Elise.ch

info ou intox

on m'a souvent dit que les vis du volant moteur des 111s était Fragiles est présentés un risque de casse en usage fort et en particulier sur piste

casse qui mettait en péril le moteur...

le changement de ces vis par des vis plus costaud résolves le problème

personnellement, j'ai connu une S1-111s à qui cela est arrivé (à Folambray) ; paf et au CLF il y a le cas de 2-3 auto également

le problème, c est pas les vis, mais plutot le volant moteur qui se fissure. il faut donc remplacer le volant moteur. il y a un post complet sur le CLF a ce propos.

azure_blue a écrit :le problème, c est pas les vis, mais plutot le volant moteur qui se fissure. il faut donc remplacer le volant moteur. il y a un post complet sur le CLF a ce propos.

j'ai comme un doute .... je pensais plus au vis ...

et les S1-120cv ne sont pas concerné

En fait , avec une 120cv qui n'est pas rageuse pour un rond (d'origine, on s'entend), tu ne prends pas trop souvent 7000 tr/min , donc moins de sollicitations ,dc moins de casse .

voila un volant moteur qui a passé l'arme à gauche. Comme je le dis sur le CLF, Le probleme semble survenir lorsque la voiture survire ou part en tête à queue à forte charge moteur et haute vitesse.

pas glop en effet

un VM allégé corrige le défaut

Par fantastique, j'entend niveau sensations et plaisir.
Avec la boite CR, c'est un petit VHPD

Yann a écrit :Sur la 111s tu peux approcher les 160cv sans ouvrir le moteur admi itg, papillon trophy, collecteur et sport cat, silencieu x, rien que le son tu auras gagné 20cv dans ta tête
la 111s est une auto géniale, la 160 (qui ne fais pas 160cv d'origine) a l'air detre terrible aussi mais je ne lai jamais essaye!

Il n'y a pas eu de retour de ce type sur les VM allégés.

J'ai retiré le mien à 65000 kms, mais il ne présentait aucune marque de fatigue. Bon, c'est toujours une bonne excuse pour mettre des pièces sympas...

et entre nous que le VM soit un fusible "tant mieux", ca évite de casser le vilebrequin qui est bien plus chère et nécessite aussi BEAUCOUP plus de main d'oeuvre a remplacer.

C'est beaucoup de boulot de remplacer son VM soi meme ?

il faut deposer la boite et l'embrayage.

Je ne sais pas s'il faut un outillage special pour centrer le volant moteur.

Z_de_Suisse a écrit :C'est beaucoup de boulot de remplacer son VM soi meme ?

ah oui quand même...

bonjour
pour le volant moteur fisuré il me semble que la personne a qui c'est arrive a du egalement changer sont vilbrequin
A+

azure_blue a écrit :voila un volant moteur qui a passé l'arme à gauche. Comme je le dis sur le CLF, Le probleme semble survenir lorsque la voiture survire ou part en tête à queue à forte charge moteur et haute vitesse.

Comme sur toute voiture, si tu pars en tête à queue il faut avoir le réflexe de débrailler avant que le moteur ne soit entraîné dans l'autre sens par les roues...