Je remet à jour mon post de présentation pour indiquer que j'ai récupérer mon Elise mercredi dernier
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J'ai la banane grave , donc pour ceux qui n'étaient pas au courant, début Février , suite à la casse d'un boulon de poulie d'AAC (oui,oui ça arrive, enfin ça m'arrive à moi quoi !!!
) j'ai eu droit à 2 soupapes de tordues, je ne roulais heureusement pas vite, j'étais dans un patelin à 40km/h en 4 .
Bref, j'amène l'auto assez rapidement chez mon motoriste, s'ensuit une longue très longue période pour avoir l'ensemble des pièces ,il ne manquait en fait que l'AAC retaillé que les Anglais ont bien eu du mal à envoyer.
Pendant cette attente, la culasse à été remise à neuf, tout ce qui devait être changé l'as été, elle à été retravaillée façon DVA, nous avons été moins loin que Heph à certains endroits comme par exemple au niveau de la chambre de combustion qui n'a pas été polie, par contre, la triple coupe des sièges de soupapes ainsi que les soupapes ont été réalisé, les conduits d'admission ont été polies,etc,etc...
Je n'ai malheureusement pas de photo car je ne m'attendais pas à ce que l'auto soit remontée "si vite" .
Quand je dis si vite, c'et quant fait, j'ai reçu mon AAC vendredi dernier, je l'amène dans la foulée à Olivier (mécano) , surchargé de travail au passage. Lundi, je reviens bosser un peu sur l'auto, je demande à Olive si il peut me le terminer avant le 20 juin, il me répond qu'il va faire un effort mais qu'avec la charge de boulot actuelle, ça va être pas facile.
Mardi 17h, coup de téléphone , "Alain, c'est Olivier, ton auto est finie, je me suis bloqué toute la journée dessus, tant pis pour le reste du boulot mais j'en pouvait plus non plus de le voire dans cet état depuis tout ce temps, elle à démarrée au 1/4 de tours, elle tourne rond, tu n'as plus qu'a remonter la coque arrière"
, j'étais dans un de ces état...
On en a profité pour monter un PRRT, d'ailleurs j'aimerai savoir quelles sont vos T° de fonctionnement avec une T° exterieur de 24 ,26°C sur autoroute, en ville à l'attaque ou bien encore bloqué dans les embouteillages ???
Pour ce qui est du comportement, je n'ai malheureusement plus trop de repère par rapport à avant la prépa, 4 mois sans poser ses fesses dans l'auto, c'est long .
Je note malgré tout qq changements, un moteur un poil plus creux a bas régime , un peu plus volontaire à haut régime et une mise en action du VVC un peu plus marqué . Je n'ai pas encore passé le cap des 6200, 6400tr/min , il m'en reste encore un peu sous le pied quand même
Le point négatif, c'est que l'auto à souffert de ces 4 mois de garage ,d'1, les trains roulants ont bien mangé avec le sel resté partout sur l'auto , de 2 ,elle est remplie de poussière et ce malgré la bache qui la recouverte durant cette periode, l'interieur est également craspouille, elle qui était déjà remplie de microrayures
, mais je compte bien lui donner un nouvel éclat d'ici peu .
Pour terminer, un grand merci à Charles (Heph) à Yann (Piccolo) ainsi qu'à David (Cubitus111) pour leurs aides à tous niveaux .
Un merci également à Olivier , mon mécano , si vous cherchez une bonne adresse dans la région de Stras , ne cherchez plus , son local ne paye vraiment pas de mine mais coté mécanique c'est un méga crack . Il y à tjs un truc de dingue quand j'arrive là-bas , la dernière fois c'était un piston de Viper avec une bielle qui ressemblait plus à une virgule qu'autre chose
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S.E.R.M à Duppigheim
Un merci également à AMECA à Schirmeck, entreprise de mécanique de prècision qui m'a réalisé les goupilles décalées ,quand bcp ne pouvaient/ ou ne voulaient pas les usiner.
Les seules photos que j'ai, faites lundi dernier :
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