Elise.ch

nikko01 a écrit : en plus ce ne sont pas des autocollants mais bel et bien une vraie peinture !!

après c'est comme tout ce que tu achetes, y'a toujours un générique et un petit plus ...en l'occurence il est vrai qu'une exige sprint ou gt3 edition n'apporte rien de plus qu'une s avec un pack perf...rien de plus ? si ce n'est que ce sont des séries limitées...et ca se fait peut être branler la nouille de bien du monde, mais y'a pas à dire, c'est un + indéniable sur une cote avenir ....

Completement d'oki avec Nikko. Une série limitée cotera toujours plus qu'une simple voiture lambda même si elle est déjà d'exception.

Ex: Aston V8 vantage et V8 Vantage N400
Tout comme certaine Renault (R5 turbo -2, R8 gordini, R12 Gordini, Clio Rs) peuvent valoir un peu plus cher que la cote car elles sont dédicacées par Monsieur Jean Ragnotti

Comme le dit Nikko, elles feront toujours un effet important sur la libido de certain !

tcho flo

Bu1979 a écrit :
Regarde seulement la nouvelle porsche 997 CS (avec un aileron des RS 1973 il me semble!! ) , une voiture de toute beauté, serie ultra limité, qui n'apporte pas vraiment son lot d'innovation (moins performant kune GT3) , et pourtant la titine fait environ 200000 euros !

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ben oui....chez Porshe ou Lotus, meme combat, le fait que ca marche chez Porshe aussi ne fait que de me desoler encore plus...

arsene a écrit :

nikko01 a écrit :

Ex: Aston V8 vantage et V8 Vantage N400

sorry, mais la N400, c est autre chose que des auto collants.

au niveau actuelle des series limitees lotus, je vois plus la comparaison avec le 205 Roland Garros ou de l AX K-Way qu avec l aston n400

ok avec toi pour la comparaison !! alors regarde ce que cote aujourd'hui une belle 205 gti griffe par rapport à une "normale" ! et tu comprendra l'intéret des zotocollants !!

et une belle ax k way je suis sur que ca cote !!!

Les exiges sprint seront toujours sur coté par rapport aux exige S standard, mais bon c'est comme une CUP ou bien une 240R, elles ont peut être pour certain que le nom qui diffère mais pour d'autre c'est plus que cela (intérieur spécifique, couleur spé, jantes, pack perf, sticker, série numéroté ou non)...Je crois que les exige Club racer non pas de numérotation spécifique?

Perso à choisir entre une exige S et une exige Sprint, je prends la Sprint

Il est gentil BX...

c'est vrai que l'on m'avait mis plein d'autocollant à l'intérieur de la Sprint pour me la faire "spécifique".

ça te fait peut-être pitié les "séries limitées" mais ça cotera toujours 10 à 15 % de plus que le modèle "normal".

moi, j'ai vendu la mienne au mauvais moment, c'est mal tombé et je m'en suis remis. Mais je suis sure que le nouveau proprio ne perdra pas 1 cts dessus avant deux ans quand je vois les tarifs à nouveau pratiqués.

Et bien c'est pour cela que j'aimerai bien avoir une jolie sprint avec de superbe stickers
C'est simplement que j'adore cette auto sous ce format, et ce qui à son importance ( pour moi ) c'est quelle plait beaucoup à madame........
alors à voir à voirr.......

Elle est trop belle la Sprint !!!

la jaune est vraiment top, si je devais acheter une Exige aujourd'hui, c'est celle que je prendrais.

Je la trouve très belle, surtout en bleue !

Bu1979 a écrit :Jsui daccord avec Nikko .. ca reste une serie speciale, qui a son charme, et plus unique encore que bcp d'autres Lolo.

Regarde seulement la nouvelle porsche 997 CS (avec un aileron des RS 1973 il me semble!! ) , une voiture de toute beauté, serie ultra limité, qui n'apporte pas vraiment son lot d'innovation (moins performant kune GT3) , et pourtant la titine fait environ 200000 euros !

C'est du vol !! Franchement, à part si tu es collectionneur ou investisseur, c'est n'importe quoi !!!

les séries spéciales restent un plus pour la revente.
Pitstop a certainement revendu sa voiture trop vite, la sprint était tres bien équipée pour un prix interessant.
Après c'est vrai que ces séries ne font pas référence à la compétition, du coup leur interet n'est pas évident, et ont quand même de plus en plus l'aspect d'un coup de pouce marketing à un produit qui n'évolue plus.

c5lolo a écrit : Après c'est vrai que ces séries ne font pas référence à la compétition, du coup leur interet n'est pas évident, et ont quand même de plus en plus l'aspect d'un coup de pouce marketing à un produit qui n'évolue plus.

la gt3 fait référence a la compétition !mais je te l'accorde pour le marketing !

Afin d’agrémenter une réponse à ce post, je tenais à signaler qu’il y a un « Sprinter » au forum !

Et oui depuis juin dernier j’ai acquis la dernière Exige Sprint produite. Confirmé par Lotus, c'est même la dernière Exige de l’assemblage 2009. J’avais pu la commander in-extremis.

- Du coup, par rapport au nombre réellement construite je doute qu’il en eues beaucoup, je dois préciser que j’ai pu choisir un numéro de série spécial qui correspondait à une année anniversaire entre 1968 et 2008. Ceci par rapport à une liste où il restait 7 ou 8 années disponibles, du coup ce n’est pas sûr qu’elles aient été toutes commandées.

C’est vrai qu’à première vue une série spéciale peux paraître superflue ou juste une déco supplémentaire, mais pour un passionné comme moi, cela fait toute la différence.

A noter aussi qu’en générale une série spéciale comporte plusieurs options déduite du prix final, car en générale elles sont imposées.

Splendide !

magnifique