Elise.ch

Tout à fait Jbs, tu te rappelles dans le bar on en a discuté ensemble, j'étais tout aussi catégorique que toi seulement j'ai fini par changer d'avis, ça peut te choquer mais la conduite à droite me plait aujourd'hui. La différence étant que j'ai un peu plus d'expérience que toi en RHD maintenant.

On pourrais dire que c'est pour une raison financière que je n'ai pas effectué de conversion: vrai en partie, il y a une vie après les Lotus, passionné de veut pas dire obsédé, j'aime bien mettre mon argent dans autre chose qu'une voiture.
On a peut être tous les mêmes voitures (plus ou moins) mais on a tendance a oublier qu'on vient d'horizons différents, que la taille du porte monnaie et l'utilisation d'une Lotus Elise n'est pas la même selon les personnes.

Il y a même des gens qui sont ambidextre (ça c'est pour le passage des vitesses) et pour ce qui concerne la sécurité (angles mort) c'est vrai il y en a mais c'est pas une voiture de 4m de large non plus, il y a peu être 50cm entre la tête du passager et celle du conducteur (dans une Aston Martin RHD je dis pas ).

J'avais les moyens de m'acheter une LHD (la tienne jbs tu te rappelles ?) seulement après réflexion (et un RDV manqué... ) je suis bien content d'avoir fait ce choix. Pour une utilisation balade voire même circuit, une RHD c'est bien, en utilisation quotidienne alors peut être que tu as raison.
Bien sûr ces propos n'engagent que moi.

Sam

Ne parlons pas de:

• comment payer le péage en France sans sortir de la voiture?
• comment prendre un ticket de parking public?
• comment draguer la jolie brune qui vient en sens inverse dans les bouchons?

Par contre, plus facile de draguer la copilote de celui qui précède, on la voit dans son rétro...

valain a écrit :Ne parlons pas de:

• comment payer le péage en France sans sortir de la voiture?

télépéage...tellement pratique même sur n'importe quelle auto en LHD...

Bien , pour répondre à Valain : je compte enmener une passagère différente à chaque voyage pour s'occuper des
" problèmes pratiques" , ça doit bien se trouver , non ?


Allez , bonne nuit les amis !

Jack

Ahaha oui c'est vrai !

mais bon:

• comment payer le péage en France sans sortir de la voiture?

Prendre le ticket peut poser problème si on ne s'est pas rapproché suffisamment c'est vrai, mais pour payer pas de problème, en plus tu bénéficies d'une jolie vue sur le décolleté de la dame

• comment prendre un ticket de parking public?

Pas de problèmes si si je t'assure, mais bon mon corps svelte et bien formé y est peu être pour quelque chose (10ans de Véronique et Davina)

• comment draguer la jolie brune qui vient en sens inverse dans les bouchons?

et celle que tu doubles alors ? je te parle pas des passantes !

Voyez il suffit de penser POSITIF

Salut Jack !

C'est quand même bien de vieillir un peu aussi, ca permet de réaliser ses rêves !
Bonne recherche !

Salut !

Vraiment sympa cette R8 Gordini !
Tu peux nous en dire plus sur ses perfs, son moteur, son poids, etc ?

Voici comme demandé pour ceux que ça intéresse !

C'est le descriptif que j'utilise pour envoyer aux éventuels acheteurs potentiels !

J'ajoute que ce moteur à environ 110 cv pour une vitesse de pointe aux alentours des 180 Km/h .

L'auto pèse 800 kg , il y a deux réservoirs dans la Gordini , un avant 25 l et un arrière 35 l , 4 freins à disques !

Et , .... beaucoup de bruit !






R8 GORDINI 1135 1967

Voiture entièrement d’origine ( par ex : essuie-glace CARAVELLE , volant Quillery , éléments de carrosserie en tôle d’origine RENAULT )

-Moteur 1296 ( kit RENAULT = chemises – pistons , arbres à cames , ressorts de soupapes +coupelles , réglages différents dans les carburateurs , gicleurs , diffuseurs etc , courbe allumeur , canaux d’admission et échappement polis et alignés avec les carburateurs , bielles et pistons pesés , volant allégé )
Le moteur a été assemblé à 41 500 Km.
-Carter PIERRE FERRY 5 litres , pas de radiateur d’huile
-Pompe à huile préparée ( pression chaud : 5Kg ! )
-Embrayage neuf R5 Alpine avec butée guidée
-Boite 353 rapports normaux couple 9X34
-Train avant avec carrossage négatif , position de crémaillère réglée , amortisseurs KONI réglables
-Train arrière avec tampons de boit rigides ( home made ) , et deux cales au dessus des ressorts de suspension ( pour diminuer le carrossage négatif ) , amortisseurs KONI réglables X4
-Etriers de freins av KIT MECAPARTS RACING avec tuyaux flexibles AERO , plaquettes av racing MINTEX
-Etiers de freins ar réalésés pour recevoir des pistons de même diamètre qu’a l’avant et répartiteur réglable ( par le dessous de la voiture ) ,
-Maitre cylindre neuf diamètre 22mm
-Disques de freins épaisseur 8,5mm
-Jantes GOTTI Bi-Métal 5 et 6,5 pouces , pneus neufs
-Sièges avants Simca Rallye , harnais BRITAX d’époque 3 points
-Pression et température d’huile au tableau de bord
-pot d’échappement INOX TOUT NEUF
-Arceau 3 points configuration COUPE R8G
-Moquette av personnalisée GORDINI de chez « Les Selliers du Domaine »

Listes des travaux effectués en Mars 2008 :

- Démarreur révisé
- Alternateur révisé
- Radiateur révisé
- Carburateurs microbillés , révisés avec Kits joints-gicleurs neufs WEBER
- Cable accélérateur neuf
- Sangles ar de débattement de suspension neuves
- Poulie de vilbrequin en ALU
- Peinture EPOXY avec traitement anti-corrosion des tôles moteur et radiateur
- Ailes et soubassements nettoyés et protéges au RUTEX

Toute la boulonnerie démontée est systématiquement remplacée !


Huiles utilisées :

- Moteur : MOTUL 300V COMPETITION 15W50
- Boite de vitesses : MOTUL 75W140 SYNTH
- Huile de freins MOTUL COMPETITION RS 600

Un grand bravo pour la qualité exceptionnelle de cette voiture, elle est magnifique, tu n'as pas de vidéos de l'engin?

Et le prix de vente du bestiau?

Merci pour les photos et courage dans ta quête de Lotus!

Malheureusement pas de vidéos dispos !

Question prix , au départ j'ai affiché 35 000 € , mais il y a un ou deux détails de carrosserie à prévoir , pas de corrosion mais un défaut de peinture sur l'aile ar et un petit coup dans le bas de caisse arg , très léger !

Mais comme je suis impatient d'acheter ma Lotus , le prix peut bien descendre !!

A+

Jack

J'imaginais effectivement un prix de ce genre, c'est tout à fait normal vu la qualité de la voiture.
J'en parle autour de moi, on sait jamais.

Magnifique!!!

elle est vraiment collector !
Bravo !

elle est superbe cette R8...

Merci à tous , vous êtes trop gentils !!

Sachez aussi que acheter une telle auto es aussi un " investissement " !!

A bon entendeur !!

A+

Jack