C'est inexact dans 99% des cas. La quasi totalité des modèles vendu acuellement gère l'injection selon un capteur MAP (manifold air pressure) ou MAF (mass air flow).c5lolo a écrit :une admission plus ouverte (à l'extreme sans filtre) change la valeur du mélange, dans ton cas plus pauvre.
Ce qui n'est pas completement anodin dans la mesure ou l'essence en dehors d'être carburant est également un élément qui participe au refroidissement interne de ton moteur. Partant de là tu peux considérer qu'en cas de problème sur ton moteur ton concessionnaire dira que ca vient de ton admission miracle
Le premier (MAP) se base sur la pression reignant dans le collecteur d'admission pour déterminer la quantité d'air entrant dans le moteur et donc la quantité d'essence à injecter.
Le deuxième (MAF) mesure le flux d'air entrant et calcul en fonction les valeurs d'injection. Dans les deux cas, il y a des ajustement selon la T° air / eau, l'ouverture du papillon...
Pour l'un comme pour l'autre, l'impact d'un filtre à air ou de toute autre modif sera pris en compte dans la limite du raisonnable.
Seul les systèmes basé sur l'ouverture du papillon ne corrigerons pas. Mais l'utilisation de tel calculateur est très limité (moteur préparés principallement).
