Elise.ch

batistot a écrit :
puis, j ai essayé la S!
136 chv 35000 euros
et j me suis dis:y a quelque chose à faire avec cette p tite auto.....

....et au pire,un compresseur bemani(j en avais essayé une toute une journée,route et circuit)
lotus elise S 136 chv,mais du couple! 35000
LOTUS ELISE R 192 CHV à 6500 tours!! (pour ainsi dire inexploitable sur route) 47000

elise S+ COMPRESSEUR 240CHV ET UN COUPLE DE FOU! 44000 euros

donc j ai adopté ce p tit bijoux!
amortisseurs NITRON
echappement sport

elle a aujourd hui 15000 km
sur circuit,à pneus équivalent,jamais une R,ne nous a enrhumé.... ni meme avec un compresseur!

et sur la route,QUE DU BONHEUR!


VIVE LA LOTUS ELISE S


ps: en toute objectivité!!!!

Qu'aucune R ou ne t'ait enrhumé je le crois bien mais bon c'est avant tout le pilote qui fait la différence .
Ce we j'ai vu une Exige atmo ( 192ch , celle de Glubux) sur le circuit de Pau et si un Elise S arrive à rester devant lui je demande à voir mais j'y crois absolument pas .
Pour la S + compresseur c'est une idée mais on arrive à un prix plus élevé qu'une R voire un prix équivalent d'une SC avec en prime en étant hors la loi ... Après dire que la R est inexploitable sur route c'est éxagéré les moteurs pointus et rageurs sans couple en bas c'est une philosophie , on aime ou on aime pas , perso moi j'adore .
Par contre 240 ch , soit 100 ch de gain , ça me parait énorme , t'as un lien ?

http://www.bemani.ch/Lotus_Elise_S_K.htm


non non, c est pas plus chère qu une elise R

35000+9000

et je comprend que l on puisse aimer les moteurs pointus
ce que je veux simplement dire, c est que la S est tres loin d etre une sous-lotus

Autre chose
je suis membre de l anneau du rhin,et je peux inviter une personne par jour
donc si un membre du forum est intéressé,c est avec plaisir
je peux l héberger
nous pouvons tourner du mardi au samedi,de 17h,à19h30

Je ne dirai jamais que la S est une sous lotus , bien au contraire , pour avoir deja vu à l'oeuvre ce moteur dans une toyota mr , je sais qu'il a du potientiel .
Ce que je veux dire , c'est qu'à performances équivalentes je préfère un moteur pointu (même avec peu de couple en bas) qui prend 8500 tr qu'un moteur compressé plein partout . Mais bon si le compresseur apporte réellement 100 ch , on peut plus comparer ça a une R car les perfs ne sont je suppose plus du tout les mêmes .