effectivement le moteur de l'integra est un B18C6 soit 1.8l
un petit 189.2cv au banc (pour etre précis
)
niveau modif, il n'y a rien de bien sorcier concernant le moteur ;
une boite à air ITG (vous devez connaitre cette marque jepense)
et un decata supersprint !
avec ça je suis pret à manger de la Veyron sur le 200-300 !
après concernant le reste :
- carter cloisonné
- disque DBA avant (après avoir fendu mes disques spoon sur le circuit de champier lors d'une jourée piste Lotus)
- DS 3000
- durit avia
- Castrol SRF600
- Combiné filetée Tein Flex
- Camber kit avant et arrière pour le reglage du carrossage (2°2')
- Pignon de 4 et 5 plus petit pour faire disparaitre cette saleté de trou qu'il y a sur ces 2 vitesses. Du coup maintenant je suis à 5200tr/min à 130km/h
- Boite refaite à neuve suite à un souci sur le baladeur de 5/R il y a un an.
- Slick yoko A005 pour la piste
- S03 pour la route qui vont laisser leur place à des A032R
- Michelin Alpin pour les recos des spéciales du monté carlo fin janvier
j'en ai peut être oublié.. mais ça doit pas etre bien important si c'est le cas
coucou mon cher skal
gttac a écrit :vous ici
tu peux parler
sur le circuit du laquais :
d'autres tutures exotiques comme les votres avec lesquels j'ai fais qques sorties
