OK
La peinture sur fibre n'est pas lus complexes que la peinture sur tole,il faut juste prendre en compte que la fibre sa absorbe et pas la tole,(sa boit! comme le bois)petit jeu de mot
C'est se qui fait que la peinture mate,on dit qu'elle s'entere.
Pour eviter se phenomene,il faut apreter avec un apret polyesther,c un mastic que l'on passe au petard,ensuite on ponce,on reaprete avec un apret garnissant,on reponce,et on peint,il tres tres important de respecter les temps de sechage de tout ces produits,car si l'on va trop vite ,avec toute les couches que l'on passe,on emferme des solvants et comme tout se qu'on emferme sa veut sortir
et la sa travaille (detourage ,matage)et a la lomgue des decolements peuves se produires.
Pour la peinture ,il est vrais que le chrome orange et specifique car s'est un tri-couche
Se qui veut dire qu'il faut une couche de fond,pour rendre le suport (la voiture) uniforme car il arrive ,quant on ponce que l'on depolisse les arrettes,(donc la couche de fond ratrape tout sa) ensuite il faut passer la basse (c'est la couleur)pour l'exemple s'est du orange,apres pour cette teinte a reflet il faut passer la nacre diluer dans un liant ( liquide tramsparent) puis vernir.
Il existe diferent vernis,anti rayure,flexibiliser pour les projections de gravillons(bien connue sur les lotus et autre vehicule de sport)
Pour les teintes (normale) bi-couche,base et vernis pas de couche de fond(metaliser ou opaque et la plus part des nacrees).
Pour le prix,dans les garage on facture la peinture a l'heure,s'est a dire que l'on ajoute le prix du litre au taux horaire d'aplication,donc s'est pas facille de donner une idee mais pour celle que j'ai faite je crois que sa a couter 3500 euro tout compris le demontage ,remontage du masque avant et arriere,retro,phares feux ect...
voila je sais pas si s'est clair pour tout le monde
au pire je sui la
