Elise.ch

merci beaucoup

je note l'adresse de ces pro .

on verra si une reprise est possible car pour ce qui est des pro français , je suis plus que septique

Salut Lise
996 targa c'est une super auto
Pour ce qui est de la Lotus, tout dépend de l'usage que tu comptes en faire car ce que tu peux faire en 996 c'est pas gagné avec une Elise/Exige !
L'inverse est aussi vrai moi j'ai gardé les 2 (signature )

jj9 111S a écrit :Salut Lise
996 targa c'est une super auto
Pour ce qui est de la Lotus, tout dépend de l'usage que tu comptes en faire car ce que tu peux faire en 996 c'est pas gagné avec une Elise/Exige !
L'inverse est aussi vrai moi j'ai gardé les 2 (signature )

j'y pense aussi ,
garder les deux est la solution qui je prefere .
apres il faut que je trouve une belle auto en fonction de mon budget un peu juste .

la lotus serait quand même plus orientée pour le circuit (5 à 6 sorties par ans maxi ).
je souhaite me faire plaisir sur circuit sans me faire peur avec un monstre de puissance ( comme une gt3 par exemple , pour ne pas la nommer )

ben moi c'est un peu le "problème" que j'ai eu, je voulais passer à la GT3 mais après essai, j'ai plutôt penché vers une auto dédiée à la piste et garder ma 996 pour les grands trajets autoroutiers/vacances. C'est un choix que je ne regrette pas car j'ai des exemples de Porscheux qui sont passés à la GT3 et revenus à moins typé "course". C'est vrai qu'une auto polyvalente ça n'existe pas

allelluia !!!!!
enfin qq qui me comprend

a-ton avis , une lotus mk2de 120 cv est-elle suffisante pour se faire plaisir sur circuit ?
a vrai dire la vitesse de pointe , je m'en tape un peu , je cherche de l'agilité , des sensations et une auto scotché au sol dans les virages .
une conduite à droite pourrait me permettre d'etre dans les clous niveau budget mais qu'en est -il apres pour une hypothetique revente ?

si tu es pret a accepter une conduite a droite et que ton usage est clairement circuit va directement taper dans une S1 111S ou un S1 S160.

Armand a écrit :si tu es pret a accepter une conduite a droite et que ton usage est clairement circuit va directement taper dans une S1 111S ou un S1 S160.

+1 avec Armand si tu achètes une conduite à droite faut pas vouloir la revendre au tarif "français"
Pourquoi une Mk2 ? Si c'est pour le piste, une Mk1 est peut être plus adaptée, après tu l'optimises progressivement sans toucher au moteur et y a moyen de s'amuser sur circuit

bien ,
je me rangerais peut etre à l'avis des specialistes .
une mk1 conduite à droite en 145 cv .
c'est marrant mais un furieux en lotus m'avait parlé de cette auto ( en 160 cv je crois ) il m'en disait le plus grand bien .
par contre , le budget pour une telle auto même en conduite à droite ?

Armand a écrit :si tu es pret a accepter une conduite a droite et que ton usage est clairement circuit va directement taper dans une S1 111S ou un S1 S160.

excusez moi , mais c'est quoi la difference entre ces 2 lotus ?

dans les points importants :
boite
moteur
jante
suspension

Tu as des info.
http://www.cult111.fr.nf/cms/

Slt Lise, (et bonjour à tous )

Sans vouloir t'embrouiller, si tu gardes ta 996, fonce sur une s1, sans la connaître, je pense que c'est celle qui te donnera le plus de sensations "pures", ce sera radicalement dfférent de la porsche...

Maintentant, si tu vends la Porsche, je t'orienterais plus vers une Exige compressée, ou Elise SC, probalement moins "pure" que ne l'est une s1, par contre, les sensations que procurent le couple et la puissance te dépayseront un peu moins...

Tu seras en gros, ds les mêmes tps sur piste, à peu de choses près, mais avec des sensations différentes de l'une à l'autre...

Penses-y tjrs..


Myka

michadams a écrit :Slt Lise, (et bonjour à tous )

Sans vouloir t'embrouiller, si tu gardes ta 996, fonce sur une s1, sans la connaître, je pense que c'est celle qui te donnera le plus de sensations "pures", ce sera radicalement dfférent de la porsche...

Maintentant, si tu vends la Porsche, je t'orienterais plus vers une Exige compressée, ou Elise SC, probalement moins "pure" que ne l'est une s1, par contre, les sensations que procurent le couple et la puissance te dépayseront un peu moins...

Tu seras en gros, ds les mêmes tps sur piste, à peu de choses près, mais avec des sensations différentes de l'une à l'autre...

Penses-y tjrs..


Myka

c'est tout à fait cela , je pense exactement comme toi .

soit je trouve une s1 pas trop chere et je garde ma targa
soit je passe directement vers l'elise sc .
l'exige est certainement super mais , je prefere les sensations d'un cab .

merci à tous pour vos avis eclairés .

ps; j'ai vu sur autoreflex.com , une elise s160 à 15500 euros bleu , conduite à droite à avec 90000 km ! sur st meloir des ondes ( dans le 35)
si qq est un specialiste et à le temps de venir la voir averc moi , je suis plus que preneur !!!!

avis à la population !!!!!!!

bien , je pense m'orienter vers une conduite à droite en allant la chercher en angleterre .
par contre ,pour eviter tous desagrements , je m'orienterais vers une s1 111 S en 160 cv ( il parait que la 145 cv n'et pas homologuer en france !!!!) ou une mk2 en 111 R si le budget passe .

bref
ça ce precise
plus que 2 modeles en course .
on m'a parler d'un garage , paul matty .......vous connaissez ?

lise a écrit :bien , je pense m'orienter vers une conduite à droite en allant la chercher en angleterre .
par contre ,pour eviter tous desagrements , je m'orienterais vers une s1 111 S en 160 cv ( il parait que la 145 cv n'et pas homologuer en france !!!!) ou une mk2 en 111 R si le budget passe .

bref
ça ce precise
plus que 2 modeles en course .
on m'a parler d'un garage , paul matty .......vous connaissez ?

La S1 111s fait 145ch et est homologuée en France.

La S2 111s fait 160ch et est homologuée en France.