Elise.ch

pauvre Lolo...

C'est un belge neerlandophone, en plus!!

Comment expliquez-vous que bien avant que l'Elise se "crashe", la Mazda arrive à surclasser la Lotus sur tronçon sinueux?

Pourtant à l'accélération l'Elise prend le large, mais se fait rattraper dans les virages alors que vous vantez tous l'exceptionnel chassis anglais. N'ayant jamais roulé sur circuit, je me demande comment une Lotus, même conduite par un amateur, peut se faire décrocher par une bête Mazda. C'est un peu comme si une Ferrari perdait la face face à une Fiat Barchetta...

Bizarre, bizarre...

Oli le belge a écrit :Comment expliquez-vous que bien avant que l'Elise se "crashe", la Mazda arrive à surclasser la Lotus sur tronçon sinueux?

Pourtant à l'accélération l'Elise prend le large, mais se fait rattraper dans les virages alors que vous vantez tous l'exceptionnel chassis anglais. N'ayant jamais roulé sur circuit, je me demande comment une Lotus, même conduite par un amateur, peut se faire décrocher par une bête Mazda. C'est un peu comme si une Ferrari perdait la face face à une Fiat Barchetta...

Bizarre, bizarre...

1/ LE type ne sait pas freiner .... il freine largement trop tôt.
2/ Le type conduit sa lolo comme une grosse sportive avec des CV : il appuie comme un malade en sortie de courbe
3/ tu me donne une Exige 260R, je me prend un vent contre un bon conducteur en S1 120cv

Oli,

Un peu dans la meme idee, j'aimerais pas devoir essayer de suivre une MX-5 legerement préparé conduite par Franck Jouve avec mon Elise.

Vu qu'il m'en mettais une bonne avec sa S1 120 ...

C'est entre le volant et les pedales ou se trouve le probleme (on voit clairement que le gars surconduit...)

Ah là les gars vous nous montrez le pire du pire non !!! Comme quoi des nazes il y en a même chez les lotussiens... tout se perd !!!

Pourtant je croyais que la Lotus pardonnait toutes les erreurs,

Grave erreur

une catarham pardonne plus facilement et téléphonne ses réactions 10 minutes avant

une Elise est un superbe engin, je dirais même un outils .... mais quand ca part ca prévient pas et, a part prier, t'a pas grand chose à faire par contre les limites sont plus dur à atteindre que sur une Cat ....

Vinc a écrit :Un peu con le gars avec la Mazda, il pourrait au moins s'arrêter

@ +
Vinc

Ben j'pense que vu l'endroit du crash, y fait bien de pas s'arrêter... s'arreter en sortie de virage comme ça serait trop dangereux et risquerait de provoquer d'autres accidents...

Moi ce que j'pige pas c'est pourquoi le mec se crash si loin après la sortie de virage. ça n'a pas l'air trop tôt pour mettre la gomme y me semble...

Vinc a écrit :Un peu con le gars avec la Mazda, il pourrait au moins s'arrêter

Les reglements des circuits dit de ne pas s'arreter
Ils demandent en cas d'accident d'une autre voiture d'evacuer la piste et de laisser les commissaires du circuit intervenir
Si le mec de la Mazda se serait arreter ca aurait ete tres mal vu
Au contraire il reagit tres bien: il ralentis et met les feux de detresse pour signaler l'accident aux autres qui sont en piste et qui arrivent au niveau de l'accident

Oli le belge a écrit :Comment expliquez-vous que bien avant que l'Elise se "crashe", la Mazda arrive à surclasser la Lotus sur tronçon sinueux?

Pourtant à l'accélération l'Elise prend le large, mais se fait rattraper dans les virages alors que vous vantez tous l'exceptionnel chassis anglais. N'ayant jamais roulé sur circuit, je me demande comment une Lotus, même conduite par un amateur, peut se faire décrocher par une bête Mazda. C'est un peu comme si une Ferrari perdait la face face à une Fiat Barchetta...

Bizarre, bizarre...

Difference de pilotage et la Mazda est peu etre preparer pour la piste
Puis il faut rester humble quand on va circuit car il y a toujour plus rapide que soit

Quand je roulais en CTR (bonne prepa pour la piste) je mettais des boites aux Elise, maintenant que je suis en Elise je roule au niveau des CTR un peu optimiser et en slick
Donc en soit il n'y aurait pas logique
La verité c'est qu'une Elise d'origine marche mieux qu'une CTR d'origine mais moins bien qu'une CTR preparer pour la piste
Me reste a tester une Elise preparer

Déjà qques courbes avant le crash le gar en Elise avait la "grosse pression" de la MX5. C'est là en général que l'on fait un choix entre:
1/ Rester humble et se dire, ok, il a en théorie une caisse plus petite que la mienne et il me revient dessus... je le laisse passer, je dois encore me perfectionner
2/ Je suis meilleur que lui et mon auto vaut plus... donc je reste devant

Il a pris l'option 2 et a commencé à faire des conneries depuis plusieurs courbes... (trajectoires en vrac, freinages loupés, sorties en vrac...) il était donc évident qu'il allait se planter. Erreur de débutant je dirais...
Il avait aussi certainement des pneus pas du tout adaptés à un usage piste. Son Elise glisse qd meme bcp pour le peu qu'il lui mets...

Arnaud a écrit :Déjà qques courbes avant le crash le gar en Elise avait la "grosse pression" de la MX5. C'est là en général que l'on fait un choix entre:
1/ Rester humble et se dire, ok, il a en théorie une caisse plus petite que la mienne et il me revient dessus... je le laisse passer, je dois encore me perfectionner
2/ Je suis meilleur que lui et mon auto vaut plus... donc je reste devant

Il a pris l'option 2 et a commencé à faire des conneries depuis plusieurs courbes... (trajectoires en vrac, freinages loupés, sorties en vrac...) il était donc évident qu'il allait se planter. Erreur de débutant je dirais...
Il avait aussi certainement des pneus pas du tout adaptés à un usage piste. Son Elise glisse qd meme bcp pour le peu qu'il lui mets...

+1

Bah y'a pas de débat, quand on voit un gars débouler dans ses rétros c'est qu'il est plus rapide: il vaut mieux le laisser passer, le suivre autant que possible pour s'en inspirer.

En l'occurrence le gars dans la MX5 a un paquet de circuits derrière lui

Game Over a écrit :En l'occurrence le gars dans la MX5 a un paquet de circuits derrière lui

Malheureusement pas encore assez je pense. En voyant les conneries de l'Elise sur les courbes qui ont précédé le crash il aurait dû relacher la pression. Sincèrement, si je me trouve derrière une voiture qui commence à rouler comme ça, je le laisse prendre le large au plus vite, sinon le risque de me trouver emmené avec lui est trop grand à mon goût... Ou alors c'est que j'ai un avion dans les mains et que je suis d'un coup devenu un vrai pro du volant, assez pour le doubler au plus vite sans trop galérer.

(Bon, facile de disserter comme ça sur la théorie... en pratique on a beau rôle à critiquer comme ça...)

Bah c'est marrant aussi de faire galérer un crétin, surtout un crétin en Elise

Arnaud a écrit :

Game Over a écrit :En l'occurrence le gars dans la MX5 a un paquet de circuits derrière lui

Malheureusement pas encore assez je pense. En voyant les conneries de l'Elise sur les courbes qui ont précédé le crash il aurait dû relacher la pression. Sincèrement, si je me trouve derrière une voiture qui commence à rouler comme ça, je le laisse prendre le large au plus vite, sinon le risque de me trouver emmené avec lui est trop grand à mon goût... Ou alors c'est que j'ai un avion dans les mains et que je suis d'un coup devenu un vrai pro du volant, assez pour le doubler au plus vite sans trop galérer.

(Bon, facile de disserter comme ça sur la théorie... en pratique on a beau rôle à critiquer comme ça...)

Si on suis ton raisonnement, le mec en Elise fait bouchon il laisse passer personne, il pourrit tous le monde et il faut surtout le laisser faire et meme si on est plus rapide il faut rouler volontairement plus lentement pour ne pas lui mettre la pression

Non un peu de serieux, du moment que le mec en Elise ne le laisse pas passer c'est qu'il se sent de tenir et veut tirer la bourre
J'aurais ete d'accord avec toi si le mec en MX5 aurait fait expres de le forcer a une bourre
Mais la le mec en MX5 etait clairement plus rapide, l'Elise devait le laisser passer
Puis en etant derriere il a le temps de controler les manoeuvres de l'Elise, il n'a pas tenter de le depasser il est rester toujour derriere

Mais bon comme tu le dis dans ta derniere phrase les critiques sont facile derriere son ecran