Elise.ch

marcus a écrit :Il me semble qu'à Pau Arnos , un moteur Rover a cassé par manque d'huile , non ?
Comme quoi tous les moteurs peuvent casser par dégeaugage en courbe , mais il semble que la 2ZZ y soit un peu plus sensible .
On m'vait dit de rouler entre le max et 2mm au dessus du max pour etre sur de n'avoir aucun souci .

Sinon le montage du carter cloisonné est facile ? on a facilement accés à toutes les visses qui tiennent le carter (un fois le fond plat démonté) ?

Oui, on a facilement accès à tout
Donc assez facile à monter ce genre de truc

Maintenant la question est: qu'est ce que ça vaut ????

Je suis pas sur que le fait de rouler avec un niveau au dessus du max soit une bonne chose, nottement pour ceux qui sont catalysés ( donc la plupart)

Verbaere m'installe vendredi un carter cloisonné sur mon Exige : 200 euros de pièce et 1h de MO quand on fait ça avec la vidange

Bref, je suis rassuré et le prix me parait cohérent pour la pièce chez Lotus.

1 casse par déjaugeage connue chez eux. Niveau d'huile au plus bas, voyant d'huile qui s'allume dans les virages, le type a insisté et PAN ! Pris sous garantie quand même

Il faut juste attendre 5 heures le temps que le joint utilisé sèche

tu me dira ce que tu veux mais ...niveau au plus bas, témoin qui s'allume !! ca fait déja 2 énormes erreurs ! et en + le mec insiste !!! il est pas fini cui là !

Intéressant ce retour Guillaume.

De ce que j'en ai vu le 2zz consomme beaucoup d'huile (le miens pour sur mais je suis pas le seul), je rajoute plus d'1/2 litre lors d'une journée piste.
Je pense qu'en 300 km de piste on a de quoi descendre le niveau du Max jusqu'au Mini donc il faut vraiment être attentif.

Sinon pour en revenir à ton carter ça me parait pas cher, je pense pas que ce soit cette infâme bassine alu Morosso à ce prix là
Tu as des détails sur le modèle? l'origine? la fabrication du carter? voire une photo?
Car j'en ai monté un l'autre jour sur une Ariel 300 et j'ai été surpris de voir qu'il s'agissait en fait d'un carter d'origine avec des rebords en tôle d'alu soudés sur tout le tour, sur ce principe il suffirait de pas grand chose pour faire de même sur nos carters d'origine, à moindre cout!

guillaume92 a écrit :Verbaere m'installe vendredi un carter cloisonné sur mon Exige : 200 euros de pièce et 1h de MO quand on fait ça avec la vidange

Bref, je suis rassuré et le prix me parait cohérent pour la pièce chez Lotus.

1 casse par déjaugeage connue chez eux. Niveau d'huile au plus bas, voyant d'huile qui s'allume dans les virages, le type a insisté et PAN ! Pris sous garantie quand même

Il faut juste attendre 5 heures le temps que le joint utilisé sèche

Faut en vouloir pour ne pas s'arrêter quand le voyant s'allume!!

Je ne possède pas d'Elise Toy mais ce que je peux affirmer c'est que le professionnel qui m'a vendu la mienne (une Rover), avait à cette époque une Exige S2 (Toy donc). Et que à ce moment là il venait de casser son moteur suite à un déjeaugage. Nous en avions longuement parlé, il était d'autant plus dégouté qu'il venait d'acheter le fameux carter cloisonné, mais n'avait pas eu le temps de le poser. Il a fait une dernière sortie circuit, visiblement celle de trop... Maintenant je ne connais pas toute l'histoire, niveau d'huile trop bas ou autre.
Le déjeaugage est un peu au Toyota ce que le joint de culasse est au Rover... Une épée de Damoclès. Mais je pense, (ceci n'engage que moi), qu'il y a une majeure partie de psychose dans les deux cas. Moi même dès que que je remets trois gouttes de liquide de refroidissement ou que ma température d'eau prend deux ou trois degrés, j'ai peur pour mon joint de culasse!

guillaume92 a écrit :Verbaere m'installe vendredi un carter cloisonné sur mon Exige : 200 euros de pièce et 1h de MO quand on fait ça avec la vidange

Bref, je suis rassuré et le prix me parait cohérent pour la pièce chez Lotus.

1 casse par déjaugeage connue chez eux. Niveau d'huile au plus bas, voyant d'huile qui s'allume dans les virages, le type a insisté et PAN ! Pris sous garantie quand même

Il faut juste attendre 5 heures le temps que le joint utilisé sèche

200€ le carter c'est vraiment pas cher, limite suspect !

De quel modèle s'agit-il ?

A noter que j'ai négocié le prix de la pièce AVEC une voiture neuve donc c'est pas forcément le prix "public".

Selon le chef d'atelier, ca se monte en lieu et place du carter d'origine

Ah, bien joué

Oui car le prix est plus entre 400 et 500€

J'ai exactement la même chose que Guillaume. En même temps, on l'a fait faire au même endroit.

La pièce est un simple cloisonnement de carter tout fait qu'ils ont acheté en angleterre. Elle se monte directement dans le carter d'origine, ce qui explique le coût plus faible qu'un carter complet à la Moroso.

Normalement, le résultat est 100% garanti et il offre le meilleur rapport prix/sécurité qu'on puisse avoir. Je trouve cette solution meilleure qu'un Accusump même si elle est peut être un peu moins efficace. On évite de prendre un peu plus de place dans le coffre et 10kgs de poids supplémentaire.

Quelqu'un à un lien, un prix ou une photo de cette pièce? ça me semble la solution idéale pour rouler l'esprit tranquille

glubux a écrit :Quelqu'un à un lien, un prix ou une photo de cette pièce? ça me semble la solution idéale pour rouler l'esprit tranquille

Je contacte le chef mécano de chez Verbaere dès qu'il rentre de vacances et je te tiens au jus

Joachim a écrit :

glubux a écrit :Quelqu'un à un lien, un prix ou une photo de cette pièce? ça me semble la solution idéale pour rouler l'esprit tranquille

Je contacte le chef mécano de chez Verbaere dès qu'il rentre de vacances et je te tiens au jus

Merci Joachim, c'est très sympa

glubux a écrit :

Joachim a écrit :

glubux a écrit :Quelqu'un à un lien, un prix ou une photo de cette pièce? ça me semble la solution idéale pour rouler l'esprit tranquille

Je contacte le chef mécano de chez Verbaere dès qu'il rentre de vacances et je te tiens au jus

Merci Joachim, c'est très sympa

Alors j'ai récemment vu Alain de LIR Racing suite à la Modif de l'ECU et il me semble que le chef mécano de chez Verbaere s'est fourni auprès de LIR à 165€ la cloison et l'a facturé 200 alors si vous voulez payer plus cher pour la même chose vous voyez mais sinon commandez direct à LIR : http://www.lir-racing.com/catalog/produ ... 9e0115c2b5
Voilà Glubux 165€ c'est pas cher