Elise.ch

pex a écrit :

NeNeSs a écrit :

pex a écrit :dis, tu ne serais pas mon clone, par hasard?? Je suis aussi un Sebastien, aussi 29 ans et aussi de la region de Liege... Herve en particulier. Et toi?

Bonne route!

Eeh! Ca commence à en faire des "lidjeux" par ici

si n'i sreu ne "lidjoue" e non "lidjeux"?

En liégeois : lîdjwès

Clone ? peut etre...
mais un clone de Cointe alors Originaire de la région de sprimont.

Encore merci pour vos conseils.

billy_boolean a écrit :Les modifs dans l'ordre :
1 : R888
2 : freins plus tendres
3 : Admission directe
4 : Echappement

La on fera un bilant, voir si il sera nécessaire de faire plus pour une voiture qui fera quelques sorties circuit par an.

5 : boite courte 6vitesses si ca existe
6 : volant moteur léger + embrayage
7 : suspensions réglable
8 : gain de puissance significatif (mais comment???)
9 : autobloc

Desole, mais ta liste est dans le desordre. Pour moi il faut proceder ainsi :

Les indipensables
1 : suspensions réglable
2 : freins plus tendres
3 : R888

Ca sert a rien de mettre des R888 en premier si tu ne changes pas tes amortos d'origine. Ceux ci seront depasse par les evenements une fois en semi slick. Les freins, tu peux le faire avant de changer tes pneus (gare au blocage de roue dans ce cas ... y a l'ABS sur les S ?) ou en meme temps. Soit tu fais tout en meme temps soit dans l'ordre indique.

Le sympas mais pas essentiel
4 : Admission directe
5 : Echappement

Et si vraiment tu veux en rajouter tu peux passer au reste, mais la, je pense plutot que tu t'es trompe de voiture et plutot que de prendre une S pour lui rajouter tout ca je prendrai plutot une occase plus affutee. Pourquoi pas une Exige meme ?

Z_de_Suisse a écrit :

Desole, mais ta liste est dans le desordre. Pour moi il faut proceder ainsi :

Les indipensables
1 : suspensions réglable
2 : freins plus tendres
3 : R888

Ca sert a rien de mettre des R888 en premier si tu ne changes pas tes amortos d'origine. Ceux ci seront depasse par les evenements une fois en semi slick. Les freins, tu peux le faire avant de changer tes pneus (gare au blocage de roue dans ce cas ... y a l'ABS sur les S ?) ou en meme temps. Soit tu fais tout en meme temps soit dans l'ordre indique.

Le sympas mais pas essentiel
4 : Admission directe
5 : Echappement

Et si vraiment tu veux en rajouter tu peux passer au reste, mais la, je pense plutot que tu t'es trompe de voiture et plutot que de prendre une S pour lui rajouter tout ca je prendrai plutot une occase plus affutee. Pourquoi pas une Exige meme ?

Mmmm... j'aime ta réponse !
Pour ce qui est de l'ordre que j'ai défini, c'est celui de l'usure.
Je commencais par le changement de pneu car ils seront les premiers a être usés.
Je n'aime pas jeter des pièces d'usure alors qu'elles sont pratiquement neuves.

En mêmes temps ton conseil est plus que logique et je le suivrai surement.

Admission et échappement, c'est pour moi qqchose d'important. J'aime le bruit d'un vrai moteur, pas celui du Jacky tuning en 106 version pot troué

Pourquoi la S ?
Simplement que c'est la limite pour ne passer laisser un bras, une cuisse et un rein à l'état belge en taxe...

J'aimerais arriver a une puissance de 150 - 160cv, ce qui me semble possible.
Surtout que els modifs se feront sur des années.

Et encore merci pour la réponse

En liégeois : lîdjwès

Clone ? peut etre...
mais un clone de Cointe alors Originaire de la région de sprimont.

Encore merci pour vos conseils.[/quote]
De Cointe? Comme mon Elise quoi... tu habites ouù à Cointe? Tu n'as jamais vu passer une S2 Bleu métal?

billy_boolean a écrit :
J'en arrive a une belle question :
Est il possible de mettre une boite 6 sur la 'S' ?

merci a tous

quel interet d une boite 6 sur un moteur bien plein a tous les regimes? c est calculable tres precisemement pour celui qui vourait y penser tres seieusement, mais a priori il y a plus a perdre qu a gagner.

Bienvenue à toi!

Sincèrement quand je lis tes critères, laisse tomber les prépas, et achèete directement plus "gros".

Tu veux changer pneus et jantes > c'est en origine (ou option, mm sur la S) sur les Exiges.
Tu veux changer la boite pr une 6 > c'est d'origine sur toutes les autres.
Tu veux plus de puissance en y greffant un compresseur (Komotec) > c'est en origine sur SC et Exige et avec une garantie.

Ca te reviendra bien moins cher d'acheter l'ensemble dès le départ! Même avec les taxes....

Faut pas regarder que la taxe, et j'ai l'impresion que c'est la "seule" chose qui te fait peur...

Je ne le conseillerais pas systématiquement, mais comme là, tu envisages les modifs avant même l'achat, c'est autre chose.

Changer pneus et supension, la géo qui va avec, à la louche 4000€.
La boite, c'est lourd en MO, ça va te couter bonbon!
Le compresseur, c'est simple, chez Komotec, compte 10000€, plus ce qui va avec, accusump ou carter cloisonné, l'échappement...
Puis t'as encore les freins, plaquettes...

Faut également trouver les gens compétents pour faire le boulot, de Liège, ça te fait des bornes direct, c'est pas Lecler qui va t'aider.

Tu ne rouleras qd mm que très peu sur piste, n'écoute pas tt ce qu'on te dit, regler une voiture pr la piste, c'est bien, mais ça veut surtout dire une voiture très délicate en dehors de ces conditions, càd 95% des km... C'est pas sur la route qu'on exploite une voiture ds ses derniers retranchements, donc, dire "ouais, la puissance, ça sert à rien, apprends à conduire et/ou les limites de la voiture avt" c'est de la connerie, la puissance, c'est bandant, point barre!
Jamais entendu un proprio d'Exige compressée dire qu'il avait trop de puissance !

Si tu restes ds ta position de faire tous ces upgrades, ne pars pas sur une neuve, ça te coutera juste plus cher. Si tu veux une neuve, pars sur autre chose que la S. N'oublie pas qu'un jour, tu seras amené à la vendre.. et une S upgradée à ce point, ce sera délicat. Refus de CT tt simplement. Tu devras la brader et encore...

Bonne réflexion à toi

c'est pas faux

surtout si on veut coller un compresseur à une 'S' ..... autant prendre direct la Elise Sc ...

Bienvenue,

Vue les modifications voulu, il faut partir sur une 240R voir une ExigeS pack perf...Comme le dit Michadams, tu en auras pour moins chère que la prépa que tu veux faire sur une petite Elise S

tcho flo

michadams a écrit : Tu veux changer pneus et jantes > c'est en origine (ou option, mm sur la S) sur les Exiges.
Non non, je veux juste passer au R888 quand mes pneus seront mort.
Tu veux changer la boite pr une 6 > c'est d'origine sur toutes les autres.
C'était une hypothèse... mais pas prévu dans un premier temps
Tu veux plus de puissance en y greffant un compresseur (Komotec) > c'est en origine sur SC et Exige et avec une garantie.
Je ne pense pas aller au compresseur...
Je veux juste une petite voiture complètement collée a la route, mais je pense que 136cv risquent d'être limite dans certaines situation.
J'esperais pousser le moteur a 150-160cv

Ca te reviendra bien moins cher d'acheter l'ensemble dès le départ! Même avec les taxes....

Faut pas regarder que la taxe, et j'ai l'impresion que c'est la "seule" chose qui te fait peur...
En gros :
S 500€
R 2500€
SC 4500€
Quand tu vois le peu de différence qu'il y a entre les voitures, je trouve ces montants totalement exagérés

Je ne le conseillerais pas systématiquement, mais comme là, tu envisages les modifs avant même l'achat, c'est autre chose.

Bonne réflexion à toi

A la limite la 'R' serait un bon compromis...
c'est plus de puissance que ce que je n'en voulais, mais ce n'est pas grave.

Le pack Sport est il bien ou pas ?

De plus sur la R, le DSG est disponible en option.

Pfff, c'est un peu compliqué...

Les jantes d'origine ne sont pas adaptées au 888. De plus, ce pneu est à conseiller dès que tu fais plus de 50% de son utilisation, sur piste.
Pneu pas évident à faire chauffer correctement sur route. Très délicat sur route grasse, froide, humide.

Je te conseillerais de rester en AD 07/08 pr ton utilisation.

Le DSG, tu dois te tromper de catalogue, c'est chez VW/Audi....

Dsl, mais concernant le compresseur, c'est toi qui a cité Komotec.

Et il n'y a pas "peu" de différences entre une S, R SC ou Exige S, elles sont très différentes! Il suffit d'essayer les 3 pr t'en rendre compte. que ce soit au niv des sensations, de la conduite, de l'utilisation, elles sont bien plus différentes que sur papier.

DSG Mon Dieu il ne manquerait plus que cela..
Ils ont déjà succombé aux vitres électriques et autres ABS

Euh, les vitres électriques, au tps de l'Elan, ils y avaient déjà succombé pr des raisons... de poids/encombrement! Les vitres électriques, du moins le mécanisme de fonctionnement, est plus léger que sur les vitres manuelles

DGL... erreur d'abréviation pardon

Quand je dis, peu de différence, c'est uniquement sur les critères de taxation...
Tu as 90cv de différence entre la moins puissante et la plus puissante, mais surtout 4000€ de taxe !
C'est uniquement sur ce point de vue !

Je ne me permettrais pas de juger les capacité des voitures, la seule que j'ai pu essayer est la MK1 120cv (qui est déja une petite bombe).

Je ne savais pas pour les jantes et le R888.
je prévoirai donc dans un deuxième temps un nouveau jeu de jantes dédiées piste.

Par contre, personne n'a répondu pour le pack sport

Encore merci pour vos conseils, j'aai déja un autre point de vue

DGL "inutile" sur la S.

Pack Sport, mm remaque...

Anti patinage, bof, bof, surtout ss diff (deja inutile).
Les jantes, ouais, mais sont en 6 à l'avt... ça reste limite pour le 888.
Les sieges "percés" encore une fois, utilité ds ton cas des harnais?
Les bilstein standards sont bien, et qd il sera tps de changer, les Nitron sont bien mieux...

michadams a écrit :DGL "inutile" sur la S.

Pack Sport, mm remaque...

Anti patinage, bof, bof, surtout ss diff (deja inutile).
Les jantes, ouais, mais sont en 6 à l'avt... ça reste limite pour le 888.
Les sieges "percés" encore une fois, utilité ds ton cas des harnais?
Les bilstein standards sont bien, et qd il sera tps de changer, les Nitron sont bien mieux...

Je pense partir vers la 'R' mtn...
Elle offre plus que la puissance que je désire et au moins tout est d'origine.
Elle aura tout de même droit a une petite admi + échappement.

Pour les harnais... oui j'aimerais en mettre, même si on est bien enfoncés dans les siège.

encore merci