Elise.ch

NIKO a écrit :

François B a écrit :c'est le top (à part le bruit : affreux )

les MMC grincent ?
j'ai une S1 de 1997. Comment reconnaitre si les disques sont des MMC ?

Pas de poussière de frein (jamais)
Un aimant n'accroche pas dessus
Ca ne pèse que 2,4kg (mais il faut démonter)
Ils ne s'usent pas (pas de différence d'épaisseur entre la piste de friction et le rayon extérieur ou intérieur du disque ou ca ne frotte pas)

et ca freine pas sous la pluie

Le test de l'aimant est quand même bien simple et infaillible.

Il y en a un autre : pulvériser de l'eau sur les disques chauds, s'ils sont acier ils rouillent.

Bon, finalement c'est pas mal une fois cette purge faite, car l'attaque est bien plus dure. Par contre faut toujours taper très fort pour qu'il se passe quelque chose de décent. Faut s'y habituer et j'ai visiblement un peu de mal...

Autre "petit" plus, le remplacement des vieux PZero par des Yokohama Neova. C'est bien plus rassurant, car la limite d'adhérence est autrement plus loin!!

Ca ca vient plutot du fait qu'il n'y ai pas d'assistance au freinage je pense.

Quand je sors de l'elise pour conduire des voitures "trop" assistées, genre passat, je freine comme une brutasse.

Ca ca vient plutot du fait qu'il n'y ai pas d'assistance au freinage je pense.

Du coup, c'est la même chose avec les disques aciers, je suppose...

J'étais sur le point de changer mes disques MMC pour des aciers mais après avoir lu ce post je n'en suis plus si sur

Ce que je leurs reproche c'est un manque d'endurance sur circuit et une course à la pédale qui s'allonge au fils des tours ( peut-être le liquide de frein en fait ) , ...mais surtout j'ai entendu tellement de choses sur les MMC que j'ai peur qu'ils fondent

regarde si un aimant tien tout seul si il tombe c est de l alu sinon de l acier