Elise.ch

les EP sont nickel et la colle impec... bien pensé à "écarter" les bulles (en tirant les cotés) pour les poser.

Mes bulles de phare proviennent de chez EP. Lais je ne les ai pas collées

Elles sont fixées par 3 vis tête bombée empreinte Hc peinte en noir (M5x25)
faut """juste""" mettre trois douilles taraudés dans la caroserie de la belle

en 2 minutes c'est oter pour enlever les merdouilles entre phare et bulle et pour bien nettoyer les phares et les bulles des deux cotés

Dsl si je m'écarte un peu du sujet initial, mais savez vous ce que je peux utiliser pour "refaire" les liserets noir qui entourent les bulles?

Les mien accusent les années et j'aimerai les changer. Mais par quoi? J'ai pensé au liserat qui se vend pour mettre sur les jante de moto, mais j'ai des doutes sur la faisabilité de prendre les "virages".

peinture par derriere


Sinon je ne vois pas pourquoi les bulles des 111S sont différentes des autres S1, ça serait la face avant qui serait différente autour des feux ?

GODZYLA a écrit : Sinon je ne vois pas pourquoi les bulles des 111S sont différentes des autres S1, ça serait la face avant qui serait différente autour des feux ?

en effet c'est ça...

Ben sur la mienne il y a un liseret fait par un ruban adhésif.

Voilà un copier/coller d'un de mes post's:

bulles de phares, http://www.eliseparts.com

Le seul hic, le tour noir des bulles est dégueulasse. J'ai décollé et remis une bande noire propre (test cet été pour la tenue de la bande au soleil et à l'eau).

Les bullles sont collées avec une espèce de pâte en rouleau très pratique, commandée aussi sur eliseparts. La tenue est super, et la décolle est possible, cette pâte en question se nettoie très bien avec benzine rectifiée.
Donc aucun dégât sur peinture carrosserie.

Lors de la commande bien stipuler 111 ou 111S.

Je réponds précisément pasque je viens d'en poser une de bulle
Et j'ai même recommencer une fois, alors le truc est totalement réversible, j'avais souci. Donc tu peux faire toi-même.

Ah oui, puis pour la pose de la pâte sur la bulle, le plus à l'extérieur possible, mais en laissant quand même 2-3 mm de marge avec le bord.


Voilà, ai fini de mett' mes bulles...

(Désolé de la qualité des photos )

a mon avis si tu utilise la goo pour collé les ecopes tu risque d ela perde avec la vitesse en roulant...

Oui oui, ça c'est d'un vieux post. J'ai mis juste pour les bulles. Voilà, 'ai supprimé le chapitre écopes

Voici mes bulles de phares (en zoomant deux fois je pense que vous verrez assez les détails dont je parle) :



Après, puisque visiblement il y a des différences entre 111, 111S, 160 ; si ça se trouve il y a aussi des différences entre pays d'origine de la voiture ou parce c'est une JPS, je ne sais encore !


C'est clair que chez LOTUS ils ne font rien comme les autres

Personne donc pour une adresse vendant des bulles de phares d'Elise Mk1 111S pré-percées (ou à percer à posteriori) sans bande grise anthracite


A ce sujet, quelqu'un du forum aurait-il également une 111S JPS pour voir ce qu'il a comme bulles de phares d'origine sur sa belle

La JPS en vente sur PH n'a pas de trous dans ses bulles :

Le vendeur m'a envoyé d'autres photos en gros plans de sa voiture et y'a pas de trous c'est sur.

http://www.pistonheads.com/sales/1466850.htm

GODZYLA a écrit :La JPS en vente sur PH n'a pas de trous dans ses bulles :

Le vendeur m'a envoyé d'autres photos en gros plans de sa voiture et y'a pas de trous c'est sur.

http://www.pistonheads.com/sales/1466850.htm

Merci GODZYLA


Je viens effectivement de voir ça...

Par contre, toujours personne pour l'origine de mes "bulles mystère" (pourtant je sais que je ne suis pas le seul à en avoir puisque j'en ai déjà vu passer su certains clichés d'Mk1)

J'ai la doc 111S d'époque sous les yeux au boulot!!! bulles collées!

Raaaaah mince, mais qui a percé mon masque