Elise.ch

Vraiment chiant, surtout qu'il a demmarer la premiere fois

julius0612 a écrit :

jerome rouge a écrit :C'est vrai que nos S160 demande un peu d'énergie au proprio, mais c'est tellement bon ! Moi sa fait deux ans quelle me l'a bien rendue, mais maintenant, faut redémarrer

Moi j'en vois trop des fils autour lol , alors en dehors du calculo rien ne gère les injecteurs?

je viens de vérifier, l'info passe direct du calculo aux injecteurs.

Le pb aussi, c'est que n'ai pas de schéma de cablage ECU de la S160. Celui sur le manuel est valable pour les 120cv (et peut être 143), mais pas pour nos tutures.

Après faudrait voir quel est le type signal envoyé aux injecteurs (12V ??). Un coup d'oscillo ou de metrix suivant le signal et tu verras s'il y a un pb amont ou pas.

Après je en vois pas. Même si un des capteur (température, lambda, ...) est débraché, cela n'empêche pas le moulin de démarrer.

et c'est quoi le boitier entre le calculo et tout le faiceau?

jerome rouge a écrit :

julius0612 a écrit :

jerome rouge a écrit :C'est vrai que nos S160 demande un peu d'énergie au proprio, mais c'est tellement bon ! Moi sa fait deux ans quelle me l'a bien rendue, mais maintenant, faut redémarrer

Moi j'en vois trop des fils autour lol , alors en dehors du calculo rien ne gère les injecteurs?

je viens de vérifier, l'info passe direct du calculo aux injecteurs.

Le pb aussi, c'est que n'ai pas de schéma de cablage ECU de la S160. Celui sur le manuel est valable pour les 120cv (et peut être 143), mais pas pour nos tutures.

Après faudrait voir quel est le type signal envoyé aux injecteurs (12V ??). Un coup d'oscillo ou de metrix suivant le signal et tu verras s'il y a un pb amont ou pas.

Après je en vois pas. Même si un des capteur (température, lambda, ...) est débraché, cela n'empêche pas le moulin de démarrer.

et c'est quoi le boitier entre le calculo et tout le faiceau?

Haaaaaaaaa, tu l'as toi aussi!!!!

Je me demandai ce que c'était ce truc et si c'était bien d'origine.

après, je ne sais pas à quoi il sert...dsl

julius0612 a écrit : Ces temps ci les S160 du forum ne sont pas en forme

Tu crois pas si bien dire ... Même en dehors du forum c'est pas la forme. Un amis m'a appelé hier avec des pb de ralenti sur la sienne

Sans doute la saison

Heph a écrit :

julius0612 a écrit : Ces temps ci les S160 du forum ne sont pas en forme

Tu crois pas si bien dire ... Même en dehors du forum c'est pas la forme. Un amis m'a appelé hier avec des pb de ralenti sur la sienne

Sans doute la saison

On va pouvoir créer le club des S160 en rade!!! Moi faut que je trouve 5 min pour y mettre le nouveau démarreur et voir si elle démarre. Ensuite j'ai toujours la pollution à régler (j'ai d'ailleur une bonne piste).

En en revenir au sujet, j'ai jeté un coup d'oeil à ma voiture hier pour voir ce qui aurait pu bouger lors du changement du boitier d'eau. Ben je ne vois pas, à part la bobine et son alimentation et la cosse s'alim des injecteurs.

Heph, tu ne connais pas un moyen "simple" de voir si les injecteurs débitent?

Heph a écrit :

julius0612 a écrit : Ces temps ci les S160 du forum ne sont pas en forme

Tu crois pas si bien dire ... Même en dehors du forum c'est pas la forme. Un amis m'a appelé hier avec des pb de ralenti sur la sienne

Sans doute la saison

C'est le charme de la s160 le ralenti,

Vous allez me porter la poisse avec vos histoire, la mienne est en pleine forme, et est en cours de grosses améliorations : barre stab renforcée avec drop links, toe link 111 motorsport, nitron hoffman, 888 + rota, nouveau disque avant + rs14 , disque mmc a l'arriere, vidange de tous les fluides + sondes, VM allégé + embr apracing + mano temp / pression huile + géo aux top........

C'est noêl avant l'haure...

FURAX a écrit :

Heph a écrit :

julius0612 a écrit : Ces temps ci les S160 du forum ne sont pas en forme

Tu crois pas si bien dire ... Même en dehors du forum c'est pas la forme. Un amis m'a appelé hier avec des pb de ralenti sur la sienne

Sans doute la saison

C'est le charme de la s160 le ralenti,

Vous allez me porter la poisse avec vos histoire, la mienne est en pleine forme, et est en cours de grosses améliorations : barre stab renforcée avec drop links, toe link 111 motorsport, nitron hoffman, 888 + rota, nouveau disque avant + rs14 , disque mmc a l'arriere, vidange de tous les fluides + sondes, VM allégé + embr apracing + mano temp / pression huile + géo aux top........

C'est noêl avant l'haure...

Outch!!

[/quote]


Haaaaaaaaa, tu l'as toi aussi!!!!

Je me demandai ce que c'était ce truc et si c'était bien d'origine.

après, je ne sais pas à quoi il sert...dsl[/quote]


Le probléme de la s160 'est le manque cruel d'infos sur ses particularités et sur les différences des autres séries, comme par exemple sur la mienne la sonde bleu est montée sur la boite itg et non sur le manchon en plastique ????

FURAX a écrit :

Haaaaaaaaa, tu l'as toi aussi!!!!

Je me demandai ce que c'était ce truc et si c'était bien d'origine.

après, je ne sais pas à quoi il sert...dsl[/quote]


Le probléme de la s160 'est le manque cruel d'infos sur ses particularités et sur les différences des autres séries, comme par exemple sur la mienne la sonde bleu est montée sur la boite itg et non sur le manchon en plastique ????

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La sonde verte tu veux dire, non? La verte correspond à la température d'air d'admission, donc elle est bien placée.

Jolie cet admission!!!

sonde de temperature d'air

lotusbrothers a écrit :sonde de temperature d'air

Yes, elle est utilisée par l'ecu pour gérer en partie la richesse.

J'avai pas vu que tu avais déjà donner la réponse

verte bien sur

FURAX a écrit : verte bien sur

Pas grave, ca m'arrive aussi. En tout cas tu te monte une auto au top. Ca va me prendre quelquues années avant d'en arriver là