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Modifs moteurs c'est très bien les gars mais n'oubliez pas tout de même le châssis et les freins

Sympa le récap

ESPINACH Jérôme a écrit :Modifs moteurs c'est très bien les gars mais n'oubliez pas tout de même le châssis et les freins

Sympa le récap

+1, je regarderai pour ajouter un kit gros freins + 1 kit suspension. Pour ma part j'ai les réglages Bilstein une voie du pack supersport et c'est largement suffisant mon utilisation. C'est vrai que pour ceux qui passent au stage 2, ce sont des éléments qui sont quasi obligatoires. J'ai aussi entendu que passé 300CV.. la boîte (et plus particulièrement le 3ème rapport) va souffrir (juste pour info à mon avis y pas que la boîte qui doit s'envoler ).

La première liste étant plus un jet des idées réalisables (ou sous étude) mais c'est bien le but de lister les principaux éléments d'amélioration ouvert à chacun dans le domaine moteur/prépa. Un post similaire pourra être créer dans les autres rubriques (Coque pour l'aérodynamisme et freins roues suspensions).

La boîte souffre bien avant les 300 cv malheureusement. Je n'ai jamais vu de prépas réalistes du toy à 300 cv pour le moment.... et puis à mon sens il y a bien plus à gagner sur la BV que d'y mettre 300 cv. Enfin ça c'est ma vision des choses...

Bon j'arrête de pourrir ce topic

ESPINACH Jérôme a écrit : et puis à mon sens il y a bien plus à gagner sur la BV que d'y mettre 300 cv. Enfin ça c'est ma vision des choses...

Aucun doute là-dessus, merci pour ton input.

Les voitures équipées du Pack Perf sont déjà tranquilles avec les freins et l'embrayage (dont le disque et la butée ont été renforcés)

Il y a quoi à faire sur la BV ?

Fait penser que j'ai l'embrayage renforcé qui avait été pris en plus par le propriétaire.

Poste mis à jour avec les solutions de l'excellent Sinclaire Motorsport...

J'ai vu ce matin à Spa le chargecooler de Proalloy et je suis par le côté compacte et efficacité.... cela libère non seulement de l'espace dans le compartiment moteur, cela ne pose plus aucun souci avec le toit et cela marche du tonnerre si c'est accouplé à un nouveau gros radiateur à l'avant... très curieux de comparer cette solution avec celle de Komotec. Je vais essayer de faire un face à face.

Ton futur achat ?

80€ la boite à air Cup avec le filtre

Olive a écrit :Ton futur achat ?

Faudrait juste que je trouve des rentrées d'argent pour justifier les sorties :)... et entretemps j'ai ma liste de priorités qui change tous les jours si le boulot se décale, je te dis pas comme cela va flinguer

-> Aileron Rêverie Carbone ajustable.. je l'ai trouvé normallement mais je dois attendre Noël qu'il se libère
-> Toit Carbone avec entrée majorée (je viens de tomber dessus sur une chrome orange aux USA... raaaahhhh) ou alors tunnel carbone posé sur le toit d'origine mais je manque de contact avec des carrossiers compétents pour me motiver et cela m'enchante qu'à moitié de modifer la pièce d'origine
-> Chargecooler chez Sinclair
-> ECU Gotham Tuning chez Sinclair
-> Peinture vernis sur les jantes d'origine (mais même chose qu'avec les carrossiers)
-> Protection carbone sur les flancs (du vrai carbone comme Christian m'a montré..)
-> Graphisme/Stripes ou peinture (mais pas encore de réalisation sur une chrome orange qui m'inspire)

J'aime bien changer pour éviter de me lasser mais faut essayer de rester raisonnable, surtout pour l'instant

Bon ce qui est sur, c'est que l'hiver qui vient, ce sera une réflection des triangles ainsi ce sera aussi propre dedans que dehors

Speedster22 a écrit :80€ la boite à air Cup avec le filtre

Oui c'est ce que j'ai payé, la boite venant de chez Lotus (18 euros je crois), le filtre K&N venant d'ebay US (60 euros si je me rappele).

la boite Cup vaut plus de 100€ à elle seule

Speedster22 a écrit :

la boite Cup vaut plus de 100€ à elle seule

Tu m'expliques? La boite cup se résume à un couvercle que tu trouves chez Lotus:

http://www.bellandcolvill.co.uk/LotusSh ... ALS3E0157F

Et là surprise, Lotus a changé ses prix!!!! C'est incroyable, je l'ai acheté avec Olive à 18 euros. C'est pas les premiers que je vois modifier leur prix parce que cela marche... mais là je suis tombé de mon divan.

tu m'expliques comment tu convertis 75 £ HT en 18 €