Elise.ch

michadams a écrit :Vu d'un autre (ou plutôt d'un certain) oeil, tu t'en sors encore bien, moi c'est le hardtop qui s'est envolé

Sans rire!!

Le hard top il est quand même boulonné à la voiture.

Ouais mais si tu fais comme mÔssieur Armand qui tend pas sa capote hein

Yann a écrit :je comprend pas bien la différence? tu n'utilise pas la clé ? sinon le reste si tu décapote il faut bien le faire ? a moins de rester avec l'ossature au dessus de la tete ...

quelle osature ? j'ai toujours été étonné par les post concernant la capote de S1, c'est sur que ce n'est pas aussi simple qu'une S2 mais ca va drolement vite !!!

non je n'ai JAMAIS utilisé de clé pour ma capote, d'ailleur je n'ai jamais vu personne le faire.

et pour décapoté je couche les bar transversale, de dé-clips sur les coté, et je dé-"pitonne" derrière, les barres transversales vont derrière les sièges et les latéral dans le coffre.

et sinon pour ceux qui comme moi roulent beaucoup en troupeaux, la vitre arrière ainsi que son arceau en fibre vont nickel dans un coffre de speedy ou de S2

Armand a écrit :

Yann a écrit :je comprend pas bien la différence? tu n'utilise pas la clé ? sinon le reste si tu décapote il faut bien le faire ? a moins de rester avec l'ossature au dessus de la tete ...

quelle osature ? j'ai toujours été étonné par les post concernant la capote de S1, c'est sur que ce n'est pas aussi simple qu'une S2 mais ca va drolement vite !!!

non je n'ai JAMAIS utilisé de clé pour ma capote, d'ailleur je n'ai jamais vu personne le faire.

et pour décapoté je couche les bar transversale, de dé-clips sur les coté, et je dé-"pitonne" derrière, les barres transversales vont derrière les sièges et les latéral dans le coffre.

et sinon pour ceux qui comme moi roulent beaucoup en troupeaux, la vitre arrière ainsi que son arceau en fibre vont nickel dans un coffre de speedy ou de S2

Je pense qu'il parle d'une clef allen qui permet de tendre la capote sur les pitons à l'arrière... Dans ce cas la je pense que tous le monde en a une et l'utilise, en tout cas je l'espere sinon ca ne metonne pas que les capotes de certains s'envolent

oui c'est sur vaut mieux ca qu'un hard top, le mien est bien serré

Enfin on les aime pour ca nos lotus, j'ai eut la capote d'envolé sur un speedster

Sur mes s1 rien ne s'envole, c'était mieux avant

donc en gros si je comprend bien tu roule décapoté avec les barres au dessus de la tête... pas franchement cab tout ca..

sinon oui je parlais de la clef allen, et ca me ferai mal d'etre un des seuls a l'utiliser, je pense plutot que tu dois etre un de seuls a ne pas l'utiliser.

en gros je procede comme dans le mode d'emploi fourni avec la voiture.

Nan nan, je l'utilise aussi la ptite clé qu'est dans le caoutchouc côté pilote

tiens, j'ai loupe un truc.

Jerome, t'avais pas une S1 160S RHD????

bluejedi911 a écrit :J'ai eu la meme chose apres un entretien mais il est resté attaché au cable.
Mal "clipsé"... J'ai appris que le sysptème n'est pas le meme sur les mk2 rover, que sur les toy ou ca a été amélioré...

Ça m'est arrivé aussi de cette façon la, au moins avec le câble on perd pas le cligno, par contre il cogne sur toute la carrosserie tant que t'es pas arrêté

J'ai eu droit aux deux cotés, sur différentes routes, et même sur circuit, j'y ai d'ailleurs perdu le joint

C'est la maladie, il faut "bidouiller" quelque chose de plus solide mais de quand même démontable facilement pour changer l'ampoule au cas ou...

ça doit faire un drole d'effet...que ça soit le cligno..ou pire..la capote ou le hard top...

Qd j'ai perdu le hard top, ça a fait un de ces bruit !!!

J'ai cru, d'abord, que c'etait la vitre arr qui avait explosé, je ne sais comment... ds la seconde j'ai réalisé que je roulais à ciel ouvert!

Mais quel buit, et surtout quelle frayeur

Héhé, joli jéjé !
250 km/h, sur autoroute allemande : t'avais choppé l'étoile ?