Elise.ch

Non justement, ma voiture ne vient pas de chez eux. Je me suis débrouillé tout seul
Payer 2 fois le prix pour la même prestation, non merci

Je pense franchir le pas de la conversion un jour.

jojo a écrit :Ce sont surtout des retours des clients que j'ai lu, alors peut etre que leur jugement manque de clairvoyance et d'objectivité...

Moi j'ai vu faire la convertion, sur une dizaine de jours dans un atelier spécialisé, pour moi c'est du très bon travail a la base.
Avec une vraie mise a nue de la voiture.

De plus j'ai roulé plus d'un an et demi ensuite avec la voiture, sans soucis.

Je l'ai vendu en Février de cette année et l'acquéreur ne semble pas se plaindre de cette belle 111S si ce n'est le plaisir de rouler avec.

J'ai hesité a acheter une Exige S1 de nouveau via LMSC après mes déboires d'achat de la krypton green parisienne.....mais je viens d'opter pour une Caterham.

C'est mon retour d'expérience, donc de façon pragmatique c'est RAS.

à part ton experience je n'ai pas souvenir d'en avoir lu ne serait ce qu'une seconde sur un forum francophone

alors qui d'autre? vous vous cachez?

marvin a écrit :Je prefére pour ma part une conversion bien faite sans facture, en prenant son temps, qu'une conversion "professionnelle" où plusieurs "détails" ont été laissés du mauvais coté

c'est clair, tant que tu le fais pour toi. Mais le jour où tu la revends, ce sera toujours plus rassurant pour un potentiel acquéreur de voir des factures d'un garage de bonne réputation que de te faire confiance sur ta conversion maison.

BX a écrit :Maintenant; dans ce forum ci, il y a un bon exemple pas a pas d une transformation " a pas chere" , qui prouve qu un bon bricoleur peut faire un partie des pieces lui meme, mais evidemment, ca peut rester flou pour l acheteur suivant.

J'ai cherché sur le forum mais je n'est rien trouver, donc, est-ce que quelqu'un pourrait donner le lien présentant cette transformation pas à pas?

J'ai du mal à me représenter la quantité de travail que ça représente

Je crois qu'il parle de vrshape -> viewtopic.php?f=4&t=3589

exo a écrit :Je crois qu'il parle de vrshape -> viewtopic.php?f=4&t=3589

oui, c est bien de lui dont je parlais.

je pense me lancer l hiver prochain, mais pour ma part ca devrait etre encore plus simple, car c est pour faire une auto de course de cote, et non seulemnt elle n aura plus de chauffage, mais je pense aussi me passer d essuie glace. donc, a part la colonne de direction, j aurais pas grad chose a faire

Cool merci beaucoup pour le lien

- K - a écrit :

marvin a écrit :Je prefére pour ma part une conversion bien faite sans facture, en prenant son temps, qu'une conversion "professionnelle" où plusieurs "détails" ont été laissés du mauvais coté

c'est clair, tant que tu le fais pour toi. Mais le jour où tu la revends, ce sera toujours plus rassurant pour un potentiel acquéreur de voir des factures d'un garage de bonne réputation que de te faire confiance sur ta conversion maison.

oui et non...tu peut faire un méga dossier photos au fur et a mesure...un passionné va faire les choses super propre pour sa caisse...
maintenant un gars qui achete une elise a bas prix en UK, la convertie et la revend 3 mois après achat, bein ça m'inspire pas confiance...mais qq'un qui a son auto dpeuis qq annnées pourquoi pas...

cela dit, je reste en RHD...plus authentique, et je m'y suis très bien fait , comme la plupart de ceux qui ont essayé...jojo en est la preuve la plus recente...partis pour faire a tout pris (et prix) la convertion, pour finalement la laisser en RHD (en plus joj tu verra, dans qq temps tu l'aura encore mieux en main, et vraiment tu regretteta pas de la laisser RHD
je prefere (et j'ais fait cet hiver) investir le budget d'une convertion RHD->LHD, à amener plein d'upgrades et un entretien SCRUPULEUX a ma titine...