Elise.ch

Excellent choix !
Blague à part, si je devais prendre une S2 ça serait soit une 111R, soit une 111S à laquelle je collerai une boite courte, mais de préférence une 111R pour les haut régime et la fiabilité toyota. D'autant qu'on peut facilement la modifier pour avoir un couple plus important dans les bas régime.

Merde vous ne m'aidez pas les gars
Je ne sais plus quoi prendre...
Qui a toute la gamme des Elise chez lui que j'aille faire un tour?

Les Lotus c'est comme les femmes il y a trop de chose à voir et connaitre pour faire un choix, mais généralement on trouve très vite chaussure à son pied

Salut, c'est quoi ton budget ?

Sinon j'aime beaucoup la 1ere et 2eme photo de ta subaru, superbes

benmon a écrit :Salut, c'est quoi ton budget ?

Sinon j'aime beaucoup la 1ere et 2eme photo de ta subaru, superbes

merci

J'ai un budget de 20 000€ max (avec upgrade)
Si je peux m'en sortir avec une auto a 18/19 000€ ca serait l'idéal

Avec ce budget, tu as largement assez pour te trouver une belle S2 120cv et la coursifier.

jojo a écrit :Avec ce budget, tu as largement assez pour te trouver une belle S2 120cv et la coursifier.

C'est ce que je me dit.
Mais vu que je veux toujours plus, je me dit que je pourrais peut etre partir sur une version plus puissante...
Mais si au final c'est pour s'emmerder dedans...alors à voir!
En fait c'est la question de la prépa "trop poussée" pour atteindre les équivalences du 111S qui m'embête vis à vis de la loi.
Du coup partir sur la 135R est d'origine légalement roulable.
En fait je n'ai pas envi de toucher au moteur...pour éviter les emmerdes et risques...
Prépa châssis/suspensions/freinage et tout le tralala ca ne me dérange pas d'y toucher (même si là aussi c'est pas forcement toujours légal; m'enfin plus qu'une prépa moteur type 135R)
Ou alors partir d'une 111S (mk2) sans options (donc plus radicale et moins lourde) et lui trouver une boite courte.
Ca restera plus performants en tout points qu'une 135R d'origine, et ayant les même sensations?

comme je t'ai dit:
essayes les toutes!!!!!!!!
on arrive à la période hivernale donc pas forcément le moment d'acheter un cabriolet... prends ton temps et fait des essaies, va dans les garages... trouves des membres du forums...
y pas de mauvaises lotus je pense, il faut que tu trouves celle qui te convient et correspond à tes envies c'est tout

et ton usage??? uniquement balade arsouille sur cols montagnes campagnes et qq sortie circuit, ou usage trajet boulot, ou uniquement sortie circuit???

niniche a écrit :on arrive à la période hivernale donc pas forcément le moment d'acheter un cabriolet... prends ton temps et fait des essaies, va dans les garages... trouves des membres du forums...

Exact ! Mais dans un autre sens, il peut tirer le prix vers le bas avec certains vendeurs qui veulent se " débarrasser " d'un deuxième/troisième véhicule.

nico1986 a écrit :

jojo a écrit :Avec ce budget, tu as largement assez pour te trouver une belle S2 120cv et la coursifier.

C'est ce que je me dit.
Mais vu que je veux toujours plus, je me dit que je pourrais peut etre partir sur une version plus puissante...
Mais si au final c'est pour s'emmerder dedans...alors à voir!
En fait c'est la question de la prépa "trop poussée" pour atteindre les équivalences du 111S qui m'embête vis à vis de la loi.
Du coup partir sur la 135R est d'origine légalement roulable.
En fait je n'ai pas envi de toucher au moteur...pour éviter les emmerdes et risques...
Prépa châssis/suspensions/freinage et tout le tralala ca ne me dérange pas d'y toucher (même si là aussi c'est pas forcement toujours légal; m'enfin plus qu'une prépa moteur type 135R)
Ou alors partir d'une 111S (mk2) sans options (donc plus radicale et moins lourde) et lui trouver une boite courte.
Ca restera plus performants en tout points qu'une 135R d'origine, et ayant les même sensations?

Tu as aussi le budget pour une 111S + une boite courte. La tu auras une excellente S2 ! Mais je pense que tu devrais quand même tester une S1 111S si tu veux etre sur de ne pas t'emmerder. Bien que tout ceci reste trés subjectif.
C'est vrai tu la trouves moche?



Attention a ce que tu vas répondre, c'est "ma mienne"

Héhé non tu as de la chance, tu as la plus belle finition des S1
Je m'explique, je n'aime que le noir ou des couleurs foncées sur la mk1.
Je n'aime pas la face avant, je la trouve pas bandante sans bulle et cligno orange...
Donc on va dire que tu as une très belle mk1

Mais ayant le budget je préfère quand même plus les mk2 (look plus jeune)

Quand à mon utilisation:
Sorties arsouilles et ballades le week end dans les routes de campagne + 3/4 sorties circuit à l'année.

Je viens à l'instant même d'essayer une type 72 mk2 qu'un pote vient de ramène à l'instant d'Ecosse après avoir passé quasiment 6 jours en voyage...le temps que le virement passe!
V'la la grosse galère!

Bref voiture très belle, j'adore le noir!
Première fois que je monte dans une Elise, d'abord en passager, déjà faut s'habituer à l'habitacle mais ça se fait vite!
Autre vision de l'environnement c'est certains, ca change d'un Z3 (même si on est déjà relativement bas!)

Le moteur qui résonne dans l'habitacle une merveille pour les sensations.
Bon là elle est full stock, donc ça gueule, mais gentiment

Mon pote me laisse prendre les commandes (RHD donc)
Position de conduite ca semble très simple à gérer, c'est la boite où ca devient plus galère...
Mais semble-t-il une question d'habitude.
Faudrait pas faire un 5/2 en mode arsouillle quoi...

Quand au moteur qui a un sale bruit, comparé à mon 6 en ligne, il est rageur mais le si peu que je l'ai conduite et que j'ai poussée, je n'ai pas senti un tres gros coup de pied au cul.
Il est là mais pas radical!
C'est pas le but non plus...m'enfin ca me fait penser que 120cv c'est un peu juste pour ce que je recherche!

Bon y a pas l'ambiance avec l'échappement qui gueule et l'environnement, (en ville pas simple de juger!!), mais tant qu'à faire, j'ai envi de taper dans une motorisation un peu plus élevée!

si tu veux lire mon topic au moment où j'étais un peu dans la même situation que toi...

viewtopic.php?f=16&t=3068&p=47815#p47815

sur circuit en partant d'une épingle jusqu'à 160 j'accélère comme un cayman S et comme une exige mk2 192 et je n ai rien d'autre qu'une admission et un échappement

Nico,

Si tu cherches l'effet coup de pied au cul, alors l'elise n'est pas la voiture adapté. Effectivement elle reste assez linéaire même motorisée en VVC ou en VVTI, c'est d'ailleur le lot commun des moteurs atmosphériques. Tu ne retrouveras pas la sensation de poussée que tu avais avec l'impreza, sauf à coller un turbo sur le petit rover K. C'est quelque chose qui se pratique.
Pour le coup de pied au fion tu peux toujours te dégoter une 930 turbo en boite 4.
En elise, les sensations sont ailleurs qu'à l'acceleration, elles sont dans les sinueux. Ou alors c'est moi qui suit blasé, parce que quand je prends quelqu'un a bord, il me dit que l'acceleration est impressionante... Moi j'ai envie de répondre qu'à deux, on le sent drôlement...

si tu veux le coup de pied au cul, il faut te tourner vers le speedster turbo