Elise.ch

jojo a écrit :

jerome-92 a écrit :Merci multitruc, c'est sympa de ta part mais j'ai plutôt flashé sur la MK2

Essaye toujours une Mk1, ça te donnera une idée assez proche. MK1 / Mk2 phase1, c'est le même moteur et même chassis. ..

Même chassis? Pas vraiment

Il y a quand même de grosses différences entre une S1 et une S2 Rover donc mon conseil serais d'essayer toutes les versions

perso je trouve l'accès a bord plus facile sur une mk2 que sur une MK1...dans les 2 cas sans le toit pas de soucis, mais avec capote ou hard top en place, la différence au niveau des pontons se fait bien sentir lorsque l'on monte ou on descend.

maintenant a bord, pour avoir essayer les 2 (avec différentes motorisations rover normal et VVC, toy, honda), je trouve aussi une différence dans la vivacité et comportement entre mk1 et mk2...

jerome-92 a écrit :

Ze_cat a écrit :bon, certaine panne de JdC sont radicale c'est vrai aussi

J'ai été témoin de ce genre de panne " radical" comme tu dis lors d'une sortie.... les Lotusbrothers étaient la aussi si je me souviens bien !
Mais c'est vrais que sur l'Elise il n'y a pas de témoin de température et si on s'en aperçois trop tard, de toute façon le joint est foutu ...

Salut, ça me dit vaguement quelque chose, je ne m'en rappelle plus trop.

Heph a écrit :

jojo a écrit :

jerome-92 a écrit :Merci multitruc, c'est sympa de ta part mais j'ai plutôt flashé sur la MK2

Essaye toujours une Mk1, ça te donnera une idée assez proche. MK1 / Mk2 phase1, c'est le même moteur et même chassis. ..

Même chassis? Pas vraiment

Il y a quand même de grosses différences entre une S1 et une S2 Rover donc mon conseil serais d'essayer toutes les versions

On parle bien du chassis alu? Si ce n'est une découpe au niveau des pontons qui ne doit changer en rien la rigidité, il me semblait bien que c'était le même.

Jojo, le fait de creuser le ponton n'est pas anodin. D'ailleurs Lotus ne s'y est pas trompé car ils ont renforcé la section restante d'où le surpoids du chassis de S2. Question rigidité les infos sont difficile à trouver, Lotus prétendai evidement que le nouveau chassis est plus rigide que l'ancien, mais l'utilisation de l'ancien chassis pour la 2-11 laisse planer un serieux doute...

Toujours est-il que cette modif avait avant tout pour but de faciliter l'accès.

Quand je parlais de chassis, je parlais au sens large donc en incluant les trains roulants. Là les différences sont multiples. Mais plus que lesdifférences techniques, c'est le resenti au volant qui importe et la S1 n'a pas le même "toucher" que la S2 ... d'où l'interet d'essayer les deux.

Merci pour ce complément d'information. Je savais pas que le chassis de la S2 était plus lourd ni que les trains roulant étaient différents au point d'en modifier le comportement. Je pensais simplement que la S2 était plus feutrée du fait de son insonorisation, de son confort plus important et que son comportement était moins bon du fait de son poids plus elevé.

tiens! je ne savias pas que les pontons etaient creusés sur le S2...

multitruc a écrit :tiens! je ne savias pas que les pontons etaient creusés sur le S2...

c'est pourtant pas la 1ere fois qu'on en parle et si tu l'as pas remarqué, c'est que tu es jamais monter dans une S2...ça se voit de suite...

La S1 a l'air moins "civilisée" qu'une S2, moins confortable, plus capricieuse.
C'est la plus légère , la plus agile et j'imagine l'une des plus fun à conduire.
..une sorte de kart amélioré avec une bouille sympa.

Pour les S2 entre toy et rov...
j'ai une S2 rov 160 et je trouve que c'est une voiture fantastique, équilibrée, confortable (sisi...), coupleuse, agile et qui pardonne beaucoups d'erreurs, pas cher à entretenir avec un énorme capital sympathie.
ça n'engage que moi ( ) mais je trouve que la S2 111S est la plus aboutie des Elises car la plus homogène et le meilleur compromis.
C'est une 100% Anglaise avec la derniere évolution du K qui est un bloc moteur très solide et leger.
Elle est certe plus lourde qu'une S1 mais beaucoup moins qu'une toyota tout en étant aussi confortable.
Les joints de Cullasses sont loin d'être systématique et aujourdhui tu peux encore diminuer le risque avec quelques petites modifs (PRRT entre autre...)
Le toy a également ses faiblesses , déjaugeage, boite de vitesse.. et semble plus cher à entretenir que le Rover.

Il faut faire ton expérience sur les 2 mais les dernières elises à moteurs rovers (2003/2004) sont très fiables

La meilleure des elise oui, mais pour quelle utilisation. C'est là toute la question !

jpc42 a écrit :

multitruc a écrit :tiens! je ne savias pas que les pontons etaient creusés sur le S2...

c'est pourtant pas la 1ere fois qu'on en parle et si tu l'as pas remarqué, c'est que tu es jamais monter dans une S2...ça se voit de suite...

ben si! mais je pensais que la difference se situait au niveau de l'assise uniquement

il est vrai que les sieges de S2 sont un peu plus confortable que ceux des S1, quoique ça dépend de quel sieges, mais c'est surtout l'accès a bord qui change grace aux pontons creusés...

donc c'est pas une vrai la S2!

je m'en vais...

Autre avantage de la S2

- capote + facile à mettre (au moins 50% de temps gagné)
- capote + étanche (pas difficile par rapport à une S1 )
- Auto moins caprisieuse - piègeuse sur le mouillé
- planche de bord plus moderne et mieux fini

peut etre, mais ayant conduit une S1 118 et une S2 120 a 10mn d'intervalle, qu'est ce que c'est fade la S2!!