Elise.ch

fred62 a écrit :

dubickini a écrit : Moi j'ai un by-pass, mais j'ai aussi acheter un truc qui permet de changer les infos envoyé par la sonde lambda, tu as aussi pri ca ?

un "MIL light eliminator" ?

Pour pas que le voyant probleme moteur d'allume.

Si c'est juste pour le voyant, je m'en moque un peu, dans pas longtemps je vais changer le compteur pour un "dash board" pro.

Sur la 120cv, si ça deplace la puissance vers le haut ça doit pas etre trop penalisant car, je trouve qu'il y a bcp couple en bas ... presque trop

Ah bon, pour moi le couple est déjà très faible pour un moteur 1.8litre. Un peu plus dans le haut ne ferait aucun mal! Certe n'oublie pas que ce moteur supporte très mal les régimes élévés, ne perdons pas de vue que ce moteur a été developpé pour des voitures familliales rovers de grandes séries. Nous retrouvons meme ce moteur dans le freelander!

Tant pis si je me prend tout dans les dents ça sera l'excuse pour faire un bon moteur

Non pas les dents, ça fait trop mal! les DENTS! Tony

Dan /Nyon a écrit :Ah bon, pour moi le couple est déjà très faible pour un moteur 1.8litre. Un peu plus dans le haut ne ferait aucun mal! Certe n'oublie pas que ce moteur supporte très mal les régimes élévés, ne perdons pas de vue que ce moteur a été developpé pour des voitures familliales rovers de grandes séries. Nous retrouvons meme ce moteur dans le freelander!

T'es sur que tu as la meme elise que nous

Ah voui ca c'est sur alors, je connais le couple de ce moteur K et meme celui du toyota:

Max Torque 168 Nm à 4500 tmin, le VVC 175 Nm à 4650 tmin, et pour le toyota 181 Nm à 6800 tmin

Max Power 122CV à 5600 tmin, le VVC 160 CV à 7000 tmin et pour le Toyota 192 CV à 7800 tmin