Elise.ch

Pour 75% de circuit le choix de l'Exige s'impose presque et ceci pour 2 raisons : trains roulants et pneus. L'elise SC est pas mal non plus à condition de changer comme il a été dit plus haut jantes, pneus et amortos.

Concernant le moteur, je ne suis pas d'accord avec toi rascal quand tu dis que le SC est mieux que le S de l'Exige. Sans échangeur, je ne donne pas cher des perfs de la sc après 10 tours de circuits quand elle sera bien chaude. La SC n'est pas prévue pour du track day intensif mais plus pour utilisation GT.

Maintenant si tu prends une SC tu ne seras pas déçu des prestations hors du commun dans cette gamme de prix.

Ca y est, je reviens de chez Marcassus ... j'ai enfin mis mes fesses sur le siège d'une lotus.


Super accueil, il nous a fait essayer une elise SC et une exige S .... sans nous accompagner, en toute confiance !!!!

J'en ai pris plein les yeux et pleins de sensations dans la tête ....

Reste que pour faire le choix c'est difficile ....

Je retiens .... que la visibilité de l'elise est meilleure mais que le look de l'exige est incomparable.


Y avait une exige S orange avec pack performance en + ...... une BETE !!!

J'ai par contre été surpris de la transmission de la boite ... un peu dur à mon gout, pour le reste, position de conduite extra .. on se sent tout de suite à l'aide !!!


je vous tiens au courant pour la suite ....

Olivier

j'ai cru voir que la SC était monté en O48 mais plus fin que ceux de l'exige,


donc qui passerait sur les jantes d'origine de l'elise sans être obligé de changer les jantes si l'on veut ce pneu.


j'ai rêvé ou pas ?

non non la SC est en AD07 d'origine que ce soit en normal ou pack sport. Si montage de 048, le changement de jante en 1/2 pouce plus large à l'avant s'impose pour passer correctement les 195 sans "ballonnement"

j'avais pas vu mais les jantes de la SC sont en 6,5 à l'avant,


ce qui permet le passage des A048 (monté sur la SC testé par echappement)



la R en jante d'origine est en 6 (ou 5.5) enfin peu importe et les A048 boudinent .....




donc je vais me contenté des excellents AD07.

Jeudi dernier, je me suis rendu à une sortie organisée par le garage Verbaere sur le circuit de Croix en Ternois
J'ai eu l'occasion de monter dans une élise SC trackisée et bien menée
Sincèrement, j'ai été agréablement surpris par l'efficacité de la bête qui ne présente plus le second effet kiss cool de la 111R grace à l'adjonction du compressseur
J'avoue m'intéresser de près à cette petite élise compressée depuis sa sortie car elle conserve la possibilité de rouler en plein air contrairement aux éxige
Par contre, je pense bien que l'éxige S restera devant sur piste grace à ses appuis supplémentaires à suspensions,pneumatiques et surtout pilote identiques
Pour rebondir sur les paroles de Jérome sur la baisse de rendement du moteur après quelques tours de circuit, j'ai été amusé par l'article dans Sport auto où l'ingénieur moteur Lotus expliquait le calibrage optimal du moteur sur une température extérieure de 25°C
Sinon a310, vers quel modèle ton coeur balance?

Mon coeur balance pour l'exige (j'en reve depuis que j'ai lu un article sport auto ou la phase 1 était comparée avec le berlinette hommel).

Un point me freine sur l'exige : la rétrovision; et l'aspect capote facile de l'elise m'attire.


Mais il faut considérer cet achat comme un coups de coeur .... donc plutot l'exige. Elle sera orange avec pack sport . La clim, j'hesite !!

A+

Olivier

Sans clim' si madame ne te la réclame pas absolument!
Sans pack touring également
Par contre, pourquoi pas se laisser tenter par les jantes forgées splendides!

La clim est effectivement une demande de madame .... on habite à toulouse !!

a310 a écrit :La clim est effectivement une demande de madame .... on habite à toulouse !!

Toulouse = du soleil = Des belles routes = Les Pyréenne pas loin = une ELISE

Tu vas vite devenir clostrophobe dans ton Exige

On peut mettre une capote sur une Exige S2, ce n'est pas forcément un problème. Et financièrement parlant, il est moins couteux de transformer une Exige en roadster que transformer une Elise en reine de la piste.

et une catheram ou une westfield, ca donne quoi en comparaison des lotus ???

C'est encore plus dépouillé, léger et sans aérodynamique.

Encore moins polyvalent, le coefficient de compatibilité de ce genre de voiture avec la gente féminine est très faible (mais pas nul).

C'est encore une autre philosophie.

Ok,

Bon, moi j'ai une gente féminine à mes côtés qui est autant mordu que moi des voitures atypiques.... elle roule au quotidien en Audi TT, tourne sur circuit avec, et dès qu'elle le peut, me pique les clés de la clio V6... Elle n'arrette pas de ma dire que je n'aurai pas du vendre l'alpine...

Je crois qu'elle n'est pas tout à fait aux normes ...

Pour te faire une idée, retourne chez Marcassus puisqu'il est également revendeur Caterham
Rien ne vaut un véritable essai pour se faire sa propre idée
Mais que ce soit une Lotus ou une Cat', sache que celà ne pourra qu'être un on choix pour un véhicule ludique!