Elise.ch

Superbe vidéo

ouais vraiment sympa la video, dommage que je n'ai pas pu venir
la petite dedicace a la fin je trouve ca vraiment top !

alors, ca donne quoi en vrai une lolo avec le Honda ?

Yeeessss super la video Michel!! Je suppose que tu l'as toujours en bonne qualité non compressée? Si oui, le prochain coup qu'on se voit, je prend mon DD portable...

Salut Niko, ouais c'est clair que c'est dommage que tu n'ai pas été là, c'était une super journée de balade.

Sinon bah une Elise Honda (la premiére que je vois en vrai), Arrfff, ça fait bricolage, ça avance pas et ça fait un bruit de Twingo.

Non Franchement elle est TERRIBLE la voiture de Jerry.

Lucky a écrit :
Non Franchement elle est TERRIBLE la voiture de Jerry.

C'est bien ce que je me disais

Quand je suis allé chez Komotec, y'avait 1 Elise sur 2 convertie en Honda....zont l'air friant de ca les allemands. Mais bon, a plus de EUR 20.000 la prepa

Oui c'est clair que les 24K€ de la prepa chez Komo sont abusifs...

Jerry lui ne l'a pas faite chez eux. Il a payé un prix "normal", qui correspond aux prépas anglaises, avec le Tüf en prime! Donc pour le Lux c'est que du bonheur pour rouler légal...

En plus le boulot à l'air d'être très propre, il a juste un petit souci avec son collecteur qui vibre trop à la deceleration, mais ca va etre résolu d'ici peu.

Ca donne envie en tout cas... Et le bruit... le bruit... Arrrrggghhhh

Lucky a écrit :Jerry lui ne l'a pas faite chez eux

Tu ne sais pas ou il a fait sa prepa par hasard ?

Il me l'a dit mais j'ai pas retenu le nom. Faudrait lui redemander mais visiblement il en est content.

Ils ont leur propre kit apparement. Il m'a dit aussi que Komo avait regulierement des bris de cardans (le long), chose qui ne pose pas de probleme sur la sienne.

Je suis monté dans la sienne aussi et vis a vis de la boite, c'est nickel. J'ai souvent lu que link faisait que les debattements devenaient plus long, mais dans la sienne, c'est a priori bien fait. On dirait comme quand tu monte un short shift: verouillage tres fermes et precis. C'est en tout cas plus precis que sur la mienne et la boite Rover...

Lucky a écrit :Il me l'a dit mais j'ai pas retenu le nom. Faudrait lui redemander mais visiblement il en est content.

Ils ont leur propre kit apparement. Il m'a dit aussi que Komo avait regulierement des bris de cardans (le long), chose qui ne pose pas de probleme sur la sienne.

ca reste un point faible des elises Honda. probleme de cardant recurrant, il y a eu amelioration, mais ce n est tjrs pas parfait. et pour utilisation intense et reguliere sur circuit, caa reste un probleme majeure de cette prepa.

Je comprend pas pourquoi il n'en font pas alors des bien costauds une bonne fois pour toute...

Je trouve que la conversion Honda est chère si on tiens compte du fait qu'on se retrouve au final toujours avec un moteur "de série" et qui n'est pas forcément plus adapté que le K pour un usage piste..
Mais bon ça pousse

Bah c'est justement tout l'interet:

Avoir un moteur "quasi de course", car des regimes pareils, y a que Honda qui sait faire de manière fiable...

Et justement on a un moteur MEGA fiable qui en fait est un moteur de série au niveau fiabilité et entretien, mais de course dans les sensations.

Et les chevaux sont là.

Que demande le peuple...

Que demande le peuple...

un prix plus modeste

Lucky a écrit :Bah c'est justement tout l'interet:

Avoir un moteur "quasi de course", car des regimes pareils, y a que Honda qui sait faire de manière fiable...

Et justement on a un moteur MEGA fiable qui en fait est un moteur de série au niveau fiabilité et entretien, mais de course dans les sensations.

Et les chevaux sont là.

Que demande le peuple...

Ce que je voulais dire, c'est qu'après avoir mis de l'argent dans la conversion, tu dois encore penser au refroidissement, au carter cloisonné pour éviter le déjaugeage, surveiller tes cardans, mettre des gros freins pour compenser le surplus de puissance..

La conversion coûte ~15.000eur en UK.

Si c'est dans le but de faire de la piste, j'utiliserais mon argent différemment. Un K de 180cv boîte CR, des nitrons, des gros freins.. J'aime bien les autos précises et les moteurs coupleux, je ne suis pas trop partisans des moteurs pointus.

Maintenant pour une utilisation régulière sur la route et quelques trackday, ça doit être un régal! Tu as une auto puissante et fiable.
Et puis les Elise Honda gardent une certaine valeur de revente..

salut Lucky, voici la video chez streetfire, la qualité est meilleure

http://videos.streetfire.net/video/ec8d ... 01e9c6.htm

PS: le 17 je suis pas là..donc pas de ring pour moi (ou alors le 16 ? )