Publié : jeu. oct. 04, 2007 3:01 pm
Au fait il etait question de devoir tomber la baie de parebrise pour pouvoir switcher le pedalier... Info ou intox ? 
Elise.ch
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Liste des parts pour conversion RHD -> LHD
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Publié : jeu. oct. 04, 2007 4:00 pm
Si quelqu'un à la liste des pièces pour une S1 je suis preneur également car j'envisage l'achat une brits, même si le but n'est pas de la remettre en LHD de suite, ce type d'infos est toujours intéressant.
Publié : mar. oct. 16, 2007 11:21 pm
salut TLM 
une idée approximative de l conversion RDH/LHD?
j'avais entendu parler de l'ordre de 7500€. Info?intox?
une idée approximative de l conversion RDH/LHD?
j'avais entendu parler de l'ordre de 7500€. Info?intox?
Publié : mer. oct. 17, 2007 9:12 am
plutôt 5ooo €ninja42 a écrit :salut TLM
une idée approximative de l conversion RDH/LHD?
j'avais entendu parler de l'ordre de 7500€. Info?intox?
Publié : mer. oct. 17, 2007 9:35 am
5000e?!ca me parait "peu cher", en vue des matériaux a acheter, et surtout la main d'oeuvre énorme 
Publié : mer. oct. 17, 2007 9:40 am
j'ai deux devisninja42 a écrit :5000e?!ca me parait "peu cher", en vue des matériaux a acheter, et surtout la main d'oeuvre énorme
MO = 3 000 €
Pièce = 2 000 €
Publié : mer. oct. 17, 2007 10:51 am
Ca colle avec ce que j'ai déjà pu entendre. Maintenant c'est difficile de trouver quelqu'un qui le fait de manière régulière.Ze_cat a écrit :
j'ai deux devis
MO = 3 000 €
Pièce = 2 000 €
Publié : mer. oct. 17, 2007 10:52 am
oui, mais avec le nbr d'elise RHD importées d'angleterre ( 1 par semaine) ca risque d'être un Businesse trés rentable d'ici qq tempsNIKO a écrit :Ca colle avec ce que j'ai déjà pu entendre. Maintenant c'est difficile de trouver quelqu'un qui le fait de manière régulière.Ze_cat a écrit :
j'ai deux devis
MO = 3 000 €
Pièce = 2 000 €
Publié : mer. oct. 17, 2007 11:27 am
Oui c'est clair!
C'est d'ailleurs etonant qu'il n'y ait pas encore un specialiste qui propose ce type de service quand on voit la différence de prix entre LHD et RHD et la proximité de l'angleterre...
C'est d'ailleurs etonant qu'il n'y ait pas encore un specialiste qui propose ce type de service quand on voit la différence de prix entre LHD et RHD et la proximité de l'angleterre...
Publié : mer. oct. 17, 2007 2:00 pm
DES Nouvelles
je viens de recevoir mon CoC de la part de LOTUS
et bien, la case DRIRE est inutile .....
le Coc Certificat of Homologation reprends bien le N° VIN de l'auto, les différentes caractéristique ( poids - taille des pneus - type de moteur - Puissance fiscale, émission gazeuse, bruit, rapport de boite, etc) et il indique en toute lettre
Valable pour LHD ou RHD
Donc, après conversion, le Coc est parfaitement valable ..... c'est écrit dessus et ton Auto est conforme à son homologation européenne
........
et voilà
CQFD
je viens de recevoir mon CoC de la part de LOTUS
et bien, la case DRIRE est inutile .....
le Coc Certificat of Homologation reprends bien le N° VIN de l'auto, les différentes caractéristique ( poids - taille des pneus - type de moteur - Puissance fiscale, émission gazeuse, bruit, rapport de boite, etc) et il indique en toute lettre
Valable pour LHD ou RHD
Donc, après conversion, le Coc est parfaitement valable ..... c'est écrit dessus
et ton Auto est conforme à son homologation européenne ........
et voilà
CQFD
Publié : mer. oct. 17, 2007 2:04 pm
Intéressant ca.
Peut-être que Lotus a pensé à l'export et la transformation de modèle UK lorsqu'ils ont rédigés leur Coc.
Peut-être que Lotus a pensé à l'export et la transformation de modèle UK lorsqu'ils ont rédigés leur Coc.
Publié : mar. oct. 30, 2007 11:56 am
Attention!, une des lettres du code VIN indique s'il s'agit d'une LHD ou d'une RHD!
La transfo de l'ensemble pédalier, circuit de freinage, direction et faisceau m'a couté env 2000€ Le reste, interieur et chaffage je l'ai fait moi même.
J'ai fait sous traité les modifs 'organe de sécurité' pour avoir une facture en cas de soucis.
Une S1 coute environs 2500€ de piéces, si cela interesse quelqu'un je peux les listées.
Comptez une semaine pour un bon bricoleur pour l'ensemble.
Pour les paraiseux et debutant, comme moins, 2 à 3 semaines
Une S2, c'est plus compliqué, car l'ensemble du tableau de bord est spécifique
S'il y a la clim (trés utile pour une exige), ou ABS, je pense que cela devient vraiment trops peu rentable, voir carrément risqué (financierement)
A reserver aux s1 donc
Pour ceux qui ont une s2, je les invites à entrainer leur maniment du selecteur de vitesse de la mains gauche! Et à eviter les payages en solo!
La transfo de l'ensemble pédalier, circuit de freinage, direction et faisceau m'a couté env 2000€ Le reste, interieur et chaffage je l'ai fait moi même.
J'ai fait sous traité les modifs 'organe de sécurité' pour avoir une facture en cas de soucis.
Une S1 coute environs 2500€ de piéces, si cela interesse quelqu'un je peux les listées.
Comptez une semaine pour un bon bricoleur pour l'ensemble.
Pour les paraiseux et debutant, comme moins, 2 à 3 semaines
Une S2, c'est plus compliqué, car l'ensemble du tableau de bord est spécifique
S'il y a la clim (trés utile pour une exige), ou ABS, je pense que cela devient vraiment trops peu rentable, voir carrément risqué (financierement)
A reserver aux s1 donc
Pour ceux qui ont une s2, je les invites à entrainer leur maniment du selecteur de vitesse de la mains gauche! Et à eviter les payages en solo!
Publié : mar. oct. 30, 2007 2:01 pm
Oui, stp.alpina a écrit :[...]
Une S1 coûte environ 2500€ de piéces, si cela intéresse quelqu'un je peux les lister.
[...]
Publié : mar. oct. 30, 2007 2:04 pm
Je suis preneur aussi de cette fameuse liste...
Tu as fait sous traiter où le changement des organes sécuritaires si ce n'est pas indiscret?
Tu as fait sous traiter où le changement des organes sécuritaires si ce n'est pas indiscret?
Publié : mar. oct. 30, 2007 6:49 pm
Je vais partir à la recherche des factures, mais j'ai acheté certaines pieces que je n'est pas utilisées, car j'ai modifié les piéces d'origines. j'ai pu realiser cela uniquement après avoir acheté les nouvelles pieces, pour savoir de quel ordre effectuer la modif (des piéces RHD). Cela concernent surtout le chauffage
Je vais d'ici un mois refaire une transfo, pour un pote, et je tacherais d'effectuer "un album photos' des modifs. Comme il y aura la mienne à coté (que je doit encore finir de remonter)
Le gros de la transfo a été effectué chez un gars qui restaure des anciennes (A110, r5 turbo, gordini, BMW 02,etc...), et qui en avait déjà une.
Il l'a fait pour me rendre service, car il n'était pas chaud. Il est par exemple resté coincé en remontant le pédalier!
Il faut dire que le grand soucis, c'est l'accessibilité mecanique.
Je ne le citerai pas, car il ne veut plus le faire.
Je vais d'ici un mois refaire une transfo, pour un pote, et je tacherais d'effectuer "un album photos' des modifs. Comme il y aura la mienne à coté (que je doit encore finir de remonter)
Le gros de la transfo a été effectué chez un gars qui restaure des anciennes (A110, r5 turbo, gordini, BMW 02,etc...), et qui en avait déjà une.
Il l'a fait pour me rendre service, car il n'était pas chaud. Il est par exemple resté coincé en remontant le pédalier!
Il faut dire que le grand soucis, c'est l'accessibilité mecanique.
Je ne le citerai pas, car il ne veut plus le faire.