Elise.ch

Et concernant le collecteur d'admission VVC, est ce envisageable, qu'apporte t il ?

un papillon plus large a une plus grande ouverture plus angle d'ouverture donne donc, on apporte + d'air donc, tu as plus de patate,
Et si j'ai bien compris cette histoire, lorsque tu relaches, tu "fermes" plus donc en theorie, le frein moteur devrait agir plus.
la voiture et plus reactive.

En gros, la reactivite du moteur depend de la quantite d'air apporte ou non. donc si tu alteres le flux en agissant sur la section de passage des fluides, tu alteres le comportement moteur...

Pour le collecteur VVC, je vraiment rien dire puisque je sais pas du tout comment il est golle...

Merci Fentuz pour cette explication...

Ps : j'ouvre un autre sujet... j'ai eu toutes mes réponses excepté pour la RAZ de l'ECU.
Comment faire cette RAZ ? Comment savoir si elle a marché ?

Autre info, je ne pense avoir la meme alarme que tout le monde, car les votres semblent d'origine COBRA avec "clef" electronique de désactivztion.
De mon cote je n'ai que la telecommade. ou alors je n'ai pas trouvé l'emplacement de la cosse pour la clef electro, que je n'ai pas au demeurant

Si le ralenti a dû mal à redescendre, c'est aussi peut etre du à la valve de ralenti qui est en defaut.

C'est celle qui fait le bypass entre le volet papillon et le collecteur d'admi ...

Elle pose souvent souci ... il faut la recalibrer.

Oki Tony,

avez vous une idée du comment recalibrer ?

Contact mis ... sans moteur allumé.

Appuyé 7 fois la pedale d'accellerateur a fond.

eteindre ... allumer.

Le compte tour doit faire un truc bizarre.

Demarrer le moteur ...

Normalement ça devrait aller mieux.

Ben j'ai déjà essayé, mais rien ne se passe. Nouvelle tentative demain

Encore merci tony

pour la clef cobra, la prise femelle est de l'autre cote de demarreur, a l'oppose du bouton de reset compteur...
si je me souviens bien, l'alarme etait une option sur les premieres elises UK. peut etre pareil pour toi.

luckyou34 a écrit :Et concernant le collecteur d'admission VVC, est ce envisageable, qu'apporte t il ?

Oui, c'est envisageable, même que ça fonctionne plutôt bien.

Il est en aluminium, avec de plus grosses et plus longues tubulures donc augmentation du couple moteur...

Bref, monté sur mon ex-S1 avec papillon GMC, Content.

tu peux voir le collecteur alu monté sur les Kseries MPI (les derniers) et les moteur VVC c'est le meme il est parfois noir...

Merci pour l'info.
Je pense que je vais budgéter sur les prochains mois et envisager quelques achats d'impulsion. lol

supertony a écrit :Contact mis ... sans moteur allumé.

Appuyé 7 fois la pedale d'accellerateur a fond.

eteindre ... allumer.

Le compte tour doit faire un truc bizarre.

Demarrer le moteur ...

Normalement ça devrait aller mieux.

Moi j'ai pas besoin de ca pour que mon compteur fasse des trucs bizard...
c pas fréquent mais sur 2 ans je l'ai deja eu 3 a 4 x, l'aiguille de vitesse monte a fond et redescant directement quand je suis a l'arret

LOL

Lotus pleasure really !

Seul des propriétaires de Lotus passionnés sont prêt à accepté de tels caprices.
Ca serait un scandale chez BMW Porsche ou mercedez non ?