Elise.ch

manu67 a écrit :

Ze_cat a écrit : Quand à la revente .... faut être franc : si la conversion à été bien faire, facture à l'appuie ... c'est kif kif

tout ce que tu veux, sauf ça!
ton auto restera une RHD sur la carte grise et pour l'acheteur ca sera un bricolage plus ou moins bien fait POINT

Allez, elle perdra quoi ? 1000-2000 € de décote versus la même en RHD
car niveau CG je te signale que RHD ou LHD il n'y a pas de différence
idem sur le Coc LOTUS ( je l'ai encore regardé ce matin)

Seul différence : le fameux DIGIT sur le N° VIN et le compteur STACK en double graduation Miles/h \ Km/h

Maintenant, faudra être clair avec les futurs acheteurs

* Oui, elle vient d'angleterre ( hé alors la France c'est 4% du marché LOTUS)
* Oui, elle à eu la conversion fait par un pro ( facture à l'apuie) avec pleins de pièces neuves ( dont crémaillère et phares) factures à l'apuie
* Oui, elle est passé à la DRIRE ( même si c'est inutile) : 90 € de frais de dossier ...

De toute façon le rythme est pris et la machine est lancée .... il y a une telle différence de prix en france et Angleterre que le monvement est inéductable :

choix, Prix, Coc et homologation facile, etc.. la piste Anglaise va s'accéleré ..... sauf sur les prix remontent en Uk

Bon maintenant qu'un acheteur veuille absolument payer 5 000 € de + une Elise vrai LHD bon lui semble

oui et après le réveil sonne.

J'y crois pas un mot et pour voir le marché anglais, le mot anglais va freiner bien du monde qui cherche sa lotus !!!

celui que sa lui dérange pas la conduite à droite ira la chercher directe !!!

les vrais francaise on de beau jour devant elle !!!

je crois que l'on confond pas mal de chose

Allez cherchez son auto en Angleterre

Est -ce rentable vs la France ? : OUI
Y a t'il du choix OUI
C'est compliqué : NON j'en suis la preuve vivante, mon anglais est du niveau lycée, mais avec l'aide de qq peronnes ( merci encore à elle ) et un bon traducteur WEB anglais/Français c'est largement suffisant
Y a t'il des faux frais ? OUI #500 €
L'obtention de la CG Français est elle facile : OUI Coc obtenue en 1 semaines, ( et gratuit) passage par la casse CT (50 €) et la casse Quitus Fiscale ( Gratui) bref c'est l'affaire d'une 1/2 journée de paperasse

Donc ceux qui on un budget serré peuvent tous naturellement allez sur le marché Anglais, ils trouveront leur bonheur pour environ 10 000 € de moins qu'en France ( 10 mois d'un Smic une paille quoi )

Reste aprés l'habitude de conduire une RHD en France c'est sur
Mais bon, pour un usage 3ème auto c'est moins pénalisant

La revente d'une Elise anglaise sera - t- elle facile ?

En france NON sauf si conversion
Perdera t-elle de la valeur : NON ou dans les même proportion qu'une French
La conversion fera-t-elle monté leur cote : OUI même si on atteindra pas la valeur d'une Elise Pur French

On ne critique pas la démarche d'acheter son Elise en UK, c'est une chance de pouvoir profiter d'un marché abondant, à petit prix. Mais il ne faut pas s'attendre à un chamboulement des tarifs des pures LHD (ça va sans doute rendre plus difficile la vente des Elise fortement kilométrée, pas toujours très propre).

Concernant la revente, on manque un peu de recul, il y a déjà eu quelques annonces de vente d'Elise anglaise RHD en France, à un prix anglais ( 15 000€).
Pas forcément difficile à revendre, ça peut intéresser du monde qui veut s'éviter le déplacement et les démarches, même si elles sont relativement simples. En plus on peut faire un essai en faisant seulement quelques centaines de kilomètres (intéressant quand on habite le Sud...).

Concernant une Elise convertie LHD, si je prends mon propre comportement, je fuirais les Elise montées par des particuliers (j'ai pas envie de découvrir que la crémaillère n'a pas été serrée au bon couple par exemple). De plus je ne mettrais pas plus de 2000 à 2500€ de plus qu'une Elise RHD équivalente).
Une voiture vendue par un pro m'intéresserait déjà nettement plus (il engage sa réputation et surtout sa responsabilité en tant que pro), la démarche de Speedom est intéressante surtout quand on recherche un modèle rare.

Ze_cat a écrit :

manu67 a écrit :

Ze_cat a écrit : Quand à la revente .... faut être franc : si la conversion à été bien faire, facture à l'appuie ... c'est kif kif

tout ce que tu veux, sauf ça!
ton auto restera une RHD sur la carte grise et pour l'acheteur ca sera un bricolage plus ou moins bien fait POINT

car niveau CG je te signale que RHD ou LHD il n'y a pas de différence
idem sur le Coc LOTUS ( je l'ai encore regardé ce matin)

Seul différence : le fameux DIGIT sur le N° VIN et le compteur STACK en double graduation Miles/h \ Km/h

ben justement ce digit figure sur une carte grise jusqu'à preuve du contraire non?

D'accord sur les modéls "rare" que l'on trouve QUE en Uk

Type 49 VVC, sport 160 etc...

Par contre, je prédit une facilité plus grande en France pour réalisé des conversions RHD -> LHD ....

Le marché est là

manu67 a écrit :

Ze_cat a écrit :

manu67 a écrit : tout ce que tu veux, sauf ça!
ton auto restera une RHD sur la carte grise et pour l'acheteur ca sera un bricolage plus ou moins bien fait POINT

car niveau CG je te signale que RHD ou LHD il n'y a pas de différence
idem sur le Coc LOTUS ( je l'ai encore regardé ce matin)

Seul différence : le fameux DIGIT sur le N° VIN et le compteur STACK en double graduation Miles/h \ Km/h

ben justement ce digit figure sur une carte grise jusqu'à preuve du contraire non?

Exact !

La 12 eme lettre de ton numéro de série donne le type original du véhicule !

C = RHD
D = LHD

il y a aussi je pense une partie d'acheteurs potentiels (genre mon père) qui ne veulent pour rien au monde utiliser internet et encore moins se faire chier a aller chercher une voiture chez les anglais (qui ne parlent pas francais en plus, lol)

donc les magasines papier genre top car peuvent peu etre un bon moyen de vendre une RHD...

en tous cas un peu comme tout le monde je ne pense pas que tu perdras a la revente...

Peace, Respect, RHD

Au fait YANN, bienvenue !

une 111S Rhd ? execellent choix, non ?

Yann.

Bon il m'en faut une

Plus sérieusement ce qui m'a fait hésiter c'est de savoir combien de temps il va me falloir pour être aussi efficace sur circuit avec la boîte à gauche, mais bon il n'y a pas de raison que ca vienne pas au bout d'un moment

Yann111 a écrit :Bon il m'en faut une

Plus sérieusement ce qui m'a fait hésiter c'est de savoir combien de temps il va me falloir pour être aussi efficace sur circuit avec la boîte à gauche, mais bon il n'y a pas de raison que ca vienne pas au bout d'un moment

ca, si tu sais faire du LDH, le rhd sera OK....

Yann111 a écrit :Bon il m'en faut une

Plus sérieusement ce qui m'a fait hésiter c'est de savoir combien de temps il va me falloir pour être aussi efficace sur circuit avec la boîte à gauche, mais bon il n'y a pas de raison que ca vienne pas au bout d'un moment

Ca vient quand meme pas tout seul d'avoir le "reflexe" du bras gauche, au debut tu farfouille pas mal le ponton avec la main droite .

Perso je fais pas mal de courses virtuelles, et j'ai mis le levier a gauche de mon volant. Du coup avec cet "entrainement" supplementaire, il m'est devenu "naturel" d'actionner le bras gauche quand le cerveau tilte "changer de rapport".

Tomtom45 a écrit : Exact !

La 12 eme lettre de ton numéro de série donne le type original du véhicule !

C = RHD
D = LHD

C'est bizare, perso j'ai un F
Ce ne serait pas plutot ?
A = RHD
F = LHD

A+

Pour moi j'ai ma S1 111S depuis a peine 15 jours, en partant d'Angleterre j'ai aussitôt dit "je la transforme immédiatement " et aprés 15 jours de roulage dont une petite journée sur Lédenon on s'y fait sans aucun problème et je crois même que je vais la laisser dans son jus.
Pour mon cas je voulais une 111 S en France 28000/30000 euros en Angleterre 14000/16000 euros je pense que pour celui qui veut rouler en Elise y a pas photos c'est sur conduite à droite etc mais pour moi 30000 je pouvais pas dont c'est vite vu dans mon cas . Ce qui est sur les Francaise on de beau jour à la revente devant elle, il en faut pour tous les gouts et les budjets.

trauma a écrit : Perso je fais pas mal de courses virtuelles, et j'ai mis le levier a gauche de mon volant. Du coup avec cet "entrainement" supplementaire, il m'est devenu "naturel" d'actionner le bras gauche quand le cerveau tilte "changer de rapport".

rhooooo qu est ce que tu nous racontes la