmes ce que je pense.

Il faut dire qu'en descendant d'une elise, question sensation, on est blindé, par contre coté confort, la moindre voiture climatisée nous parait un pullman alors une Porsche !!!

Si je change mon elise, j'opterais plus pour le Cayman S, si je veux retrouver le coté performant de l'elise.

La Cayman de base est surement une excellente voiture sur autoroute mais de nos jours il est impossible de rouler vite, je favorise donc les reprises et l'agrément moteur.

Au fait, c'était une boite 6 ou 5 la cayman essayée ?

Faudrait que Seb se dévoue pour allez essayer la Cayman (sans S)

C'était une boite 5, très bonne au demeurant. Bien étagée, précise, ferme mais pas trop, et avec un bon guidage...

Je ne sais pas si c'est une Getrag, mais le feeling y ressemble.

En fait voilà c'est ça, une très très bonne voyageuse, avec un très bon feeling sportif, mais qui reste très juste en prestation sportives pures quand tu vois ce que tu peux avoir pour le même prix ailleurs.

Surtout que ayant étudié le catalogue, la fameuse liste des options made in Porsche est vraiment très longue, et chaque option vraiment interressante (je parle pas siège chauffant ou d'essui glace auto), est vraiment facturée au prix fort: PASM, Freins Ceramic, boite 6, etc...

La facture s'envole de manière très impressionnante!!!

En fait je pense que c'est la voiture idéale pour la personne qui veut une Porsche pour le mythe, l'ambiance, qui en veut une récente pour la simplicité maintenance, la fiabilité, la finition, et qui attache beaucoup plus d'importance à préserver un certain compromis de confort plutôt que la performance pure. C'est quelqu'un qui n'ira jamais sur circuit, même s'il adore arsouiller de temps en temps sur route/autoroute. Excellente voiture "de tous les jours" pour celui qui a les moyens.

Il est évident que la nouvelle Europa S doit être plus sportive que la cayman mais elle n'offre pas l'homogénéité dont tu parles. Sachant que l'année prochaine ma copine risque de rendre sa voiture de société, l'elise sera pour moi trop exclusive, je recherche dans sa remplaçante, les qualités auxquelles tu fais référence orienteront mon future choix. D'ou Cayman, mon portefeuille tranchera si c'est avec ou sans "S". Pour faire mes course, le "S" ne changera pas grand chose.

Je ne suis pas BMW et encore moins Subaru. Ce sera donc une Porsche ou Rien (Pigeot 207). Sauf si ma copine garde sa voiture et là ce sera toujours elise 111R

ESPINACH Jérôme a écrit :c'est clair Seb, je te rejoins totalement dans ce que tu as écrit. Je n'avais pas remarqué le compte-tour des 111R : DEBILE. Economies mesquines de Lotus (ça nous sommes habitués). Il est vrai que le côté aseptisé est de plus en plus présent chez Lotus comparé aux MK1 et premières générations MK2, mais c'est la loi du marketing et du segment de marché quand on décide de rendre l'Elise accessible "au plus grand nombre" et surtout aux ricains.

Je pense que (comme l'Europa S) plus de 90% des Elise S ne connaîtront certainement jamais la piste ou de manière plus qu'exeptionnelle. Cependant à mon humble avis, l'Elise S un excellent produit fiable d'entrée de gamme pour une personne désireuse d'entrer en religion LOTUS avec un produit neuf ou pour quelqu'un qui possède déja une Elise ou Exige affûtée pour limer les circuits et décide par conséquent d'utiliser la S pour les ballades dominicale ou pourquoi pas envisager une utilisation quotidienne

Mieux ici

Le problème d'une Cayman S c'est que par exemple à Paris (enfin Porsche Levallois), la Cayman s en stock la moins chère était à 72 000 €, à comparer aux 55 000 € d'une exige s avec options et après remise (pas de remise chez Porsche lors de la sortie de la Cayman S, je suppose).

Une Cayman S d'occase avec options et 8000 km sort à 62 000 € dans sport auto de ce mois. C'est pas vraiment le prix d'une Exige s neuve.

Et une Cayman s sans option et donc au prixcatalogue, je suppose que cela n'existe que sur le catalogue porsche.

Tout cela pour dire que je pense qu'une Cayman est un bon cran au dessus de l'exige s, à la fois à l'achat et encore plus à l'entretien.

en général, en france, lotus fait combien de remise?

manu67 a écrit :en général, en france, lotus fait combien de remise?

Je dirais entre 7 et 8%

ah ouai quand meme! c'est pas mal je pensais à 3 % moi