Oui alors plusieurs personnes me lont demandé... par rapport a mes impressions donc ....
Jai fait 3 sortie circuits , 1 a Chenevieres et 2 a Chambley (ces deux circuits etant plutot lent, sinueux)
Deja premiere chose , cest un bonheur de se croire mecanicien dun jour
Oui , le mano pour la pression des pneus , le jericane dessence, et surtout les reglages pour les Ohlins !! Sacré Ohlins, pas evident de trouver le reglage adapter , surtout quand on connait pas la voiture. Donc il y a encore un petit bemol pour le chassis, surtout que je dois les faire retarer debut dannee prochaine , en vue davoir vraiment un reglage circuit (hydro, dureté des ressorts...)
Par contre vu sa puissance et son poids finalement (260chx sur le papier pour 935kgs) , elle se conduit "presque" comme une voiture normale, jentends par la quelle arrive certainement moins fort dans les virages que les vrai lights, par contre , en sortie de virage elle ouvre naturellement, et le LSD a ce moment , c que du bonheur.
J'ai remarqé une tres grosse difference par rapport aux differentes pressions de pneux ... les possesseurs d'exige ne mentaient pas, la pression a chaud doit avoisinner maxi les 1,7 bars pour que ce soit optimale.
L'auto pousse fort, par rapport a mon ancienne M3 prepa 380chx pour 1470kgs , les premiers rapports je suis devant lui (mais ca manque de couple .... au depart ca ma fait bisarre en comparo avec la M, puis je me suis habitué..)
Mr K55 a une exige Komotec 280chx avec boite courte, petit compresseur lotus (exiges S ou cup), on a tiré ensemble , demarrage en 2 , a 3000 trs, il me mets 1 voiture et demi, par contre je reviens un peu sur lui quand je suis dans les tours (leffet du gros compresseur, l'inertie)
Le camshift aide a 4500 trs au lieu de 6200trs... mais la voiture est encore un peu creuse a mon gout en dessous de 5000.
(je crois que cest la definition dune voiture circuit, ou il faut etre un max dans les tours pour profiter pleinement de sa puissance).
La voiture freine fort (freins AP, pagid bleue), meme si je nai pas de kit gros freins, cest assez endurant pour les demi-heure de sessions.
Pour moi , il ne lui manque kune chose primordiale pour ke ce soit larme ultime, une vrai boite courte (type C-ONE).
Que puis je dire de plus, sinon que j'ai reussi a suivre une 997 GT3 sur ces circuits pendant qq tours, certainement pas , grace a ma conduite, qui reste encore beginner , mais surtout grace a la prepa et grace au chassis
Voila , pas du tout decu de mon achat, juste un ptit pincement au coeur quand je vois les belles Exige S1 de ce forum (a la base cetait vers celle ci aue je me dirigeai pour mon achat) , et a coup sur , je passerai par la avant darreter completement les sorties circuits.
