Elise.ch

Nikko, ce n'est pas bête du tout, et déjà exploité comme piste par certains (voir poste upgrade je pense).
Le truc du ventilo pose le problème de brasser de l'air chaud et il faudrait qu'il soit vraiment bien placé pour soit alimenter l'intercooler (car faut pas oublier..) soit refroidir la baie moteur...

De tout façon, tant qu'on ne la mets pas sur circuit... c'est plus brasser du temps qu'autre chose que je fais là ... s'occuper quoi... mais c'est amusant..

je pense que ce n'est pas idiot en ce sens ou tu l'utiliserai pour extraire l'air de l'intercooler, et créer ainsi un flux d'air forcé ...en gros tu ne change rien à l'admission d'air en utilisant toujours la trappe du toit, mais tu ressort l'air plus vite et tu crée ainsi une dépression qui aspire l'air plus fort ....c'est comme ca que je le vois, et du coup tu ne brasse pas de l'air chaud ??? tu l'expulse ...

Intéressant.

Pour le capteur de t° d'admission, la voiture a déjà une sonde et les valeurs peuvent être lues sur un scangauge à 150 euros.

C'est fiable, plug & Play, et avec un rafraichissement de 1 hz

La valeur en ° est donnée sur l'indicateur IA sur cette photos :

Pas mal cette modif :

http://www.sector111.com/images/product ... 0scoop.pdf

Ca élargit énormément l'entrée d'air

Effectivement Guillaume,

Pour être honnête, je compte la faire non pas pour l'apport d'air car je n'y crois que moyennement mais bien pour l'aspect esthétique (combinaison avec carbone side scoops, aileron...) si la colonne en carbone est bien intégrée, cela risque de faire joli , enfin je crois.

Commence à avoir quelques kits

http://www.lotustalk.com/forums/f157/rl ... ion-90245/

Couplé au gros échangeur RLS, ca doit être mortel

dizier aussi a mis au point un système similaire il me semble qui a déjà test

Quelqu'un a deja commandé chez RLS (really light stuff) ?

Leur kit de refroidissement + intercooler RLS me tente beaucoup...

Mais c'est un gros investissement, cela se ressentira vous pensez ?

Visiblement ca en parle en bien sur lotustalk, d'ailleurs Sector111 vend deux kits RLS

blad300 et blad275

http://www.sector111.com/newest_stuff/blade300.cfm

le prix est intéressant, a part la reprog générique

Il n'y a pas encore le prix de la complète, mais ca risque d'être dispo très prochainement

Visiblement un gain d'environ 35° F soit 20° C et efficace vers les 100km/h

Le kit : http://www.reallylightstuff.com/?page_id=710

les courbes : ATTENTION ce sont des fahrenheit, ca aurait été trop beau

stock


avec


Le post qui en parle : http://www.lotustalk.com/forums/f160/re ... oud-86688/

En gros ca permet de diminuer de 20° en moyenne la température, ce n'est pas le bout du monde mais déja pas mal, en cohabitation avec un gros echangeur de CUP ou RLS, ca doit être sympa, néanmoins on s'approche vraiment de très très pret du prix d'un pro alloy qui lui doit largement mieux fonctionner (je ne trouve pas de courbes hélas )

Les flux ne se perturbent pas sur les modifs montrées en page 1 ?

J'aimerais bien connaître la vitesse d'arrivée de l'air au niveau des écopes latérales. Déjà que l'on n'arrive pas à faire une admission d'air forcée sur une atmo parceque la vitesse des gaz est trop lente, je me demande ce que ça peut apporter en volume d'air pour refroidir l'échangeur.

c'est plus psychologique qu'autre chose, de toute façon la seule VRAIE solution réside dans l'échangeur air/eau ...

et finalement c'est pas énormément plus cher, car si on part de la solution RLS = gros echangeur 1200$+fdp écopes+boa+le système vers l'échangeur environ 700$+FDP

donc en gros 2000$, le kit pro alloy complet est à 2100€ chez les revendeurs ...

+1 pour Gregus.. avec l'échangeur eau-huile t'as un truc qui fonctionne point barre !

En plus de ça, après, il est possible de virer le petit joint ovale qui reliait la prise d'air du toît et tentait de forcer l'air à refroidir l'échangeur air-eau. Ainsi, après cette modif, l'air provenant du toît refroidit l'ensemble du compartiement moteur en chassant l'air chaud !

A méditer !

on attend toujours les photos de ton kit komo tec hin

gregus a écrit :c'est plus psychologique qu'autre chose, de toute façon la seule VRAIE solution réside dans l'échangeur air/eau ...

et finalement c'est pas énormément plus cher, car si on part de la solution RLS = gros echangeur 1200$+fdp écopes+boa+le système vers l'échangeur environ 700$+FDP

donc en gros 2000$, le kit pro alloy complet est à 2100€ chez les revendeurs ...

Et encore, pour ce prix là, tu changes le radiateur d'eau principal par un modèle tout alu en prime chez nous avec les prix club.