ProLotus a écrit :
Salut Niko
Quel coût représente cette prépa?
Cela m'intéresse...
(euh, j'ai déjà la boîte courte
)
Ben ca dépend. Va voir sur le site de komo pour les prix mais y'a pas vraiment de prix standard. Ils ont des kits tout fait mais tu peux prendre autre chose.
Ce que j'entends par là, c'est que tu peux y aller et simplement lui expliquer ce que tu recherches (couple ou puissance etc...), il te fera une offre sur mesure. Daniel est toujours très arrangeant.
Je dirais que la base est la suivante:
Culasse préparée (identique aux specs du VHPD des Exiges S1) avec ports d'admission et d'échappement agrandi + poli, soupapes plus grosses (31.5 mm en admission et 27.4mm en échappement)
Arbres a cames Piper270 (c'est ce que j'ai)
Arbres a cames Piper285 (similaires à ceux des Exiges S1) --> nécessite un ECU programmable type Emerald pour avoir une cartographie adaptée.
Les 285 sont plus performants mais tu perds en "drivability" à bas régime.
Daniel propose toujours les 285 par défaut mais perso je préfère les 270 qui te permettent de garder un ralenti stable et une conduite à bas régime similaire à l'origine (--> cf les histoires de sandro sur ce forum).
Cette base culasse + AAC coute 2500 sans l'emerald je crois.
Ayant une culasse préparée, il est ensuite conseillé de faciliter et améliorer l'entrée d'air (avec une admi directe) et l'expulsion également (collecteur, pot sport etc...).
Avec le combo Culasse + Piper 270, tu peux escompter 145-150CV facilement et 160CV max en fonction de tes autres pièces (admission, collecteur etc....).
Avec le combo Culasse + Piper 285, tu peux escompter 170CV en fonction de tes autres pièces (admission, collecteur etc....). 180CV max selon Daniel mais ca me parait beaucoup.
Moi je verrais la semaine prochaine mais je dois etre entre 155 et 160CV maintenant. Franchement je conseille cette upgrade, le moteur reste fiable et devient super plaisant a rouler....notamment haut dans les tours.
