Elise.ch

jpc42 a écrit :

jerome rouge a écrit :t un seadoo rxtx si tu connais !

T' en à pas montré assez .
Aller, on veut voir le boule de remorquage maintenant

Johnny boy a écrit : T' en à pas montré assez .
Aller, on veut voir le boule de remorquage maintenant

suffit de demander



excuse moi on m'appel, je sors...

jpc42 a écrit : excuse moi on m'appel, je sors...

Sors pas trop loin, il neige dehors...

thor54 a écrit :tu l'achete a mR m**g** si je me trompe?

C'est exact "Thor"

Suite à une transaction plus longue que prévu avec l'acheteur de mon ancien véhicule, j'ai repousser mon trajet pour aller récupérer la "P'tiote" lundi 1er décembre..... .

Patience,patience.........

Bravo, beaux posts de présentation de vos "remorques"

jerome rouge a écrit :On va bien s'entendre !!!

récupère ta belle et après on aura de la discution !!! J'ai une lotus sympa et un seadoo rxtx si tu connais !

a bientot dans la région

Avec plaisir "jerome rouge".
Je te contacterais par MP.
Bonne fin de WE.

Alors ce tour en aston martin GAB ?

thor54 a écrit :Alors ce tour en aston martin GAB ?

Ah intéressant ça

Re-bonjour à tous,

Pour continuer la petite histoire, je n'ai pas donné suite à la Lotus S2 grise dont j'ai parlé précédemment pour des raisons personnelles...

Mon choix s'est porté sur une S2 111S RHD de 160 chevaux bleu cobalt avec full history Lotus.

Cuir gris
Echappements Lotus Performance
Kit gros radiateur
Admission carbonne ITG.

Je suis allé la chercher sur Béthune vendredi dernier, puis visite chez 2 potes à Dunkerque et retour sur Paris en pleine heure de pointe !!! Sympa avec une voiture en RHD, assis aussi bas et par temps de pluie !!!

Le samedi AM, Téléthon avec des tours pour les gamins (très sympas le regard des gens sur cette auto !) et trajet Paris-Strasbourg le dimanche.

Retour Strasbourg-Marseille avant hier avec en prime de la neige entre Mulhouse et Besançon.

Je pense que pour une première elle est assez complète (pluie, périph, neige) !

J'en ai profité étant sur Strasbourg pour rencontrer "Johnny Boy" et sa très belle S1 111S

Place aux photos :














Voilà pour les 1ères photos.
Concernant mes 1ères impressions.......et bien.........comment dire..........


C'EST L'ECLATE CE JOUET !!!!

Faut juste que je ré-apprenne à piloter car sans aucune assistance c'est parfois limite !!!

Plus de 10 années avec un ABS, quant tout d'un coup on vous l'enlève il faut faire preuve d'une certaine humilité avec la pédale du milieu ... .

Mais bon, c'est du sport, pas si inconfortable que je ne me l'imaginais !

Mon ex Z4 à coté était un "Pullman"....... !.


J'aimerais avoir vos avis de fins connaisseurs pour me dire quels sont les disques montés sur la voiture :

A l'avant :



A l'arrière :




Merci de votre aide et à très bientôt.

Gab.

félicitations! elle est trés belle cette bleue....

Salut Gab,
Félicitations pour ta nouvelle acquisition; elle est bien belle.
Sinon, question moteur, que penses-tu du 160 cv ?
Est-ce suffisamment puissant ? Et au niveau du couple ?
A quels régimes roules-tu en usage normal ? et quand tu arsouilles ?
Avais-tu essayé une R ? Si oui, quelles sont tes impressions en comparant ces deux motorisations ?
Hésitant encore entre celles-ci, je suis preneur de tous les commentaires de ceux qui ont l'ooportunité de passer de l'une à l'autre.

rbr a écrit :Salut Gab,
Félicitations pour ta nouvelle acquisition; elle est bien belle.
Sinon, question moteur, que penses-tu du 160 cv ?
Est-ce suffisamment puissant ? Et au niveau du couple ?
A quels régimes roules-tu en usage normal ? et quand tu arsouilles ?
Avais-tu essayé une R ? Si oui, quelles sont tes impressions en comparant ces deux motorisations ?
Hésitant encore entre celles-ci, je suis preneur de tous les commentaires de ceux qui ont l'ooportunité de passer de l'une à l'autre.

Salut rbr,

Je vais essayer de te répondre le plus objéctivement possible sachant que je ne l'ai que depuis une semaine !.

Je n'ai jamais essayé d'élises 120 ou 192 chevaux.
D'après ce que j'ai pu lire ou entendre des propriétaires de ces 2 moteurs, le 120 est déja bien suffisant pour se faire plaisir. Associé à une boite "courte" (par oppositition à celle de la "S" dite longue) et plus légère que la "S" et par logique que la "R".

Quant à la "R", il est plus puissant mais plus lourd aussi. Le caractère moteur est lui aussi différent avec apparement un regain à haut régime que les 2 autres n'ont pas (ou tout du moins .....moins !).

Quant à celle que j'ai, je peux t'assurer que sortant d'un Z4 2.5l de plus de 200 chevaux, ça pousse bien plus fort sur les 3 premiers rapports. Après le manque de puissance de la Lotus joue en sa défaveur par rapport au couple et à la plus grande puissance de la BMW.

Mais aujourd'hui quel est l'intérêt (à part sur circuit bien évidemment) de rouler à plus de 180 kmh ?.
Tout l'intérêt de la lotus réside dans l'exploitation de la mécanique sur route ouverte avec en prime des passages en courbes sidérants/voitures plus puissantes et plus lourdes !!!

Pour en revenir à tes questions, pose toi la question de l'utilité que tu vas en faire (route, circuit, les deux ?)
Quel est ton budget ?
Quel était ton véhicule précédent?

Sache que la puissance n'est pas un critère prépondérant pour une Lotus et que même en venant d'autos bien plus puissantes, le plaisir est unique et si différent de tout ce qui roule !!!.

Les spécialistes ici ne me contredirons pas beaucoup je pense !

En tout cas, prends ton temps et n'achète qu'en connaissance de cause un véhicule parfaitement entretenu...

Amicalement,

Gab.

disque avant d'origine

Disque arrière je sais pas, mais on dirait pas des Lotus .... des EBC ? comme les plaquette Green

sinon, c'est vrai que le confort (relatif) de nos elis est assez surprennant on pensait à un bout de bois et bas, pas du tout : postion alongé, poids légèr, voilà le secret

Ze_cat a écrit :

Disque arrière je sais pas, mais on dirait pas des Lotus .... des EBC ?

Je dirais pareil :
AR --> EBC rainurés pointés (vérifie, s'ils sont percés ce ne sont pas des EBC; si seulement pointés, il y a de fortes chance que ça en soit...)

GAB a écrit :
Salut rbr,

Je vais essayer de te répondre le plus objéctivement possible sachant que je ne l'ai que depuis une semaine !.

Je n'ai jamais essayé d'élises 120 ou 192 chevaux.
D'après ce que j'ai pu lire ou entendre des propriétaires de ces 2 moteurs, le 120 est déja bien suffisant pour se faire plaisir. Associé à une boite "courte" (par oppositition à celle de la "S" dite longue) et plus légère que la "S" et par logique que la "R".

Quant à la "R", il est plus puissant mais plus lourd aussi. Le caractère moteur est lui aussi différent avec apparement un regain à haut régime que les 2 autres n'ont pas (ou tout du moins .....moins !).

Quant à celle que j'ai, je peux t'assurer que sortant d'un Z4 2.5l de plus de 200 chevaux, ça pousse bien plus fort sur les 3 premiers rapports. Après le manque de puissance de la Lotus joue en sa défaveur par rapport au couple et à la plus grande puissance de la BMW.

Mais aujourd'hui quel est l'intérêt (à part sur circuit bien évidemment) de rouler à plus de 180 kmh ?.
Tout l'intérêt de la lotus réside dans l'exploitation de la mécanique sur route ouverte avec en prime des passages en courbes sidérants/voitures plus puissantes et plus lourdes !!!

Pour en revenir à tes questions, pose toi la question de l'utilité que tu vas en faire (route, circuit, les deux ?)
Quel est ton budget ?
Quel était ton véhicule précédent?

Sache que la puissance n'est pas un critère prépondérant pour une Lotus et que même en venant d'autos bien plus puissantes, le plaisir est unique et si différent de tout ce qui roule !!!.

Les spécialistes ici ne me contredirons pas beaucoup je pense !

En tout cas, prends ton temps et n'achète qu'en connaissance de cause un véhicule parfaitement entretenu...

Amicalement,

Gab.

Merci Gab pour tes bons conseils et ton analyse qui me paraît très pertinente.
Pour ce qui est de mes aspirations, tu peux lire ma présentation qui date de quelques jours.
Je suis entièrement d'accord avec toi concernant la vitesse; l'idéal est de se faire plaisir à des allures " raisonnables " mais malheureusement, tout le monde n'a pas la chance d'habiter dans ou près d'une région qui s'y prête.
Comme ce n'est pas mon cas, je crains d'être déçu pour le pseudo manque de puissance de " petits " moteurs ( même si on y gagne au niveau du poids ) particulièrement en comparaison avec des véhicules qui accélèrent encore plus.
J'ai moi aussi entendu dire que le moteur R était moins facilement exploitable sur route mais son réputé coup de pied au cul doit quand même être bien sympa et plus impressionnant qu'une puissance plus linéaire comme elle est distillée par ta voiture.
L'idéal serait bien évidemment de faire des essais comparatifs pour me faire ma propre opinion.
On ne sait jamais, j'en aurai peut-être un jour l'opportunité.