Elise.ch

c'est simple et compliqué, le tout c'est d'y aller progressivement.
Le mieux c'est d'essayer sur du large, ca évite la gueule de bois. Rester modeste une glisse en sortie à 60 en 2ém n'a rien à voir avec la même chose en fond de trois à 120, voire une grande courbe à la limite en 4 sur le filet de gaz juste à limite du survirage du levé de pied.
Franchement il n'y a que le circuit pour explorer l'option 3em et 4em.

au fait zecat
l'arriere decroche tres facilement si tu places la voiture sur les freins en levant le pied quand t'es légèrement en survitesse à l'entrée d'un virage

arsene a écrit :J'ai eu quelques glissades sur routes:
- sortie de rond point pleine de gasoil,
- je me suis également retrouvé à faire un 180° à 20km/h sous la pluie dans le super rond point de Quick non loin de chez notre bon Cubitus (Tomtom45 doit voir le rond point en question)
- quelques dérive sur route mais comme tu peux le voir sur les postes au dessus, quand tu perds l'adhérence sur route ouverte c'est vraiment très brutale!!

tcho flo!

Même jojo le voit bien ce rond point, je l'avais prévenu avant qu'il ne parte.

Ze cat, pour la faire partir en glisse, un coup de 2em bien dans les tours et gaz a fond en braquant le volant. Crois moi, l'arriète va venir te dire bonjour !

Cubitus111 a écrit :

arsene a écrit :J'ai eu quelques glissades sur routes:
- sortie de rond point pleine de gasoil,
- je me suis également retrouvé à faire un 180° à 20km/h sous la pluie dans le super rond point de Quick non loin de chez notre bon Cubitus (Tomtom45 doit voir le rond point en question)
- quelques dérive sur route mais comme tu peux le voir sur les postes au dessus, quand tu perds l'adhérence sur route ouverte c'est vraiment très brutale!!

tcho flo!

Même jojo le voit bien ce rond point, je l'avais prévenu avant qu'il ne parte.

Effectivement, bien mouillé comme il était et avec les pneus froid et bien entammés, l'arrière à filé tout seul, mais juste un 80° et un joli contre braquage à rectifier le tir ! Un vrai kart on vous dit !

c5lolo a écrit :c'est simple et compliqué, le tout c'est d'y aller progressivement.
Le mieux c'est d'essayer sur du large, ca évite la gueule de bois. Rester modeste une glisse en sortie à 60 en 2ém n'a rien à voir avec la même chose en fond de trois à 120, voire une grande courbe à la limite en 4 sur le filet de gaz juste à limite du survirage du levé de pied.
Franchement il n'y a que le circuit pour explorer l'option 3em et 4em.

J'ai eu le coup d'une glisse en quasi fond de 4ième sur circuit , bon je m'y attendais, j'étais en train de doubler hors trajectoire et je me demandais "elle va décrocher où !!!! Si elle décroche, ça va être tendu" et crac l'arrière qui s'en va mais tout doucement et moi qui contre-braque tout naturellement, j'allais dire presque facilement , enfin c'était bon...

Sinon, sur route ouverte, ça peut arriver, mais c'est très leger, rien a voir avec les jolies photos de Bibi (au passage ) .

Mais si tu veux glisser et surtout apprendre et connaitre les limites de grip de ta Lotus, c'est CIRCUIT obligatoire, une fois les pneus chaud, c'est du bonheur et sentir l'arrière enrouler voir glisser si tu lui demande

clair que les glisses à haute vitesse c'est plus tendu...

mais moi je la trouve pas piegeuse ...il faut bien être attentif car ca ne téléphone pas trop le décrochage...et surtout réagir cool ! pas contrebraquer trop fort d'emblée sous peine de transfert de masse et de retour de raquette !

mais le tout sur piste évidemment !!

une grande courbe sur le fil est une expérience très grisante, un mélange de sensation de glisse liée à la vitesse. Ca rend dépendant.

c5lolo a écrit :une grande courbe sur le fil est une expérience très grisante, un mélange de sensation de glisse liée à la vitesse. Ca rend dépendant.

Oui !!! pour moi un des meilleurs souvenir !

estoril (magny cour F1 ) en exterieur d'une ferrari et j'ai fini la courbe sur son dernier tiers en glisse et venir lécher les vibreurs de sortie en glisse !! GRISANT !! pas réussi à le refaire du week end après !

nikko01 a écrit :

c5lolo a écrit :une grande courbe sur le fil est une expérience très grisante, un mélange de sensation de glisse liée à la vitesse. Ca rend dépendant.

Oui !!! pour moi un des meilleurs souvenir !

estoril (magny cour F1 ) en exterieur d'une ferrari et j'ai fini la courbe sur son dernier tiers en glisse et venir lécher les vibreurs de sortie en glisse !! GRISANT !! pas réussi à le refaire du week end après !

t'a tellement serré les fesses que t'a plissé le cuir

au fait je vais voir ta voiture dans 10 jours...

jojo a écrit :

Cubitus111 a écrit :

arsene a écrit :J'ai eu quelques glissades sur routes:
- sortie de rond point pleine de gasoil,
- je me suis également retrouvé à faire un 180° à 20km/h sous la pluie dans le super rond point de Quick non loin de chez notre bon Cubitus (Tomtom45 doit voir le rond point en question)
- quelques dérive sur route mais comme tu peux le voir sur les postes au dessus, quand tu perds l'adhérence sur route ouverte c'est vraiment très brutale!!

tcho flo!

Même jojo le voit bien ce rond point, je l'avais prévenu avant qu'il ne parte.

Effectivement, bien mouillé comme il était et avec les pneus froid et bien entammés, l'arrière à filé tout seul, mais juste un 80° et un joli contre braquage à rectifier le tir ! Un vrai kart on vous dit !

Je confirme que Samedi il était bien gras, avec la Sub est les Slick à l'avant j'ai glisser légèrement.

jpc42 a écrit :

nikko01 a écrit :

c5lolo a écrit :une grande courbe sur le fil est une expérience très grisante, un mélange de sensation de glisse liée à la vitesse. Ca rend dépendant.

Oui !!! pour moi un des meilleurs souvenir !

estoril (magny cour F1 ) en exterieur d'une ferrari et j'ai fini la courbe sur son dernier tiers en glisse et venir lécher les vibreurs de sortie en glisse !! GRISANT !! pas réussi à le refaire du week end après !

t'a tellement serré les fesses que t'a plissé le cuir

au fait je vais voir ta voiture dans 10 jours...

tu pourra voir par toi meme que le cuir jaune de mon fond de baquet est resté bien jaune et pas plissé !!!

Même pas eu peur !!

tu as intéret à me faire un max de photos et de lui faire un bisou !! (attation ! pas sur la bouche hein !! )

c5lolo a écrit :au fait zecat
l'arriere decroche tres facilement si tu places la voiture sur les freins en levant le pied quand t'es légèrement en survitesse à l'entrée d'un virage

C'est exactement ce qui m'est arrivé mais c'était provoqué bon ok j'y allais quand même fort et le virage était vicieux

Ma S1 prend légèrement plus qu'1,1 G en virage sur le sec avant de décrocher. Mesure prise avec une driftbox à Spa. Petite précision avec des pneus de route.

1.1 en pneus routes
impressionnant